上海车展禾赛李一帆：国内打基础不挣钱，海外秀肌肉挣钱
“国内拼价格卷到亏钱，海外卖技术赚到盆满钵满”——这就是中国激光雷达行业的现实写照。
禾赛科技CEO李一帆在上海车展扔出的这句话，直接把中国智能汽车产业链的生存逻辑撕开了一道口子。当国内车企还在为“激光雷达要不要装”“装几个”吵得不可开交时，禾赛已经靠着海外大单实现了技术变现的“三级跳”。
一、国内卷成红海，海外闷声发财
李一帆在技术开放日上算了一笔账：8年时间，禾赛硬生生把激光雷达价格从20万元压到200美元。这背后是中国供应链的极致内卷——“我们就像乒乓球队，陪练都比国外选手强”。但残酷的现实是，国内车企还在生死线上挣扎，激光雷达供应商想靠本土市场盈利？难！
转机出现在去年。奔驰突然找上门，要把禾赛的ETX激光雷达装进全球车型。这单生意有多猛？合作直接排到2030年，覆盖燃油车和新能源车全系。“欧洲车企算过账，我们的产品性能吊打同行，价格还便宜30%”，李一帆这话说得直白。
二、技术碾压才是硬道理
盯着展台上那台比手机还小的ETX激光雷达，你就明白禾赛的底气从哪来。
藏在挡风玻璃后：32mm的安装高度，400米探测距离，直接把传统“车顶瞭望塔”的设计扔进历史垃圾堆
芯片平台迭代：第四代芯片把点云密度提升3倍，夜间识别行人准确率冲到99.8%
自动化产线火力全开：合肥工厂200万台年产能，相当于全球激光雷达总需求量的1/3
这些数据砸出来，海外车企的采购总监们坐不住了。路透社曝光的内部邮件显示，某德国车企高管直言：“找不到第二个能在性能和成本上双杀禾赛的供应商”。
三、两条腿走路的生存法则
“国内练技术，国外赚利润”——禾赛的战术正在成为行业范本。
在国内，他们咬着牙接比亚迪、长安的订单。这些车企要的是“极致性价比”，利润率薄得像刀片。但李一帆看得明白：“没有国内百万台级的量产经验，我们拿什么去和奔驰谈？”
转身杀向海外市场，游戏规则全变了。
价格翻三倍：同款激光雷达出口价能卖到国内2-3倍
签长约锁利润：5年起跳的合作协议，旱涝保收
技术壁垒当护城河：28项全球专利把竞争对手挡在门外
这招“内外兼修”效果立竿见影。今年一季度，禾赛海外营收占比从15%飙到40%，预计2026年将彻底反超国内市场。
四、下一个战场藏在机器人里
当所有人盯着车载市场时，禾赛的机器人事业部已经悄悄布下重兵。
割草机装上激光雷达：和追觅合作的产品能自动识别宠物、花坛
物流机器人日行千里：九识无人车靠着禾赛雷达，把配送成本砍掉60%
工业场景全面开花：从港口巡检到矿山运输，订单量半年涨了5倍
机器人战略负责人盛袁飞算过账：“到2029年，这个市场的激光雷达需求量可能比车载还大”。对于已经吃透车规级标准的禾赛来说，这简直就是降维打击。
五、写在最后：中国制造的突围样本
看着禾赛的逆袭路线，你会发现中国科技企业的生存智慧：
死磕技术不留退路——用8年时间把激光雷达做成“白菜价”
拿国内市场当练兵场——卷出来的经验值就是国际谈判筹码
专挑高利润赛道突围——从奔驰到机器人，刀刀切中价值高地
当某些企业还在抱怨“国内市场太卷”时，禾赛已经证明：卷不是原罪，不会利用“卷”出来的优势才是死穴。这场激光雷达大战给中国制造上了一课——把内卷转化为技术护城河，才是穿越周期的终极答案。
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