MG 在 2 月底的日内瓦车展中带来了大改款 MG3，其导入了油电动力科技，具备综效最大 194 匹马力，并且平均油耗成绩来到 4.4L/100km。而近期这款小型掀背车接受了澳洲 ANCAP 的测试，ANCAP 提到大改款 MG 3 导入了前一代车型没有的安全配备和技术，然而，在撞击测试当中，MG3(海外版本车型) 的结构与安全带、座椅安全固定扣等地方表现并不出色，并且车辆也未配有中央安全气囊，最终 MG3 仅获得 ANCAP 三星的评价。
较前一代车型安全表现有所进步，但整体仍有进步空间
MG3 4 大项测试成人防护、儿童防护、行人防护和安全辅助成绩，依序拿到 72% ( 28.85/40 ) 、74% ( 36.39/49 ) 、76% ( 48.03/63 ) 与 58% ( 10.62/18 )，虽然 MG3 最终是获得三星评价，不过其实也和四星擦身而过，主要也在于安全辅助这项，如果要拿到四星该项必须要得到 60%。
ANCAP 首席执行长 Carla Hoorweg 提到，这次的评分对 MG3 很重要，因为前一代车型能提供的安全性有限； Carla Hoorweg 表示，MG3 在某些领域的安全评分表现相当好，不过仍有提升安全性的空间及机会，其在撞击测试上趋于劣势，不过与先前 MG5 的零级评分相比，确实有看到这辆车的一些变化。
看到撞击测试表现部分，成人防护拿到不错的 72%，而在侧面项目方面，对驾驶的保护得到最高分，不过在立柱的测试中，驾驶员的右肩受到较高的冲击力，因此而被扣分；而在全宽测试中，撞击当下后座乘客也因头部过度向前而被扣分，同时在该项测试中，后座乘客的头部和胸部防护被评为边缘 （ Marginal ） ，至于驾驶和后座乘客腿部则是有着良好 （ Good ） 与足够 （ Adequate ） 的评分。
另外在正面偏位撞击中，细项中有着良好、边缘与足够等不同结果，ANCAP 提到，仪表板底部较硬区块可能会对驾驶和副驾驶腿部造成更高的受伤风险，因此也进行了扣分。
另一项表现不理想的地方就在于 MG3 未配有中央安全气囊，其无法在车辆遭受侧面撞击时，给予正/副驾驶头部如相撞时的保护，同时由于 MG 无法提供证据来证明在该侧面撞击时足够的防护，因此该项被记为零分。至于在儿童防护的部分，其在侧面撞击与正面偏位撞击时，10 岁假人儿童胸部被评为差和边缘。
虽然撞击测试表现并未很理想，但在辅助系统方面 MG3 亦获得不错的评价，相较前一代车型有着显著进步，包括 AEB 紧急自动刹车和 LSS 主动车道维持辅助，ANCAP 提到 MG3 在行人、机车或是前方车辆等测试情境下，其 AEB 的表现都相当良好，并且在转弯时系统也能有效作动；不过在倒车、交叉路口或是正面碰撞的紧急情况下系统无法有所反应，最终该项也有所被扣分。
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