专家评级：7.6
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好玩又能干
人体工程学和“斯柯达”风格
清新的外观设计
不喜欢
内饰造型看起来仍低于 3 万美元
低速 DSG 犹豫
后排座椅空间
斯柯达本土产品线中最小的车型也是最便宜的，但仅此而已。
当当前一代Fabia推出光环蒙特卡洛版时，其售价接近 40,000 美元，对于一个被视为经济实惠的品牌的小型掀背车来说，这有点令人惊讶。
现在，斯柯达推出了一款新的入门级车型，虽然它不再像以前那么便宜，但对于热衷于高档小型车的人来说，它提供了一个更实惠的选择。
Fabia Select 能否说服那些正在考虑购买马自达 2或铃木 Swift 等车型的客户选择欧洲车型并跨过 30,000 美元的门槛呢？
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价格和功能——它是否物有所值？它有哪些功能？7/10
与许多其他轻型车一样，斯柯达Fabia也遭遇了价格上涨的困扰，而且跌幅相当大。
上一代入门级汽车的售价低于 25,000 美元，现在则要 32,390 美元，外加上路费。
对于入门级轻型掀背车而言，Fabia Select 拥有不错的功能列表，但显然比已经推出的 Monte Carlo（建议零售价 39,690 美元）更基础。
基础款 Fabia 的主要技术特性包括一个 8.25 英寸触摸屏，涵盖多媒体功能，带有无线Apple CarPlay 和 Android Auto、一个 8.0 英寸驾驶员显示屏、两个 USB-C 端口，以及驾驶模式选择和一系列安全功能（将在本评测后面介绍）。
作为参考，蒙特卡洛配备了更大的 10.25 英寸数字仪表盘和 9.2 英寸多媒体触摸屏。
Select 采用手动调节布座椅，但具有无钥匙进入和启动功能、皮革“运动型”方向盘、自动挡风玻璃雨刷、自动调光后视镜和自动 LED 大灯和 LED 尾灯。
斯柯达表示，Select 的功能列表旨在“与竞争对手的中端车型相似”，而且它几乎完全符合要求。但对于那些寻求经济实惠的轻型车的人来说，它的价格可能仍然令人望而却步。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？8/10
Fabia 的设计与其前代车型并没有太大区别，但经过这一代的改进，这款小型斯柯达看起来比以前更加成熟和流畅。
格栅和前大灯等一些元素更加时尚，车辆看起来不那么四四方方的，但仍然具有独特的斯柯达设计语言，让人一眼就能认出。
它的镀铬格栅装饰和一组不寻常的16 英寸合金轮毂表明这是入门级 Select，而且没有太多徽章。
在内部，最明显的变化是在材料的升级和一些前面提到的技术（特别是屏幕），虽然方向盘是保留了下来，但它看起来并不过时。
新的仪表显示罩在其侧面标有车型名称，圆形通风口和仪表板上的织物将内饰带入了当今时代，尽管 1998 年就存在的气候控制装置背叛了中控台的现代性。
有相当多的硬塑料表面，但它们都位于考虑不周的位置，并且不会让机舱太失望。
实用性——内部空间和技术实用性如何？8/10
市场上有些汽车的售价约为 30,000 美元或略高于 30,000 美元，考虑到其配备的大触摸屏和（合成）皮革等功能的价值，似乎很划算。
Fabia Select 没有这些东西，但其中的一切都合理，更重要的是，一切都运行良好。
例如，尽管我指出空调控制装置看起来有些过时，但实际上它们比屏幕菜单更容易使用，而屏幕菜单需要像开车时回复短信一样的注意力——这显然是违法的。
方向盘上的简单控制、不需要太多注意的触摸屏、清晰的驾驶员显示屏和变速杆周围的几个快捷按钮意味着您可以将更多的注意力集中在驾驶上，而不会缺少您期望在新车中看到的任何便利或功能。
Apple CarPlay 和 Android Auto的无线手机镜像功能进一步增强了此功能，因为您可以轻松绕过斯柯达（虽然不错，但很基础）的多媒体软件。
缺少无线电话充电功能有点可惜，但这并不是什么大问题，因为中央控制台下方的空间大小很合适。不过中央扶手下方的小型储物箱却不是这样。
然而，手套箱和门卡的存储空间很大，并且门上有斯柯达标准的雨伞，打开时即可使用。
Fabia 的座椅具有良好的支撑性并且符合人体工程学，手动调节相当容易，并且有一个转轮而不是带有增量的杠杆来调节靠背。
鉴于 Fabia 相对于道路上的大多数车辆而言体型较小，后座不是最宽敞的也就不足为奇了。但对于一个身材中等的成年人来说，我觉得它的空间足以让我在短途旅行中感到舒适，头部空间、膝部空间都足够，甚至还有通风口。
但是，没有中央扶手，并且座椅不如前排座椅舒适。
在 60/40 折叠式后备箱后面，有一个容量宽敞的（对于这种尺寸的掀背车而言）380 升行李箱，并配有袋钩，不过地板上有一些略微侵入的倾斜塑料元素。
令人印象深刻的是，Fabia 配备的是备用轮胎而不是修理工具，因此，斯柯达没有选择便宜（且不太安全）的选择，值得称赞。
引擎盖下——发动机和变速箱的关键数据是什么？7/10
Fabia 的涡轮增压1.0 升三缸汽油发动机在这种外形下可产生 85kW 的功率和 200Nm 的扭矩，搭配仅驱动前轮的七速双离合变速箱。
鉴于 Fabia 的重量为 1265 公斤，它在 10 秒内加速到 100 公里/小时 - 它应该能够做到 - 可能取决于有多少乘客。
尽管速度不是很快，动力也不是很强，但 Fabia 的输出在同级别车型和价位中处于平均水平。
效率——油耗是多少？续航里程是多少？8/10
Fabia 在 WLTP 测试下拥有5.0L/100km 综合循环（城市/城郊）燃油消耗量，最低要求为 95RON 优质燃油。
它有 42 升的油箱，这意味着你在耗尽燃料之前可以行驶超过 800 公里，尽管在现实世界中这似乎不太可能。
尽管只是为了测试目的而进行了一次特别激烈的驾驶，但行车电脑显示的最高油耗为 7.7 升/100 公里，但考虑到 Fabia 大多数时候不太可能进行激烈驾驶，这个结果还不算太糟糕。
驾驶 – 驾驶感觉如何？ 8/10
如果您不需要大车并且喜欢动感的驾驶体验，那么 Fabia 就是您的最佳选择。
事实上，它给人的感觉就像是超重了。好吧，不是字面意思，因为虽然它实际上重 1.2 吨多，但感觉比这还要轻。
急转弯不会让 Fabia 感到惊慌，其转向和悬架都比配备 85kW 功率的汽车感觉更加灵敏。
是的，尽管它的引擎动力仅比 20 世纪 80 年代的一些廉价跑车稍微强大一点，但感觉却比应有的更有活力。
由于变速器的原因，它在低速时会出现一些犹豫 - 如果不是处于运动模式，那么从停车标志处起步可能会很烦人 - 但是有了换挡拨片（或手动变速箱......），Fabia 可能是爱好者的隐藏宝石。
它的悬架很坚固，但不够尖锐，以至于颠簸和崎岖的道路不会以冲击或嘎嘎声的形式进入车厢，甚至在合理的乡村速度下，在未密封的路面上也能保持稳定。
即使在通勤途中，Fabia 也给人一种充满乐趣的感觉，即使在城市驾驶中，在激烈的转弯时，后端的跟进也充分说明了它的底盘。
保修和安全等级
基本保修
7 年/无限公里保修
安全性——安装了哪些安全设备？其安全等级是多少？8/10
根据最近但现已超越的标准，Fabia 在 2021 年的评估中获得了最高的五星 ANCAP 安全评级。
这并不是说它的安全装置已经过时，因为乘员保护得分很高（成人 58%，儿童 81%），而行人和主动安全性也足够（分别为 70% 和 71%）。
Fabia Select 配备自动紧急制动 (AEB)、行人和骑车人检测、多重碰撞制动、驾驶员监控、车道辅助、后方交叉路口警报和六个安全气囊 - 但没有前中央安全气囊。
它还具有巡航控制功能，尽管它不是自适应的，并且需要比大多数新车多一点的关注——但请注意，这并不一定是坏事。
在路上，它的安全技术并不引人注目，让您专注于驾驶，同时知道如果发生意外，有各种功能可以保证您的安全。
所有权——提供什么保修？服务间隔是多少？运行成本是多少？8/10
斯柯达为其所有车型提供七年/无限公里数保修，这在业内正变得越来越普遍，但对于欧洲品牌来说相当有竞争力。
Fabia 还可以享受为期七年的保养套餐，价格为 3650 美元，这是前七年保养费用的总和（每 12 个月或 15,000 公里，以先到者为准）。换句话说，每次维修费用为 521 美元。
斯柯达还提供自新车保修开始之日起 12 个月的道路救援服务，并且每次您使用斯柯达进行保养时，都会额外补充 12 个月的保修期。
结论
一旦您克服了 Fabia 不再是低于 25,000 美元的汽车的震惊（因为让我们面对现实，现在还有什么低于 25,000 美元的汽车？），就应该为它仍然简单易用且在路上引人入胜的事实而感到高兴。
如果您需要空间，它就有其缺点，您可以以相同的价格购买轻型（甚至小型）SUV，但您需要在其他方面做出妥协。
斯柯达Fabia并非万能，但它能做的都做得很好。另外，它肯定比同等价位的丰田雅力士要少见。
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