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-最近车圈真是瓜田李下，各种大新闻层出不穷！这不，广汽集团的2024年财报一出，直接惊掉了一众吃瓜群众的下巴：亏损43.51亿！上市20年来头一遭啊！虽然靠着23.54亿的政府补贴和卖股权的13.31亿勉强保住了面子，但这-输血-续命的样子，真的让人捏一把汗。
想起之前某车企大佬说的-卖车如走钢丝，补贴一停就见红-，广汽这是完美诠释了这句话啊！简直就是传统车企转型阵痛的-人间真实-！
看完广汽的财报，小编我直接瞳孔地震：180亿的促销费用砸下去，整车毛利率竟然只有2.18%？！这是什么概念？一辆15万的车，毛利才3267块，都不够一线城市黄金地段一天的展位费！看看人家比亚迪18.7%的毛利率，再看看上汽的9.3%，广汽这是妥妥地垫底了。
-赔本赚吆喝-都算夸它，简直是-挥泪大甩卖-！合资品牌崩盘，自主品牌内卷，广汽真是被两面夹击，太难了！
想当年，广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞那可是中级车市场的-YYDS-，保值神话！2018年的巅峰时期，这两家合资公司贡献了广汽90%以上的净利润。
风水轮流转，2024年日系车在国内的市场份额直接从2021年的22.6%暴跌到13.7%，广汽本田和广汽丰田的销量更是分别暴跌26.52%和22.32%。
为啥？新能源转型太慢！比亚迪汉月销破3万，广本的e:NP1月销却只有500，这差距，简直是一个天上一个地下！某券商分析师吐槽：-日系车电动化太保守，三电技术不行，智能座舱和自动驾驶更是被甩开两代！-
合资板块是-慢性失血-，自主品牌则是-急性发作-。
广汽埃安2023年销量48万，新能源前三，风光无限。
结果2024年销量直接跳水21.9%，市场份额腰斩！网友神吐槽：-满大街跑的埃安网约车，私家车主却根本不考虑。
-过度依赖B端市场，C端竞争力不足的弊端暴露无遗。
更要命的是，为了冲销量，广汽把AION Y的起售价拉低到9.98万，单车利润直接跌破2000！这是要-卷死自己-的节奏啊！
政府补贴方面，广汽2024年拿了23.54亿，是蔚来的3.6倍！但这钱没花在刀刃上啊！研发投入占比只有3.2%，远低于比亚迪的4.2%和理想的6.3%。
工信部专家早就警告过：-补贴是创新催化剂，不是续命丹！-看看上汽，用补贴搞了个零束科技，掌握了全栈智能驾驶技术，这才是正确的打开方式！
今年2月，执掌广汽8年的曾庆洪退休，冯兴亚接任董事长，立马启动了-番禺行动-，内部称之为-刮骨疗毒-。
目标是2027年自主品牌销量突破200万！但2024年自主品牌总销量才78.95万，要达到目标，年均增长得31%！这就好比让跑马拉松的选手后半程突然加速冲刺，难度系数爆表！不过，广汽和华为合作的高端车型已经在路试，飞行汽车也拿到了适航认证，或许还有希望？
黑暗中总有一丝光明。
2024年广汽海外销量暴涨67.6%，自主品牌在墨西哥月销破5000，泰国工厂投产首月产能利用率300%！更重要的是，海外市场毛利率高达14.72%，是国内的7倍！商务部研究院的专家说得对：-中国车企全球化2.0时代，得靠技术溢价，不能再低价走量了！-
2025年，新能源汽车渗透率超过36%，华为、小米等科技巨头跨界造车，传统车企的转型已经进入深水区。
广汽的困境不是个例，国家也看到了这一点，3月发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》就强调要-提升自主品牌国际竞争力-。
正如冯兴亚在内部信中所说：-丢掉合资拐杖很痛苦，但只有自立自强，才能让中国汽车真正走向世界！-这场生死之战，需要企业壮士断腕，更需要整个产业链的协同创新。
毕竟，中国汽车的崛起，从来不是靠单打独斗！
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