常常驾驶的人都清楚，现在路面上的汽车，无论是大是小，它们的车轮与地面并不是形成一个垂直的角度。
而是会略微向外倾斜一个角度，呈现出类似“外八”的姿态。
车辆为何会采用这样的独特设计呢？难道车轮不应该与地面保持垂直，这样驾驶时才会更加稳定吗？
一、为啥很多厂家要把车轮弄斜？
许多制造商将车轮调整成倾斜的状态，这种现象被称为“轮外倾角”，这是一个专业术语。
不要低估这个微小的设计，它对整辆车的行驶性能会产生显著的影响。
车轮外倾角指的是车轮向外侧倾斜的程度。
外倾角越大，倾斜的程度也随之增加，行驶时给人的感受会显得更加明显的外八。
当外倾角为零时，表明车轮与地面呈现九十度的垂直状态，并且没有任何倾斜现象。
目前在道路上行驶的几乎所有车辆，其车轮的外倾角都不是完全垂直的，而是或多或少存在一定程度的倾斜。
许多时候，人们之所以没有察觉到这一点，并不是因为汽车的车轮没有外倾角，而是因为其外倾角较小。
使得在行驶时车辆的倾斜程度较小，因此不会有明显的倾斜感，进而造成一种轮胎与地面垂直的错觉。
为何车辆的轮子需要设定一定的外倾角呢？难道不能让它们与地面保持垂直的九十度吗？
许多人之所以会有上述疑虑，是因为他们认为如果汽车的轮子是倾斜的，就会显得不够稳妥和可靠，担心在行驶过程中突然掉落。
实际上情况恰恰相反，如果车轮始终保持与地面垂直的九十度角，那么车辆的稳定性反而会受到影响。
为了确保车辆在行驶时具备良好的稳定性，防止容易出现侧翻的情况，设计师通常会故意让车轮具有一定的外倾角。
为什么呢？
通过保持车轮一定的外倾角，可以减少车轮转向时的偏移量，从而降低所需的转向力，使得转向操作更加轻松。
当前轮向前内倾时，可以有效防止车辆在行驶时偏离方向，尤其是在不握住方向盘的情况下，确保车辆能够自动调整回正。
另一方面，车轮的外倾角在垂直载荷下会产生一个作用于轴心的力，使得车轮向轴承内部施压，从而有效避免车轮脱落的情况。
因此，车轮外倾角的设置能够显著降低车辆在行驶时产生的震动和颠簸感。
不仅能够提升车内乘客的舒适度，还能增强整车的稳定性。
同时改善轮胎与地面的接触方式，降低轮胎的磨损程度，从而延长轮胎的使用年限。
当然，车轮的外倾角并不是越大越理想的。
当车轮的外倾角过大时，轮胎与地面接触会变得不均匀，这不仅会加速轮胎的磨损，还会减少其使用寿命。
另一方面，这也可能导致车辆在行驶时产生过大的侧向力，从而影响行驶的稳定性。
过度的外倾角可能使车辆在转弯时发生轮胎打滑，从而影响车辆的操控性和安全性。
外倾角的增大意味着轮胎与地面之间的摩擦力增强，这将导致车辆在行驶时的燃油消耗上升。
如果大家平时关注赛车赛事，就会注意到比赛中的车辆轮胎确实有一定程度的倾斜。
这种倾斜的程度明显超过了普通车辆，已经达到肉眼可辨的水平。
这是由于在比赛中，停滞的车辆需要持续进行高速行驶，并且偶尔还要进行急转弯。
普通车辆在这种情况下根本无法承受，容易导致打滑或翻车的情况发生。
因此，为了尽量减少此类事故的发生，塞车所使用的车辆的车轮外倾角通常会比普通车辆更为明显。
这个方法的目的是为了提升车轮与地面之间的附着力。
在高速行驶和急转弯时，车辆能够更好地与地面接触，从而降低打滑和侧翻的风险。
车轮的外倾角增大并不一定会导致抓地力增强，这两者之间并不存在简单的线性关系。
车轮外倾角的大小对抓地力的影响非常复杂，这受到多种因素的综合影响。
各种类型的车辆对车轮的外倾角有着各自的要求。
当外倾角过于大时，可能会导致抓地力降低，在高速行驶或急转弯时，更容易出现打滑和翻车的情况。
二、个性化的外八车辆
对于正常的汽车来说，车轮的外倾角度并不需要过大，稍微倾斜即可满足需求。
如果人们用肉眼观察的话，通常是很难看出差异的。
然而，许多人在街道上都见过一种非常独特的车辆，它的四个轮子都呈现出极为夸张的倾斜角度，让人一眼看去就感觉这些轮子似乎随时会掉落下来。
许多网友将这种车辆戏称为“外八车”。
这种车辆的车轮倾斜角度设计得过于夸张，未达到正常的设计标准。
既然如此，为什么还会出现这种车轮倾斜得非常明显的“外八车”呢？
原因很简单，因为其他汽车的轮子看上去都与地面垂直，唯独自己的车轮显得特别倾斜，这难道不是显得与众不同吗？
这无疑会让那些驾驶外八汽车的车主感到非常酷炫。
。
因此，外八汽车的出现是为了迎合少数车主的炫耀心理和对个性的追求，所以才特别设计了这样的轮子。
本质上，这意味着牺牲轮胎的耐用性和车辆的稳定性。
值得注意的是，这类外八车辆一般是车主投入了大量资金进行个性化改造的。
他们在上路时通常会非常谨慎，担心与一些普通车辆发生碰撞。
一旦发生交通事故，这类经过改装的车辆，通常只能按照普通车辆的标准进行赔偿。
如果经过改装的部分出现了损坏，申请保险赔偿就会变得相当棘手，需要费一番周折。
对于许多普通车主而言，他们并不希望与这种外八车主一起行驶。他们担心车辆在行驶过程中会突然出现轮胎脱落，或者整车会突然失控，从而影响到自己。
尽管理智上他们明白，这种外八字的车辆既然能够安全行驶，发生事故的可能性相对较低。
然而，内心深处告诉他们，无论这种可能性有多微小，还是会感到一丝恐惧。
由于这种外八型车辆的外观给人一种容易发生事故的印象，让人直观地感觉它随时都有可能解体，随时都有可能发生意外。
三、车辆的改装风格有哪些？
实际上，这种低车身的汽车在国外是一种颇受欢迎的改装风格，英文称为hellaflush。
通过这种改造，能够使你的汽车变得更为贴地，停车时仿佛整辆车都趴在地面上，显得非常独特。
在进行改装时，单纯调整车轮的外倾角是不够的，还需对车辆的轮毂负值、轮毂宽度、轮胎规格以及悬挂系统等进行细致的调节。
这样做可以确保车辆在低趴状态下，仍然展现出一种优雅而平滑的线条美感。
从肉眼来看，车轮与汽车本身似乎完美结合，营造出一种极具吸引力的视觉效果。
对于普通人来说，这种低矮的车辆在视觉上并没有带来美感，反而显得有些丑陋。
除了低趴风格，汽车改装行业中还有许多其他的改装类型，例如运动风、越野风格、废土风等。
运动派的改装主要集中在提升汽车的动力与操控性能，这种改装风格目前得到了众多汽车制造商的支持。
一般来说，这涉及对汽车动力系统的一些升级，比如增压进气系统的安装、ECU的优化等。
采用这种方法，可以显著提升车辆的行驶性能。
越野风格的改装不仅需要让外观更加粗犷，还需提升底盘性能、选用更具抓地力的轮胎、安装更大的排气管、增加马力以及加强保险杠的坚固性。
通过这样的改造，可以使车辆在面对各种复杂地形时，行驶更加平稳。
废土风格的车辆改装方向相对抽象且多元化，几乎没有一个公认的经典作为这一风格的标志性代表。
总而言之，这种车会显得极为狂野，具有强烈的攻击性，让人联想到车主可能是个身材魁梧、满身纹身的壮汉，给人一种不容易对付的印象。
结语
总的来说，汽车的轮胎并不是越直越好。
为了提升轮胎的附着力和整车的稳定性，汽车制造商通常会将汽车设计为具有一定的外倾角度。
外倾角的度数根据车辆的不同用途有着严格的标准，并不是越大越好，亦不是越小越佳。
无论是过大还是过小，都会对轮胎的附着力和车辆的稳定性产生不利影响。
对于绝大多数常见车辆而言，车轮的外倾角并不需要过大，通常用肉眼很难察觉。
如果大家发现了车轮外倾特别显著的外八型车辆，那显然是车主进行了个性化改装。
旨在展示一种既平滑又充满曲线美感的视觉效果。
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