一直秉承“为人民造好车”的上汽通用五菱，已经推出了多款符合工薪家庭需求的热销车型。面对国内车市的新能源热潮，上汽通用五菱也加快推出新车型的步伐。基于天舆架构D平台打造的五菱星光S，不仅继承了五菱品牌一贯的高性价比，还在动力技术、科技配置和安全性能方面表现不俗。为了满足不同需求的消费者，五菱星光S还提供纯电和插混两种动力。那么，新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2024款五菱星光S 130km 旗舰型

　　官方指导价格：11.98万元

　　一、功能性配置测试环节

　　评测车配备了前排无钥匙进入功能，并支持感应式解锁。驾驶者携带智能钥匙靠近车辆就会自动解锁。在需要锁车时，只需要携带智能钥匙离开车辆，就会自动上锁。实测解锁和上锁过程均十分顺畅。同时，评测车还配备了蓝牙钥匙。

　　后备厢支持车内中控屏幕、车外按键、遥控钥匙和语音四种方式开启，操作简单方便，实用性表现较好。

　　发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关一次，随后车外拨动发动机舱盖前端开关，再将发动机舱盖上掀即可。由于发动机舱盖采用双侧液压杆支撑，因此稳定性较好，阻尼调校适中，开关操作比较省力。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为460mm，驾乘人员日常上下车比较方便。

　　二、舒适性配置测试环节

　　座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座椅侧面，尺寸适中且位置合理，操作比较方便。前排座椅提供加热和通风功能；同时，第二排座椅还提供加热功能，整体表现可圈可点。

　　在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别中上游水平。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度达到7.9°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。前后可调节距离为45mm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　评测车的后排座椅配备了三个头枕，均支持上下调节。三个头枕的填充物较为柔软，保证了舒适的乘坐体验。

　　前排中央扶手采用上掀式设计，造型规整且尺寸适中，表面采用软性材质包裹，枕靠舒适性不错。虽然其不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。

　　三、多媒体配置测试环节

　　车内USB接口方面，评测车前排配备了1个Type-C接口和1个Type-A接口，第二排配备了1个Type-C接口和1个Type-A接口；接口布局合理，且兼容性较好。同时，前排中央扶手箱内还提供1个12V电源接口。

　　此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB Type-A接口电压和电流分别为5.05V和1.43A，USB Type-C接口电压和电流分别为5.09V和1.91A；后排USB Type-A接口电压和电流分别为4.98V和1.91A，USB Type-C接口电压和电流分别为5.09V和1.91A。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大厦

　　经过实测，评测车能够识别全部指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持语音免唤醒词、语音双区域唤醒识别、语音连续识别和可见即可说，便利性表现不错。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《为人民而来的S级 试驾2024款五菱星光S》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，所有固定物品均可以合理地放置在评测车前排各个储物空间内。中控台下方采用镂空设计，进一步扩充了车内的储物空间；同时，前排杯架前方还设有储物格，可以放置两部大屏手机。

　　后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。后排座椅支持整体放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为930mm；开口宽度为1150mm；后备厢进深为900mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为750mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.055m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为13.815m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为23.9°和16.7°，在测试过的同级别车型中分别处于中游和中下游水平。

　　在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.535m处感应到后方物体，后雷达功率表现不错。从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段最近距离为0.255m，表现达到同级别平均水平。

　　前雷达最远可以在0.585m处感应到前方物体，雷达功率表现不佳；持续蜂鸣提示距离为0.175m，表现未达到同级别平均水平。

　　评测车配备了360度全景影像和透明底盘，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度不错，车辆周围的畸变控制也比较合理，实用性不错。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为9.855m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。

　　六、续航测试

　　在实际测试中，将车内空调温度调至20℃，并开启自动模式且车辆的行驶模式切换为强制纯电。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为30±2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加10km，纯电续航里程减少19km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.9km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从54%充至65%，续航里程增加15km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

　　总结：

　　作为一款来自上汽通用五菱的新能源SUV，2024款五菱星光S不仅拥有很高的性价比，在车辆动态性能方面也表现不俗。从实际表现来看，评测车在乘坐空间和储物空间方面的表现令人满意。不过，在外后视镜视野范围方面还存在提升空间。综合来看，2024款五菱星光S的实用性表现符合预期，可以基本满足家庭日常使用所需。