MPV市场热度一直居高不下，不论是国产品牌还是合资品牌，在MPV细分市场都有一席之地。而随着新能源技术的展开应用，着眼于今天的MPV细分市场，消费者的选择也变得越来越丰富，可问题也随之而来，手握同样的预算，一个价位有多款产品力相似的车型可以选择。今天我们不聊传统MPV，主要来看一款可以在车里享受“睡觉”品质的新能源MPV，看看当前MPV形态进化到了什么地步。
如果单纯讨论空间舒适性或后排平整度，在30万的预算范围内，可以实现“车内睡觉”的车型不说有几百，起码也有几十辆可以实现。但要说能像家里大客厅、大沙发那样舒适，还真是少见。不过，看过极氪MIX以后，真心觉得国产新能源MPV又掀起了一场技术革命，打开它的车门看不到传统的B柱，超宽的上下车空间给足了使用者仪式感，同时车内座椅布局十分灵活，不仅支持前后排对坐，也支持副驾驶侧向对外坐，在不同的使用场景下，可以提供不同的驾乘感受。
先简单分析一下极氪MIX的产品设计可行性，整车基于浩瀚-M架构打造。以车内乘员空间舒适性为核心的设计理念使得极氪MIX空间利用率突破90%，而且车内地板为全平设计，同时B柱也被隐藏起来，初见时有种“去别家串门”的感觉，不仅看起来体面，而且非常实用。在空间舒适性得到充分提升的同时，新车还采用了720°安全盔甲、骁龙8295智能座舱计算平台，外加全栈800V高压系统和第二代金砖电池，整体表现均衡无短板，高度适配家庭用户的出行需求。
首先看到，极氪MIX在外观设计上一改传统方正平直的线条轮廓，转而采用细腻圆润的型面过渡来转化观感上的生硬和突兀，搭配集成在前脸区域的95英寸Stargate一体式智慧灯幕，通过清新可爱的迎宾灯语为车辆营造出丰富立体的科技动效。此外，Sky Line弧光天际曲线隐藏式贯穿前脸也格外吸睛，柔和的线条从车轮拉向四角，车外自然的空间更多流向了车内，呈现出更具包容感的生活空间。在外观配色方面，新车提供五种清新配色，其中包含青柠绿、翡翠蓝、晨雾米、烟雨灰、极昼白等等，相较主流一味的黑色系外饰车漆配色方案，极氪MIX在车型识别度方面更显年轻前卫。
接下来，视线焦点放在极氪MIX的内饰，整个中控台采用分层式布局，线条简约干练，搭配多处柔软亲肤的水性PU面料、水性仿麂皮、MONACO真皮面料包覆，观感和触感都显得非常高级，而且没有任何异味的产生，个人认为对家里有宝宝的家庭用户较为友好。基于骁龙8295旗舰智能座舱平台来看，车机系统的流畅性表现出色，UI界面简洁清爽，功能分区也很明了，上手基本没什么难度。与之适配的中控屏尺寸达到15.05英寸，屏幕分辨率高达2.5K，观感通透清晰，而且屏幕角度支持无级调节，搭配极氪自研的Sound Pro高级音响，功放最高功率2160W，主观的听感低音饱满厚重，高音清晰且富有穿透力，响度较大，听起来蛮高级的。
再看座舱智能化表现，极氪MIX不仅配备了一流的软硬件车机配置，而且搭载亮度最高可达12000尼特的AR-HUD抬头显示，它可以将车速、智能驾驶、导航等信息实时投射到驾驶员前方，此时AR功能叠加虚拟信息在三维道路中，营造出直观清晰的科技氛围感，并且成像亮度支持自动调节，即使在漆黑的隧道或雨雪天气中使用，也有清晰易读的使用效果。车机内置采用Kr AI大模型设计的AI Eva车机助手，支持“全舱自由说”和模糊指令自然交流，给我留下印象最深的体验是“语音交互有问必答”，当系统感知到外界天气发生变化时，还会主动提醒使用者启用空调制热或制冷循环，体验很人性化。
回过头来观察极氪MIX的空间灵活性，它的座舱采用了旋转角度达到270度的电动无级旋转座椅，配合双隐藏式B柱设计，开门那一瞬间真的有点小震撼，就像科幻电影中的一幕，两个人面对面乘坐，中间摆放着一张小桌板，两人惬意地品着咖啡，聊着开心的故事。落座在二排，基于三组2米超长电动滑轨设计，副驾驶座椅可以移动到最靠前的地方，此时副驾驶座椅后方便空出一个最大可达440mm的膝部空间，跷二郎腿也只是基本操作，腿托升起后便能享受到座椅通风/加热/按摩带来的舒适和温馨感。
得益于9+N场景模式设定，极氪MIX还支持个人躺憩模式，将其运用到工作生活中，可以保证午休也能获得饱满的休息质量。想要切换该模式也很简单，将副驾驶座椅旋转180度，此时前后排座椅连接起来，便秒变带有加热/通风/按摩功能的贵妃躺椅，躺在上面包裹感舒适得体，将天窗遮阳帘关闭后，伴着暖暖的氛围灯光，很快就能进入梦乡。此外，该车还支持副驾观景模式，将副驾驶座椅朝外旋转90度，这时候就能变成钓鱼平台，家人累了直接躺在座椅上就是一个舒适的观景台，伴着清风河流，随时可以沐浴大自然。
最后来看大家都比较关心的安全品质，极氪MIX为了强化侧面的安全性，采用2000Mpa一体成型热气胀钢柱设计，单边长度达到1300mm，加之超高强度A柱/C柱、超高强度热成型门内横梁、钢铝混合三层门槛梁的采用，整体抗冲击能力得到大幅加强。此外，极氪MIX还采用了7系铝合金前防撞钢梁和一体式压铸后端铝车身设计，整车焊接处减少1100个，相比钢制车身减重13%，但整车扭转刚度却超过了37000Nm/deg，在顶压测试中，测试规格超过国标2倍以上，车内空间依旧完好，由此可见“隐藏式B柱”设计加之扎实的用料和工艺也能超越传统MPV的安全性。
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