1968年的三菱Colt 1200，和今天街头那些流线型的Colt，简直是两种生物。后者轻盈灵动，前者却像一块耿直的砖头。这份反差，颇有些耐人寻味，不是吗？
那年头，日本经济开始爬坡，寻常百姓也琢磨着置办家用车。买啥呢？奢华跑车？那是少数人的玩物。好用才是金科玉律。Colt 1200应运而生，它没啥抓人眼球的设计，就是实在、抗造，能载人也能驮货。
有人嘀咕，这车忒老派，没亮点。可换个角度看，当时求稳是普遍心态。谁也不愿砸锅卖铁，买个造型古怪、动不动就抛锚的玩意儿。Colt 1200的走俏，恰恰是它拿捏住了那会儿消费者的心思：不求惊艳，但求心安。
这不禁让人联想到眼下的某些现象。不少牌子为了迎合年轻人，绞尽脑汁推出各种“潮玩”，可真正掏钱的又能有多少？反倒是那些潜心打磨产品，注重功用的商家，日子过得不赖。
当然，也有人说，Colt 1200的停产，证明了老套路终究要被时代淘汰。这话并非全无道理。日月更迭，消费者的诉求也在变迁。当人们不再只图代步，开始向往个性化和驾驭乐趣时，Colt 1200自然就失去了立足之地。
不过，它留下的某些东西，仍旧值得细细品味。举个例子，它对车内空间的精打细算。2350毫米的轴距，现在或许不值一提，但在当时，绝对算得上是诚意之作。要知道，那时的日本街道远不如现在宽阔，停车位也稀缺得很。Colt 1200能在如此紧凑的车身里，容纳五位成年人，且不显局促，这份本事可不是谁都能有的。这让人想起《陋室铭》中的“室不在大，有仙则名”，车亦如此，不在奢华，在于实用。
眼下众多车企都在比拼智能、比拼科技，恨不得将所有前沿技术一股脑儿塞进车内。可又有多少功能是真正能派上用场的呢？又有多少人愿意为这些华而不实的功能埋单呢？
说到底，汽车的根本价值仍是作为一种交通工具。舒适、安全、可靠，才是核心所在。
再聊聊它的动力。62马力，1.2升的排量，现在听来简直不值一提。可别忘了，那时的汽油可不便宜，路面状况也不尽如人意。Colt 1200的动力虽然算不上强劲，但足以应付日常所需，并且还省油。
仅凭这一点，就能道出一些道理。在追求性能突破的同时，我们是否应该更多地关注环保与节能？毕竟，地球只有一个，资源也终有耗尽之时。
Colt 1200也有它的缺憾。比如，内饰朴素，配置简陋。但不能用今天的标准去衡量过往的产品。在那个年代，能拥有一辆属于自己的汽车，已经是一件值得庆贺的事了，谁还会过多挑剔呢？
一位朋友曾这样感慨：“经典之所以能成为经典，并非因为它完美无缺，而是因为它承载了一个时代。”Colt 1200或许并非最出色的汽车，但它代表了日本汽车工业起步阶段的务实精神。
当我们习以为常地将缘由归结为“技术落后”时，是否忽视了“市场需求”这一更为关键的因素？Colt 1200的成功，印证了只要找准市场定位，即便是略显保守的设计，也能赢得消费者的认可。
因此，今后当你望见一辆造型前卫的“网红车”时，不妨回想一下Colt 1200。或许，它能给你带来一些启示。在这个喧嚣浮躁的社会中，踏实打磨产品，远胜过一切花哨的噱头。正如那台老Colt，默默地，稳健地，驶过属于它的光阴。最终只留下一个方正的轮廓，提醒我们，经典，有时候就源于那份质朴。
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