丰田世极SUV，一个起售价直逼两百万的大块头，卖了九个月，全国跑了三十几辆。
这数字一出来，不少人就开始嘀咕：是不是贫穷限制了我的想象？
要知道，这可是丰田，一个在全球汽车界呼风唤雨的角色。
它之上，还有个更精细的雷克萨斯。
可谁能想到，雷克萨斯之上，居然还藏着个“Toyota Century”。
有人说它是日本的劳斯莱斯，这话听着挺唬人，但销量嘛，就有点…嗯，让人挠头了。
你说它贵吧？
确实，198万起步，够普通人奋斗半辈子了。
但是，比它更贵的宾利添越，卖得可比它好多了。
今年前八个月，添越在中国卖了八百多辆，是世极的二十几倍。
这就有意思了，难道有钱人的钱，也分“真香定律”适用范围吗？
事情绝对没那么简单。
价格只是个表象，背后藏着的是品牌力、产品力，以及，咳咳，性价比。
丰田世极SUV，你随便拉个人问问，十有八九没听过。
这就好比，你穿了一件设计师高定，但上面没logo，别人还以为是地摊货。
知名度上不去，再好的东西也难卖。
再看看产品力。
近两百万的车，选择太多了。
迈巴赫GLS、凯迪拉克凯雷德、路虎揽胜…随便拎一个出来，都能在气场上压世极一头。
甚至，现在自主品牌也开始发力，仰望U8、红旗LS7，哪个不是话题满满？
这就像是，你花大价钱买了一张演唱会门票，结果发现台上唱歌的人你压根不认识，曲风也不是你的菜。
这种感觉，能好吗？
所以说，丰田世极SUV卖不动，不是单纯因为贵，而是它在各个方面，都缺了点“火候”。
品牌不够响，产品不够亮眼，价格又高高在上，这三座大山压下来，想卖得好，难如登天。
那些买了世极的人，都分布在哪儿呢？
北京、广州、上海…基本都在一线城市，还有一些零星分布在其他地方。
这说明，买它的人，要么是真爱粉，要么就是追求稀缺性。
这种情况，就好比集邮。
一张邮票，本身可能没什么实用价值，但因为稀有，就能卖出天价。
丰田世极SUV，卖的就是这个“稀有”。
而且，它还不是你想买就能买的，得申请，得审核，得证明你懂匠人精神，认可丰田文化。
这操作，简直就是饥饿营销的终极形态。
记住：物以稀为贵，这句话永远适用。
当然，也有人会觉得，花几百万买个“精装修汉兰达”，纯粹是人傻钱多。
但是，人家愿意花这个钱，图的就是一个“不一样”。
就像电影《大腕》里说的，愿意花两百万买车的人，根本不在乎几缸，不求最好，但求最贵。
所以说，丰田世极SUV的销量，其实反映了一种消费心态：我买的不是车，是身份，是品味，是谈资。
至于性价比？
那是什么？
能吃吗？
但是，这种心态能支撑它走多远？
这还真不好说。
毕竟，在金字塔顶端，竞争更加激烈，也更加残酷。
如果丰田不给它来点“狠活”，比如大幅降价，或者在产品力上有所突破，恐怕它只能一直扮演着“稀有物种”的角色，默默地存在于极少数人的车库里。
这就像是一场牌局，有人手握好牌，却打得稀烂；有人牌面一般，却能靠技术和策略赢得最终胜利。
丰田世极SUV，现在就面临着这样的局面。
它有丰田这个强大的后盾，有“世极”这个悠久的历史，但它还需要拿出更多的诚意，才能真正赢得市场。
不然，恐怕只能沦为有钱人的“玩具”，供大家茶余饭后消遣了。
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