以前八九十年代，有很多经典的老车，要是你坐过其中三辆，那就说明你老了。
八十年代的波罗乃兹、拉达、七代皇冠等经典汽车无法替代，它们也是人们记忆中难以抹去的痕迹。这是一个时代的回忆啊！满满的都是回忆！七十年代开车时，大部分开的是苏联车，那时候没有转向灯，得拧仪表盘中间的箭头，方向和刹车也都没有助力。
苏联产伏尔加轿车，我所在城市只有这一款车，四缸汽油发动机，设计独特，空间大且舒适。当年伏尔加和上海都是厅级干部的座驾。同一时期还有华沙、胜利 20 型和奥斯丁三种车。不知道朋友们有没有见过。这三种车在五六七十年代很常见，八十年代后就都被淘汰了。伏尔加轿车的缺点就是太耗油了。
这轿车是上海牌的，图上这款应该是上海 SH760A 型轿车，是上海汽车制造厂造的“上海”牌。这车仿的是德国奔驰 220s。以前开上海牌小轿车，双化油器，可费油了，但坐着挺舒服，老上海的减震，动静大。现在不行咯！车还是那车，人却不是当年的人了！老上海，那才叫经典！
罗马尼亚达契亚轿车，是罗马尼亚最大的汽车公司生产的，后来被雷诺汽车公司收购。这车质量太差了，起亚的，开几年后天天修。当时有句话叫修不好的达起亚，烧不起的伏尔加，意思是伏尔加轿车烧油太多了。
北京吉普 212，帆布棚子，越野性能呱呱叫。北京吉普 212，用的是北内 BQ492-100 发动机（BQ 是北汽厂家代号，4 缸缸筒直径 92mm，缸筒行程 100mm，还有 201A 型双腔分动式化油器）。北京吉普车是县团级干部的专车。当年，7 个人挤进一辆 212，还不算司机呢！到了夏天，把车的帆布门一拆，那叫一个威风！
雪铁龙车型是 CX20，它是 1974 年诞生的 DS 的后继车型。这款车给人印象最深的是可升降的底盘。在 80 年代，它曾作为出租车和公务车在北京的大街上出现，是当时一道亮丽的风景线。
菲亚特 126p 由波兰 FSM 工厂生产，采用风冷设计，最大功率 24 马力。在我印象中，这款车在八十年代算是比较平民化的车型之一了，人称外号“小土豆”。当时它是很多万元户的心头好，因为价格便宜、结实耐用，深受老百姓喜爱。
第七代皇冠（S120）于 1983 年诞生，它可是第一代私家车中最豪华的代表。电动车窗、双温区控制、车载冰箱、立体声音响、磁带播放机等各种豪华配置集于一身，大尺寸车身更显高端大气。2.8 直列六缸自动挡，收音机天线还能自动伸缩，那叫一个享受！它可是很多国人记忆中无法抹去的经典豪车。在当时，能坐皇冠车的，肯定是大哥中的大哥！
拉达尼瓦也是当时比较常见的车型，八十年代开拉达，要说拉达，还是2107好用。链条传动。暖风相当好，而且动力绝对可以，1.6的排量，在拉达系列里算不错的，跑160没问题。
还有捷达，到了上个世纪九十年代年，一汽与大众在长春，以零部件组装的形式，造出了中国历史上第一辆捷达，当年 捷达车有一句广告词：捷达，奔行中国大地的梦！
夏利，在国内汽车工业刚刚起步的时候，低廉的价格的夏利走进千家万户。天津三缸发动机夏利，最早的那批夏利，用的原装大发的发动机，动力相当牛逼，我和一个跑出租的朋友去机电公司接的车，在国道上轻轻松松跑到150。谁也未曾想，曾经的夏利走遍大街小巷，最后会消失在历史的洪流之中，如今只能封存在我们的记忆之中了。
80年代底90年初能买桑塔纳的都是富豪大老板，桑塔纳价格是20多万，这个数字对于很多人来说都是天文数字。记得广告语是这么说的:拥（yóng）有桑塔纳，走遍（piàn）天下都不怕，真的很不错，底盘高，当时的路况，都能顺利通过。真的很给力。先富起来的开桑塔纳轿车，已经是很牛了。现在在路上再难看到老普桑的身影，但仍有不少人依旧怀念着它，
波罗乃兹广州人称之为波罗蛋，乃波兰产品。当年出租界有讲法:想破产玩波罗蛋，想发达玩丰田。波罗乃兹后座宽大舒适。波罗乃兹以下都开过，气门声音很大，不过在当时已经不错了，很豪了，就是太爱坏！
奥迪 100 好像是八十年代末生产的，当时是机关专用车。我开过几个月黑色的奥迪 100，性能不错，极速能接近 200。现在的年轻人不会开那么快了，不过舒适性挺好的。
老款日产公爵 VIP 还不错，但年头长了就比较破旧，钣金也不如皇冠结实，底盘舒适性也差点儿。当年对标皇冠的公爵王可没皇冠那么好！80 年代末日产应该重新推出这款车，内饰得全改。
【四款最经典的老车回顾，开过一台的都是大哥，开过解放141和东风140的人现在都是50岁以上】
勤打黄油，方向就轻，这几款车都开过，老解减档要补油，新解先进多了。学车时开的是教练车，就是二块风档玻璃的东风车，那时候雨刷快慢是气动的，不是电控的。开这车的才叫司机师傅！真讲究手艺！看到这几款车，让我想起年轻时的回忆。
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