合资车厂的辅助驾驶难题
在智能驾驶这块儿啊，好多合资车厂都在 auxiliary driving（辅助驾驶）技术上犯愁呢。不过呢，自从上汽通用别克跟 Momenta 合作以后啊，这个情况就慢慢开始有变化了，进展是越来越快了。
别克联手 Momenta 加码城区辅助驾驶
4月21号啊，上汽通用旗下的别克品牌官宣和Momenta达成了战略合作，说白了就是两家要一起努力，把城区辅助驾驶这个功能做得更好，让更多人能用上。
这次合作可不是表面功夫，是深入到底层架构的那种。Momenta要跟别克一起搞出一套全场景的辅助驾驶方案，就是不管你在哪儿开车，这套系统都能帮你一把。
Momenta在这方面可是有经验得很呢，他们做过不少量产项目。所以呢，不光能加快这些辅助驾驶功能的研发和上线速度，还能做出特别实用的功能，让车主开得更安心、更舒服。这样一来，别克家的车在市场上的竞争力就蹭蹭往上涨啦！
合资车企反向输出技术？
搭载 Momenta 全新城区辅助驾驶方案的别克新车，今年下半年就要发布了。这事儿可不简单啊，意味着又一家大牌车企要杀进“智能辅助驾驶”这个领域了，背后还透露出国内汽车行业的一个重要变化。
以前啊，咱们国家的汽车工业底子薄，技术不行，生产能力也不够，所以就想着“用市场换技术”，引进外资和技术来加快国内汽车产业的发展。
后来呢，随着一批合资车企的成立，就有了现在大家熟悉的像一汽大众、上海通用这些品牌。
合资车企的黄金时代
接下来的几十年，毫无疑问是合资车企的天下啦。不管是车型的选择多不多，还是车子的设计和质量，那都是当时国内市场里的最佳选择。甚至有些特别成功的车型，直接成了某一类车的代表呢。比如别克GL8，它可是商用MPV的代表；帕萨特嘛，那就是行政公务轿车的代表啦。
自主车企领跑智能驾驶赛道
这些合资车企不仅带来先进的生产技术和管理经验，还建立了完整的供应链体系，为国内汽车产业的发展奠定了基础。
有了这样的基础，再加上新能源汽车企业不断加大研发投入，在电池技术、驱动系统、智能辅助驾驶等方面取得了不少突破，成功在新时代的汽车赛道上实现了“弯道超车”。
特别是“智能辅助驾驶”，这是国产电动车的一大亮点。根据世界知识产权组织的数据，到2023年，我国在智能驾驶领域的专利数量已经是世界第一。
国家知识产权局的数据显示，如果我们只看发明专利和实用新型专利，我国在自动驾驶领域的有效专利已经达到了18510件。
从申请年份来看，专利申请数量从2016年开始逐年增加，2018年超过1500件，2020年和2021年更是超过了3000件。
相比之下，合资车企就遇到了很大的挑战。
工信部的数据显示，2024年上半年，中国乘用车L2级及以上辅助驾驶的新车渗透率达到了55.7%，而具备领航辅助驾驶功能的新车渗透率也达到了11%。
按品牌来看，“智能辅助驾驶”的头部玩家除了特斯拉以外，基本都是自主品牌。所以，在大家的印象里，合资车企的“智能辅助驾驶”能力普遍被认为是不够强的。
合资车企加速发力智能驾驶
在智能辅助驾驶功能正在改变新能源汽车市场竞争格局的时候，合资车企也开始努力加快转型了。
最近一段时间，像东风日产、广汽丰田、一汽奥迪等好几家合资车企，都陆续公布了它们在高级别智能驾驶方面的最新计划和进展情况，朝着成为智能辅助驾驶的“领先梯队”全力进发。
中国智能驾驶技术加速全球化布局
他们普遍选择的方式，就是跟国内的技术公司合作，这样一来，中国的智能辅助驾驶技术也开始回馈全球的产业体系了。
比如说，2024年10月，奥迪就正式宣布新款奥迪A5L会用华为的智驾系统；在广州车展上，东风日产也正式宣布要跟Momenta合作，一起搞出一个基于端到端智驾大模型的高端智驾方案；再早些时候，广汽丰田也跟Momenta联手搞高端智驾方案；大众集团还跟小鹏汽车达成了战略合作。
这种合作更像是在重塑整个产业生态。比如上汽通用别克跟Momenta的合作，就不是那种单纯买技术的模式，而是涉及到功能开发，甚至深入到底层架构的研发。
Momenta的CEO曹旭东说过，其实他们四年前就开始合作了，但因为一直比较谨慎，想把产品做得更好，所以一直没公开，直到现在有了成果，才正式对外宣布。
打破传统边界的新合资模式
上汽通用汽车为了开发城区辅助驾驶功能，建立了一整套覆盖全过程的测试验证系统。这套系统从零部件开始，经过仿真实验室，最后到实际车辆和真实路况，全方位地对城区辅助驾驶的安全性进行验证。他们把复杂的安全性能分解成可以量化的、能重复验证的科学流程。
这种紧密合作的研发方式已经打破了传统供应商合作的界限。最近看一些合资车企和国内技术公司的合作，就能发现智能汽车时代的工作分工正在悄悄改变。过去那种传统的合资模式里“技术和市场”两方面来回交易的方式，现在正慢慢变成“数据、算法和制造”三者相互配合的新模式。
Momenta这样的技术公司全程参与，从挑选芯片到功能测试都深度介入；而上汽通用则继续利用自己在整车整合、生产制造以及供应链管理上的老本行优势，形成了智能汽车新时代的一种“新合资”关系。
新合资”重塑智能驾驶话语权
从“智能辅助驾驶”这个角度来看，“新合资”在改变整个产业的话语权方面意义真的特别大。
数据告诉我们，跟别克合作之后，Momenta的定点合作车型已经超过了140款，深度合作的车企也达到了15家，像奔驰、丰田这样的国际大牌都在其中。
这就让咱们国内的智能辅助驾驶方案逐渐成了行业的实际标准制定者，对推动汽车智能化普及的作用非常大，还能给全球汽车产业的智能化升级提供可以借鉴的新模式。
所以啊，这次上汽通用汽车别克品牌宣布和Momenta合作的消息出来后，大家心里都感慨万千。以前我们是用“市场换技术”，现在呢，我们靠技术去创造新的市场了。
我国汽车产业路子越走越明白
从一汽建厂那时候开始，到后来咱们新能源车卖得比全世界其他国家加起来都多，还成了世界第一，现在连智能驾驶的技术都能出口了。你看，咱国家汽车产业的发展路子，是越来越清楚了。
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