星纪元ES
建议零售价：19.59万-33.98万
降价原因：没啥可讨论的，一个月才卖出400多辆，不降价实在说不过去。
车型信息：不必多言，其全国销售排名处于最后，单月销量仅为402辆，在星途品牌中，星纪元ES名列倒数。现在品牌销量仍需依赖凌云、揽月这些旧款产品支撑，星纪元ET的表现也微弱，销量未能超过3000辆。星纪元ES的三位数销售数据更是令人失望。
特别是星纪元ES终端几乎没有明显的优惠和降价，这可能与2025款车型在8月刚刚上市有很大关系。作为一款中大型纯电动车，提供三种CLTC纯电续航版本，分别为605/680/710km，入门车型为400V，其余均为800V平台，轴距达到3000mm，空间表现还算不错。
短板出现在智能驾驶上，相近价位的智己L6已经标配激光雷达，而星纪元ES却需要23万的门槛才能接触。高通骁龙8155芯片在同级车型中表现稍显不足，除非在定价上表现得有诚意，降至更低的档次，否则这些产品力的缺陷将持续显现。因此，降价是势在必行的。
极氪MIX
建议售价：27.99-29.99万元
降价原因：这款车确实有其独特之处，但售价明显偏高。
车型资讯：终于等到了，这款宝宝巴士正式亮相了。在车圈中，普遍认为不能随意贴上个性标签，因为一旦这样，就意味着小众。但在极氪这里则逆势而为，个性也可以实现销量。极氪001当年算是独树一帜的代表，如今销量依然不错。极氪009更是个性风格的典范，现在极氪MIX也来啦。
在价格公布之前，十个人中有八个人能找到它的优点，但一旦价格揭晓，这些萌点和设计巧思便不再吸引眼球。实际上，这款中型MPV车长不到4.7米，轴距为3008mm，既有颜值也有空间，5座布局提供了极佳的乘坐舒适度。CLTC的纯电续航有550和702km两个版本，所有车型均在800V平台上，结合独特设计与极氪的知名度，理论上销量应该表现不错。不过，27.99万元的价格还是偏高，如果不降价，MPV市场可能会难以打开。
智界S7
建议售价：24.98-34.98万元
降价原因：华为智驾的进入门槛在持续降低。
车型信息：智界S7的整体产品实力相当均衡，整个系列采用800V平台，基础款提供292马力，四驱顶配版本的最大马力达到496Ps，CLTC纯电续航分别为705/855/630/751km，轴距为2950mm，契合中大型车的定位，车长接近5米，视觉效果相当协调。从次低配车型开始，就配备高阶智能驾驶，城市NOA等功能一应俱全。四驱车型配有可调悬挂和空气悬挂，支持软硬高低调节。可以说，无论是外观还是性能，智界S7的表现都非常出色。
然而，华为的成功与智界S7的表现息息相关，入门版车型并未配备华为的高阶智驾，起价却高达24.98万，达到智驾的起步价则需要26.98万。在鸿蒙智行体系中，这一价格并不算低，阿维塔12和问界M5都能以25万到26万的价格享受华为智驾配置。而智界S7的定价相对较高，但缺乏品牌的强力支持，导致销量未如预期火爆，9月份的销量也仅为2000多辆。
领克Z10
参考价格：202,800-329,800元
降价原因：目前的领克Z10处于一种相对尴尬的境地，各方面都是如此。
车型信息：领克Z10的9月最新销售数据显示，月销量为2819辆。严格来说，这款于9月5日上市的新车在首月取得这样的销量并不算差，但与预期及市场期待相比，其销量表现并不突出。
问题的根本在于领克Z10的定价远超市场期望。用个夸张的比喻来说，领克Z10就像是拥有与银河相差无几的产品力，外加一些领克的设计，却想以相对低于极氪的价格出售。这也暴露出领克品牌目前面临的困境，虽然在性价比上不及银河，但在高端和个性化方面又没有比极氪更愿意投资。
领克Z10目前也面临类似的情况，中大型车、20万细分市场以及纯电领域的选择非常多样，小米SU7、特斯拉Model 3、智己L6等车型都相当热门。而领克Z10的产品竞争力并不突出，要想脱颖而出确实存在一定难度。不如真诚一些，直接走性价比路线，或许能带来新的生机。
岚图知音的长续航版本
建议售价：19.69-23.69万元
降价的原因：听起来很吓人，仔细想想，其实也没有什么特别的。
车型信息：岚图知音此次上市引起了不小的关注，原售价19.69万元在同价位车型中已经具有竞争力，再加上限时特价直接下调至17.99万元，瞬间提升了话题性与热度。此外，还推出了长续航版本，纯电续航达到901公里。回想之前蔚来推出过续航1000公里的车型，知音的门槛相对低得多，这样看来相当具有吸引力。
经过仔细考虑，可以发现901km的续航确实很吸引人，但如果价格能更亲民一些，诚意就会更足。若直接跟随低配车型，一口气定价在21万以上，销量必将激增。不过，现在的情况有些无力。以小米SU7为例，其中配24.59万的车型拥有830km的CLTC纯电续航，虽然只少70km，但贵了一万多，却能体验到高阶智驾，同时感受小米的生态网络及品牌影响力。这种选择非常明了吧？若想让知音凸显长续航版本的优势，就需要有所取舍。在品牌影响力欠缺的情况下，更应在价格上展现诚意，定能打动消费者。
小鹏P7
指导价格：22.39-33.99万元
降价原因：小鹏P7+的预售价格仅为20.98万，不降价的小鹏P7打算卖给谁呢？
车型信息：小鹏P7+被定位为中大型轿车，而小鹏P7则被归类为中型轿车。
小鹏P7+的预售价为20.98万元，P7的建议零售价为22.39万元，经过优惠后入门款价格为19.39万元。
小鹏P7+上市后的售价必然会低于预售价，这意味着可能会降到20万以内，甚至更低。届时价格将与小鹏P7相近，考虑到小鹏P7+在尺寸和配置上的提升，消费者在追求更新和更大产品的情况下，选择哪款车显而易见。
更何况小鹏P7目前的销量表现平平，月销量仅1241辆，确实无法令人瞩目。无论小鹏P7的降价动机如何，最终都只能选择降价作为出路。
凯迪拉克CT5的改款产品
建议售价：28.97-34.17万元
降价原因：沃尔沃S60已经降至20万以下，CT5也该放下身段了！
车型信息：作为中型车，属于纯燃油类，凯迪拉克上次进行了改款是在2023年12月，因此现款车型的年度改款也应提上日程，此时现型号的终端价格应有所调整，以便为新车腾出空间。
还有一个外部影响因素，就是沃尔沃品牌。S60和CT5在定价上相似，均为二线豪华品牌，但S60目前提供了更有竞争力的价格，降幅超过10万，裸车价格低于20万，明显优于CT5，门槛更低，因此CT5就不要再坚持了！反正销量也不高，月销量仅为2694辆。
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