撰文 / 温 莎
编辑 / 黄大路
设计 / 琚 佳
从1997年进入汽车行业,吉利汽车满打满算也才只有不到30年历史,但已经建立起了一个隐秘而庞大的汽车帝国。
向前追溯,一切辉煌的起点要从2010年收购沃尔沃开始算起,当时的“蛇吞象”成就了今天的东方大众。
吉利欧洲创新中心CEO魏刚参与了吉利收购沃尔沃谈判的全过程,在回忆起这段往事时,他说,“吉利汽车董事长李书福在双方僵持时表示,吉利可以让掉一些利益,但在合同里要写清楚,希望对方能够在质量体系,技术标准和产品规划上给予吉利帮助。
当时的吉利和中国汽车一样,仍在蹒跚学步的婴儿期,只有所谓的“老三样”,产品和技术同样匮乏。如今,中国早已成为全球第一大市场,宝马、奔驰和大众等海外巨头纷纷将中国作为第二故乡,而瑞典,成为了吉利的第二故乡。
通过控股沃尔沃和沃尔沃集团,吉利成为瑞典投资最大,市值最大的公司之一,营收人数和员工人数进入瑞典前五。在为瑞典做出贡献的同时,吉利也从沃尔沃吸收了养分。
领克正是吉利在沃尔沃平台上打造出的高端品牌。2016年,领克横空出世,由坐落在哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)和哥德堡设计团队负责研发与设计,喊出了欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的口号。
8年前的中国市场远没有现在魔幻,100万的中国跑车和50万的造车新贵都还没有出场,领克为中国品牌高端化做出了有益的尝试。2023 年,领克汽车全年总销量超过22万辆,同比增长 22.27%,在中国市场站稳脚跟。
8年之后,领克再次从哥德堡出发。6月12日,领克旗下首款纯电车型Z10进行了全球首秀,新车初步计划在第三季度上市发布。
品牌第一款纯电车型的名字起得很有意思,Z10,寓意不是从0开始,而是站在了过去的成绩之上。在此之前,领克已经集齐了从01~09的产品序列。从开始到今天,领克始终站在巨人的肩膀上。
![纯电市场还需要一个领克吗-有驾 纯电市场还需要一个领克吗-有驾](https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/240702/dump/1c77a0ebec42865302b084ef988f4e60.gif)
领克的机会在哪?
当下中国汽车已成全球最卷之地,领克在此时选择进入纯电新赛道,吉利给出的解释是群众的呼声。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示,随着领克用户的不断成长,现有产品线已经不能完全满足用户需求,调研发现,用户希望有一款更加符合时代潮流又能满足性能要求、且不失舒适享受的纯电产品。
吉利汽车CEO、领克汽车董事长淦家阅给出了具体的数字,“领克用户已经超过115万人,60%的用户希望领克出纯电产品。因此,在做Z10的时候,领克不是随意去做,而是基于对用户需求的调研打造。”
在领克看来,放眼整个纯电市场,需求依然很大。经过了初期的市场培育后,消费者对纯电有了更理智的认知。经过了几轮洗牌之后,一些企业已经或正在逐步退出,市场竞争并没有想象中那么激烈,领克在纯电市场大有机会。
话虽如此,中国汽车几乎很难找到一个蓝海细分市场了。从很早之前,每进入一个新品牌,就会面临是否还需要的质疑,领克也是如此。进入纯电市场,领克最大的机会还来自于自己。
例如,多年来,吉利集团一直坚持多品牌、共资源的品牌战略方案,因此领克纯电在补能设施上可以充分利用集团资源,与极氪、路特斯连接互通。这样与吉利集团共享资源的例子还有很多。
2022领克春夏发布会·电音派对活动上,淦家阅就曾宣布,领克将放弃燃油车,实现全面电气化。在大多数人的预测中,纯电和燃油不是非此即彼的替代关系,而是将在未来很长一段时间内并存,纯电加混动,领克想要一加一大于二。
![纯电市场还需要一个领克吗-有驾 纯电市场还需要一个领克吗-有驾](https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/240702/dump/35706ca8628e7f7abd2837b34935ba24.gif)
领克的坚持
哥德堡的市中心,有一家领克Club体验店,店内以简洁的北欧风为主调,同时凸显了领克潮流的工业气息,甚至还有一间桑拿房,是拍照打卡的好地方。汽车之外,领克体验店还出售咖啡和周边产品。
“不止于车”,一直是领克秉承的品牌主张,也是领克连接社区的方式。传递中国品牌的声音,让更多人认识领克,了解领克,走进领克,这样的店,领克在欧洲7国已经开设了12家。
2016年10月,领克品牌亮相之际,李书福在发布会现场放言,要与强势国外品牌一较高下。领克已经迈出了第一步,中国之外,领克品牌累积出口销量突破7万台,主要以欧洲市场为主。
据林杰介绍,领克后续将继续通过整合集团资源,推动品牌在欧洲乃至全球更多地方的部署,“领克已进入以色列、阿联酋等国家。未来领克品牌发展以欧洲为重点,同时布局亚太。”
新旧汽车的转换期,乐于接受新鲜事物的中国年轻人孕育了最肥沃的土壤,中国成为全球智能电动转型的先锋,迎来了弯道超车的赛点。这一次,从哥德堡出发的领克Z10不再只拥有西方技术,还有东方智慧。
领克Z10搭载和07、08同样的Flyme Auto车机系统,由星际魅族打造,是一套流畅、智能、互联、生态丰富的智能座舱解决方案。硬件上,领克Z10采用AMD S2000芯片,官方称该芯片算力是高通骁龙8295的1.8倍。
软硬结合之下,林杰表示,领克Z10的智能座舱是新车最值得期待的部分之一。
智能驾驶方面,领克Z10搭载英伟达Orin-X芯片,与激光雷达等众多传感器进行融合,该方案也包括用户高频使用的高速NOA和城市无图NOA等多重高阶智驾功能。
动力系统上,领克Z10基于400V和800V两种动力平台,最高纯电续航会超过800km,而在800V架构平台下,可以实现充电15分钟续航里程增加573km的表现。
外观设计上,领克Z10高度还原了The Next Day概念车的元素,以全新设计语言打造。淦家阅说,领克Z10倾听用户声音,从第一张图纸开始,设计师就将用户需求与匠心原创精神结合起来。
中国汽车市场的价格战如火如荼,价格之外,领克要为用户提供高价值的产品,无论是淦家阅还是林杰,都将“高价值”挂在了嘴边上。打造品牌本来就不是容易的事,打造高端品牌更不容易,在纯电产品推出之前,领克平均售价已经达到了17万元。
在林杰看来,坚持高度原创的颜值,坚持高安全性,坚持高性能,坚持高智能,坚持高价值,领克取得目前的成绩,是因为坚持了5个坚持,在全新的纯电市场,领克要继续坚持,“行业很卷,但我们一直提倡正向卷、向上走,而不是向下走。”
在吉利与沃尔沃谈判的过程中,对方要李书福用三个字来讲述为什么收购沃尔沃,这个有些尖锐的问题被吉利工作人员挡下了,李书福大手一挥说,没有关系我可以回答,“我可以真诚的告诉你们,为什么要买沃尔沃,三个字:I love you。”
多年前,中国汽车人的真情表白令收购顺利进行,反哺了中国汽车,如今,也是时候让世界爱上中国车了。
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