算力驱动AI在新能源车领域的革新
随着新能源车越来越火，人工智能在汽车圈里的作用就像芝麻开花——节节高。特别是自动驾驶这块，用上了大模型的人工智能，从头到尾打通了整个流程，这时候AI的能力强不强，基本上就是决定自动驾驶水平的关键因素。
这背后的秘密武器，其实就是算力，也就是计算机处理信息的速度和能力。算力越强大，处理复杂任务，比如识别路况、做出决策这些事儿，就越得心应手。所以，可以说算力是推动人工智能在汽车行业大展拳脚的重要基石。
国内车企与特斯拉算力差距显著
最近啊，有家机构扒了扒咱们国内车企的算力情况，还有特斯拉的，结果发现这差距真不是一般的大。据他们说，特斯拉在第二季度的时候，那人工智能训练的算力已经达到了35000个H100 GPU的等效算力，到年底估计能飙到差不多9万个H100 GPU的等效算力。这增长速度啊，比2023年底翻了足足5倍还多。
现在特斯拉的算力水平已经是100 EFLOPS了，可咱们国内车企的算力大多都在10 EFLOPS以下，有的甚至连1 EFLOPS都不到。要知道，完成从头到尾搞智能驾驶研发和训练，至少得有1 EFLOPS的算力打底才行。
如果把咱们国内所有车企的算力加起来，也才刚刚超过100 EFLOPS，换句话说，特斯拉一家的算力，就比咱们整个国内车企加起来的总和还要多。这差距，真的是有点大了。
中国三大运营商算力不及特斯拉一半
咱们可以拿中国的三大手机公司来比一比，计划到2024年底，中国移动、中国电信、中国联通的算力分别是17 EFLOPS、21 EFLOPS和15EFLOPS，加起来一共是53 EFLOPS。你看这数字，中国的三大手机公司的总算力，只有特斯拉的一半都不到。这就说明了，特斯拉的算力有多牛！
实际上，特斯拉在人工智能和超级计算机领域确实是大佬级别的存在，以前特斯拉的超级计算机，排名一度能进全球前十呢。
今年的Hot Chips会议上，特斯拉又亮出了它的AI超级计算机DOJO。不仅如此，特斯拉为了追求算力，还专门设计了AI加速器，研发了自己的以太网传输协议TTPoE，而不是传统的TCP/IP协议。他们构建了一个超大规模的AI网络，就是为了满足AI的各种需求。
最近，马斯克还设定了一个新目标，他要建造全球最大的超级计算机，投入的资金都是几十亿美元级别的。这台超级计算机的功能可广泛，从自动驾驶汽车到更高级的人工智能系统，无所不包。
AI算力与自动驾驶技术竞争
嘿，你瞧，现在这世界啊，AI就像个大BOSS，算力强到不行。国内那些造车的小伙伴们，要想赶超特斯拉，得好好学学人家的本事才行。
不过呢，有的人心里打了个小鼓，觉得特斯拉的算力是牛，但自动驾驶技术嘛，可能还是不如华为。这么说对不对，那就要等特斯拉的FSD正式在中国市场亮相了。到时候，咱们再看看华为的ADS跟它一较高下，到底谁更强！
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