在汽车的世界里，每一次的升级换代都像是一场精彩的变革，吸引着无数车迷的目光。近日，众多车企纷纷发布 2024 年度全新产品，试图在成都车展上抢得先机。而在这一众新车中，全新福特探险者以其令人瞩目的升级表现脱颖而出，成为了当之无愧的焦点。
它一口气公布了 30 项升级，这种力度在业内实属罕见。不同于那些“小打小闹”的改款惯性，全新福特探险者的这次升级堪称改款堪比换代。尤其是预计售价将突破 40 万元，这一消息更是引发了广泛的热议。究竟是什么样的升级，能让这款车有如此底气挑战更高的价格区间呢？让我们一起来一探究竟。
总结：动力提升、油耗降低、油箱加大
发动机的研发与升级，一直是车企投入重金的领域。但往往投入巨大，却难以让消费者明显感受到参数变化。在新能源井喷的时代，许多车企甚至开始放弃发动机的研发，选择“顺势而为”。然而，福特却显得格外偏执。
从福特汽车 SUV 性能开发体系、四大性能等级、八大评价标准中，我们可以看出福特对 SUV 的传承与坚守。全新福特探险者此次对发动机进行了全系升级，搭载新一代 2.3T EcoBoost®发动机，最大功率达到 213kW，峰值扭矩为 445N·m，相较之前分别提高了 10kW 和 20N·m。这一提升，不仅仅是数字的变化，更是动力性能的实质性飞跃。
与之匹配的福特自研 10AT 变速箱也进行了调校优化，低速换挡更加平顺，让驾驶体验更加舒适。同时，WLTC 综合油耗进一步降低，为消费者节省了用车成本。不仅如此，油箱容积从 73L 提升至 81L，续航增加 88 - 106 公里。这一改变，意味着底盘结构的优化，充分体现了全新福特探险者对用户需求的精准洞察和满足。
值得一提的是，市场上部分车型在改款或换代后，为了降低成本会选择减配，底盘结构和悬挂材料常常成为反向升级的“重灾区”。而全新福特探险者依旧采用高成本的纵置后驱平台，以及前双球节结构前悬架、后 H 臂整体多连杆结构后悬架。这种坚持，不仅保证了整车的行驶品质，更彰显了福特的诚意与担当。单从这一动力系统和底盘结构的升级改变，全新福特探险者就当之无愧地配得上“全新”二字。
全新 FNV3 电子电气架构，带动整车智能升级：科技引领，智能出行
除了强大的“心脏”升级，全新福特探险者的“大脑”也进行了全面升级。全系智能座舱升级为全新 FNV3 电子电气架构，这是福特目前最先进的电子电气架构。基于此架构，智能互联系统和智能驾驶辅助系统都有了显著提升。
车机升级为 8155 芯片，并标配 5G 网络，带来 5 倍域算力以及 16 倍网络带宽提升。这意味着车机的响应速度更快，功能更强大。升级的全新一代 SYNCⓇ+3.0 智行信息娱乐系统，新增无线 CarPlay 功能，方便用户手机映射，让出行更加便捷。内嵌 APP 和交互显示也进行了优化，车机流畅度和交互便利性都有大幅升级。
在智驾功能方面，钛金版及以上车型新增 BlueCruise 蓝智驾主动驾驶辅助功能，可在全国超 32 万公里高速公路和城市快速路使用，配备转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，并且新增了带有报警提示的驾驶员状态检测系统，进一步提升出行安全性。
此外，全新福特探险者全系标配 ANC 主动降噪系统，低频噪声和噪音能量显著降低，静谧性大幅提高。钛金版新增紫砂棕色真皮座椅，赤金版副驾驶座新增老板键，钛金版、赤金版分别新增 20 英寸、21 英寸全新设计铝合金轮毂。这些升级不仅提升了驾乘舒适度，更增添了豪华感，为新车加分不少。
全新福特探险者昆仑巅峰版的最大亮点，无疑是新增的 2.1 吨拖挂资质后拖挂功能。福特作为“全球 SUV 行家”家喻户晓，而其“全球拖挂专家”的称号却鲜为人知。
在美国，福特从百年前第一代国民神车 T 型车起，就引领着美国拖挂文化的发展。如今，国内市场拖挂需求不断增长，全新福特探险者昆仑巅峰版解开拖挂“封印”可谓水到渠成。
对于拖挂刚需用户而言，这项功能具有里程碑式的意义。这个后拖挂可不是简单地增加个钩子，车辆的结构都进行了改变，后拖车杠代替了防撞梁，拖车杠主梁面板厚度 3.5mm，整体重量约为 18.5 公斤，结实耐用。而且拖挂功能合规、合法，避免了后期改装的不确定性和潜在违规风险。
“全球拖挂专家”对拖挂场景有着更深刻、更专业的见解。配套拖挂系统提供了一系列辅助功能，如 BLIS 拖车盲区监测提升驾驶安全，拖车摇摆控制系统对付“死亡摇摆”，智能拖车连接器将拖车信息显示在仪表上，地形管理系统中新增的“拖挂”驾驶模式等。这些功能保证了拖挂上路行驶更安全、更好开，即使是缺乏拖挂经验的新手也能平稳驾驶。
相比之下，目前市场上标配拖挂系统的车型大多是高价纯越野车，而主流 SUV 基本需要后期加装，不仅费用高昂，而且后期加装的拖挂系统只具备物理意义上的拖挂功能，无法增配数字化功能。
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