规格：斯柯达科迪亚克
新车售价：40,205英镑（含选配件售价42,545英镑）
发动机：1.5升轻度混合动力
功率：150PS
扭矩：250Nm
声称经济性：44.4mpg
二氧化碳排放量：150g/km
报告1：了解我们的新款斯柯达科迪亚克
我们已经拿到了斯柯达的新款七座家用SUV，并将在接下来的六个月内试驾它。
日期：2024年8月2日|当前里程：2231英里|声称经济性：44.4mpg|实际经济性：43.9mpg
第一代科迪亚克赢得了许多买家（以及我们HonestJohn.co.uk的买家）的青睐，原因显而易见。科迪亚克是一款非常实用的SUV，拥有充足的乘客和行李空间，其巨大的后备箱意味着可以配置第三排座椅，可以轻松折叠起来，容纳您可能需要换挡的所有装备。凭借不错的内饰和不错的发动机选择，它还具有很高的性价比，是您可以买到的最好的七座SUV之一。
今年早些时候，第二代科迪亚克上市，尽管斯柯达并没有过多尝试成功的模式，但最新版本的科迪亚克取得了明显的进步。因此，花六个月时间体验科迪亚克，看看它是否仍是那些寻找大型家用车的人的首选。
我们的车是中档SEL内饰，配有可选的第三排座椅，采用BlackMagicPearlEffect金属漆，搭配19英寸“Rapeto”合金轮毂。黑色漆面被银色后柱打破，而新的格栅、车灯和更长的车顶线有助于将其与之前的车型区分开来。在我看来，这种造型有点保守，但即将推出的Sportline内饰选项确实让Kodiaq更具存在感，如果我自己选择的话，我可能会更喜欢这种内饰。尤其是天鹅绒金属红。
不管怎样，回到我们的科迪亚克。虽然有两种柴油机和一种续航里程高达75英里的PHEV可供选择，但我们的科迪亚克配备了1.5升汽油发动机，功率为150PS，并采用轻度混合动力技术。这有望从汽油发动机中获得更高的效率，声称的综合平均燃油经济性为44.4mpg（如果您选择五座科迪亚克，则更高）。对于这么大这么重的汽车来说，动力是不是有点不足？这是我们要发现的事情之一，但0-62mph的时间为9.9秒，这并不算快。现在也没有手动选项，所有新款科迪亚克都配备了DSG变速箱。
内饰方面，新款科迪亚克的设计比老款明显更现代。虽然中央控制台上有一个13英寸的大型触摸屏，但斯柯达避免了将科迪亚克从物理控件中移除的诱惑，而是配备了三个多功能“智能拨盘”，用于快速调节车厢温度和音量。
SELKodiaqs配备真皮座椅，而我们的车配备可选的冬季套装，包括加热前后座椅。我们的车还配备了斯柯达的驾驶辅助套装，其中包括自适应巡航控制、车道保持系统、交通拥堵辅助和半自动车辆控制，同时我们还配备了平视显示器来补充数字仪表显示。不幸的是，我们的Kodiaq没有性能套装，这意味着没有动态底盘控制(DCC)或驾驶模式选择。
加上所有附加配置，我们的科迪亚克售价为42,545英镑，用同样的价格你可以买到一辆配置不错的大众途观，但空间就没那么好了。值得吗？这正是我们在接下来的几个月里要发现的，从开着它上下学到装载货物出国长途旅行。
报告2：驾驶科迪亚克穿越法国2000英里
我们的Kodaiq如何应对它的第一次正式考验——一次满载而归的家庭法国假期。
日期：2024年8月23日|当前里程：4375英里|声称经济性：44.4mpg|实际经济性：42.5mpg
抵达后不到一周，我们长期使用的斯柯达科迪亚克就已经在我们家庭度假地前往法国南部的一次史诗般的驾驶中接受了充分的测试。
我们的旅程将从萨里郡的家出发，前往欧洲隧道，然后穿过巴黎，到达卡尔卡松城西边的租住房屋，在那里闲逛两周，然后回家。旅程本身将有大约750英里，也许有点愚蠢，我们决定带着一个五岁和一个七岁的孩子一口气走完。
出发前，我们需要收拾行装。我本来想带上自行车，但科迪亚克没有内置拖车杆（如果需要，可以指定），这意味着我无法将Thule车架放在车后。我不想在这么长的旅程中将自行车放在车顶上（我很高兴我没有这样做，稍后我会解释），所以在科迪亚克到达之前，我几乎不打算带上它。
不过，科迪亚克的后备箱非常大——第三排座椅折叠后有875升，即使将第二排座椅向后滑动，为我的女儿们在长途旅行中提供最大的空间，后备箱仍然非常宽敞。事实上，后备箱足够大，我可以轻松地将自行车（拆下车轮）放进去，而且还有足够空间装下两周旅行所需的行李。
凌晨2:30下车后，我们开始了向南的旅程。一小时后，我们到达了欧洲隧道，穿越隧道让我们有机会将科迪亚克的测量单位从英里/小时改为公里（在科迪亚克的菜单系统中很容易找到），而科迪亚克的AndroidAuto（和AppleCarPlay）无线连接意味着，当我们在早上6点之前到达通往巴黎的A16公路时，我们已经在谷歌地图上设置了路线。
当我们到达巴黎时，我很庆幸我决定不把自行车放在屋顶上，因为我没有考虑到A86Duplex-一条位于巴黎以西6英里的隧道，高度限制为2米，直到你到达Peage才会真正注意到...
不管怎样，回到旅途中。我们的科迪亚克配备了自适应巡航控制、交通标志识别系统、车道保持辅助和交通堵塞辅助。在以高速公路为主的道路上行驶了十多个小时后，自适应巡航控制是一个很受欢迎的附加功能。大多数时候都是如此。它确实会时不时地读取出口限速，认为我们应该以90公里而不是130公里的速度行驶，并在没有警告的情况下踩刹车。当你决定换车道，而你遇到了不宽容的当地人却丝毫不让步时，这可不是什么好事。
车道保持辅助很快就变得非常烦人——当你不打转向灯就穿过车道时，振动太大，但幸运的是，只需按几下方向盘就可以轻松禁用它。
满载状态下，我不得不说1.5升发动机在加速时感觉相当吃力。此时，更强大的193PS2.0升柴油发动机肯定会更具吸引力，但我们在旅途中只需加满一次油，最后快速查看了一下行车电脑，油耗非常可观，为42.5mpg。
这确实是一段漫长的跋涉，但多亏了科迪亚克提供的空间和舒适性，我们几乎不用停车，真正停下来的只是换车和加油。尽管出发时间很早，但到达目的地后我们仍然感觉精神焕发，这证明了科迪亚克的实力。
在法国的两周和多次外出旅行中，我们又走了大约500英里，然后平安地回到了家。
报告3：我们的科迪亚克出现问题
在我们顺利完成法国南部之旅后，我们的科迪亚克出现了问题。
日期：2024年9月20日|当前里程：4881英里|声称经济性：44.4mpg|实际经济性：43.1mpg
您可能已经读到我之前的更新，上个月我们开着科迪亚克长途旅行车去法国度暑假，在为期两周的旅行中，它表现得非常出色。回到英国后，它就没那么幸运了。
一天早上，轮胎压力警示灯响了，我们跳进车里——左前轮压力低，快速检查后发现一个大螺丝钉在胎面中间。这意味着需要换一个新轮胎，但幸运的是，由于KwikFit的移动轮胎安装团队的到访，我们并没有停工太久。
直到他开过来，我才意识到我没找到锁定轮毂螺母……在倾盆大雨中，我们仔细搜寻了柯代克的驾驶室和后备箱，却没能找到它。直到给斯柯达打了个电话，才知道它的下落——藏在后备箱里第三排座椅附近。拿到锁定轮毂螺母，快速装上新轮胎，我们又上路了。
几天后，我们的科迪亚克出现了一点“问题”——我启动它时几乎所有警告灯都亮了，发出一个又一个警告，包括：“制动服务失灵”、“错误：电子驻车制动器。安全停车！前往维修厂！”和“错误：驱动系统。请访问维修厂！”。还有一个琥珀色的发动机警告灯需要处理。
假设这是软件问题，我驾驶它进行了短途驾驶，一切似乎都很好（除了数字仪表盘有机会点亮所有警告灯），停车后过了一会儿再回来，大多数警告都消失了，但发动机警告灯仍潜伏在仪表盘上。第二天打开汽车，一切如常——没有警告灯或发动机警告灯。
几周后，行驶了几百英里，又发生了类似的事情。这次没有发动机警告灯，但我看到了更多的警告灯和信息，包括“错误：驱动系统。请访问维修厂！”。更令人费解的是，无法关闭科迪亚克-虽然当我最初按下启动/停止按钮时，气候控制、信息娱乐和仪表板都已启动，但发动机实际上并没有转动。再次按下启动/停止按钮没有任何反应，所以最后我下车锁上车，然后把它放了一会儿。过了一会儿回来，科迪亚克正常启动了。
所以现在它又回到了斯柯达的工作人员手中，让他们看看是否能找到问题的根源......
报告4：我们欢迎……另一款科迪亚克
目光敏锐的人可能已经注意到，我们的科迪亚克现在有不同的颜色了。
日期：2024年10月18日|当前里程：6387英里|声称经济性：44.4mpg|实际经济性：43.5mpg
我们的科迪亚克回来了！好吧，科迪亚克回来了。在斯柯达总部待了几周后，问题还是没有得到解决，所以为了安全起见，他们用另一辆科迪亚克替换了他们的车队。
我们的新款长期科迪亚克与之前的车型基本相同-SEL规格，配备1.5升汽油发动机，功率为150PS，采用轻度混合动力技术，同时还配置了七个座位。有一点肯定发生了变化，那就是颜色-金属黑色被“布朗克斯金”金属色取代。人们对这种颜色的看法肯定存在分歧，但它确实有点不同。它似乎也能很好地隐藏污垢，随着我们进入11月，这一点被证明非常方便。
所以时间会告诉我们，我们拥有的第一辆科迪亚克是否不幸。有一件事是肯定的——能拥有它/一辆科迪亚克真是太好了。几周没有它让我们真正体会到，在最初几个月的使用中，它是一辆多么多功能的家用车。
报告5：6是一群人
我们的科迪亚克的第三排座椅很方便。
日期：2024年11月1日|当前里程：8321英里|声称经济性：44.4mpg|实际经济性：43.8mpg
HJ车队有不少家用SUV，我自己也有不少。大多数都是插电式混合动力车或自充电式混合动力车，但它们的共同点是都是五座配置。
最近和一位朋友聊天，他已经拥有了第二辆OctaviaEstate，他正在考虑换一辆7座的Kodiaq。我不明白他为什么需要多一排座位，因为他只有几个孩子。他认为当他的岳父母来访或他们外出探亲时，这真的很方便。他并不孤单——其他一些朋友出于同样的原因，从奥迪A1换成了雪铁龙GrandC4Picasso。
回到科迪亚克，除了刚到时对后排座椅做了快速调整外，我并不需要将科迪亚克从五座车换成七座车。这一切都随着半学期和去萨福克海岸的一周旅行而改变了，周末的时候岳父母会来和我们一起住几天。
这意味着我们可以六个人挤在一辆车里出去旅行，而不必像以前那样成群结队地四处行驶。
把科迪亚克的后排座椅放平后，女孩们喜欢在后排座椅上爬来爬去，而我的岳父则对前面的大触摸屏赞叹不已，并对它的装配和做工印象深刻（作为一个拥有沃尔沃XC40并且对质量非常讲究的人，这确实值得称赞）。每个人都有足够的空间，而且在使用第三排座椅的情况下，行李箱大小也足够大。问题解决了。
现在，如果我做得正确，我会拍些照片来炫耀这一切，但我知道该挑起什么战斗，而这不是其中之一，所以你必须相信我的话。相反，你将不得不惊叹于Southwold海滨的“布朗克斯金”科迪亚克，以及女孩们为了换取一些蛋糕而对着镜头露出笑容的照片。
无论如何，能够更换Kodaiq的座椅是其另一大优势，也是所谓的“临时座椅”偶尔使用且出色运行的完美例子。
报告6：细节决定成败
我们的斯柯达科迪亚克配备了大量“简约巧妙”的装饰，这些装饰可能不会成为头条新闻，但绝对使生活变得更轻松。
日期：2024年11月29日|当前里程：8912|声称经济性：44.4mpg|实际经济性：44.9mpg
只有当你和车一起生活时，你才能体会到所有的细节（或缺少的细节），而这些细节在短时间拥有汽车时并不总是能体会到。上周就是一个很好的例子。
跑了几趟车（我意识到这让我听起来很老了），天开始下雨了。没有雨衣或雨伞，唯一的选择就是坐在车里等，否则就会被淋湿。因为需要完成一些事情并接女孩们，所以坐在干燥的地方不是选择。就在那时，我想起了科迪亚克的一个巧妙的小技巧——驾驶室门里整齐地放了一把迷你雨伞。虽然它不是最大的雨伞，但它非常适合让你摆脱这种困境。
如果这是科迪亚克唯一的派对小技巧，你会把它当作一个不错的小奖励，但这只是冰山一角。你看，科迪亚克配备了大量斯柯达所谓的“简单聪明”功能，旨在让你的生活更轻松一点。
例如，科迪亚克拥有13英寸大触摸屏，很容易沾上难看的指纹。科迪亚克配有一个紧凑型屏幕清洁器，藏在中央控制台中，您只需在屏幕上擦拭，无需用袖子背面擦拭。
车内有上下手套箱，前排座椅后部有智能手机支架，方便后排乘客使用。还有什么？虽然停车应用程序已经成为人们生活中的祸根，但对于仍然发放实体停车票的地方，挡风玻璃底部有一个停车票夹，因此您可以轻松展示停车票-关上车门时，不用担心停车票被一阵风吹走。
油箱盖里藏着一把刮冰器——这是斯柯达的标志性功能，但你知道吗，它上面有一些轮胎胎面深度计，这样你就可以轻松检查轮胎上的胎面了？我还没有用过它，但清洗液箱有一个方向舵盖，打开后就像一个漏斗，所以你在加满它时不必像狙击手一样瞄准。
最后，任何有孩子的人都会喜欢电动儿童安全锁，而且可能还有其他我还没有发现的SimplyClever东西......
这些可能看起来都是很小的事情，而且单独来看可能都是很小的事情，但是将这些小细节结合起来会让你更加欣赏科迪亚克。
报告7：您是否应该购买科迪亚克PHEV？
有了插电式混合动力车型，哪一款更好？
日期：2025年1月10日|当前里程：9514|声称经济性：44.4mpg|实际经济性：43.7mpg
不要惊慌-上面的照片并不意味着我们必须将我们的科迪亚克换成另一辆。不，这辆科迪亚克是为了看看科迪亚克的插电式混合动力版是否比我们过去几个月一直在运行的1.5升汽油版更值得选择。
让我们先从规格开始，就像我们的车一样，这款PHEV版科迪亚克采用SEL内饰，不含选配的起价为44,635英镑。这比汽油版贵3,215英镑，对于插电式混合动力车来说，这笔额外支出并不算太多。那些重要的数字呢？嗯，综合功率在204PS时更强劲一些，而官方声称的油耗为565mpg。与任何PHEV一样，您不想被这些数字所吸引，因为要接近这个数字，您必须永久给电池充满电。不过，公司用车司机不会对10-11g/km的二氧化碳排放量嗤之以鼻。
那么电动续航里程如何呢？官方说法是，充满电后续航里程约为70英里-如果您只是在上下学途中闲逛、送孩子去各个俱乐部以及短途进城，那么您可能只需要每周充电一两次。而且您只需使用壁挂式充电器在两个半小时内即可充满电。但它无法搭载五名以上乘客。
这是因为斯柯达不得不牺牲后排座椅，以便腾出空间放置25.7kWh电池组（19.7kWh）。这意味着您无法购买七座斯柯达科迪亚克PHEV-您必须使用五个座位。虽然对某些人来说这不是问题，但对于许多正在考虑科迪亚克的潜在买家来说，七个座位的灵活性是主要吸引力之一。我发现这非常方便-这来自一个并不真正需要它们的人。
驾驶科迪亚克PHEV时，您会注意到一件事，那就是发动机的额外动力。我们的科迪亚克感觉很平淡无奇，因为它需要9.9秒才能达到62英里/小时的速度，尽管从纸面上看，科迪亚克PHEV的8.4秒时间至少没有快很多，但在纯电动汽车动力下，它更加精致和灵敏。
那么我会选哪一款呢？如果你可以忍受没有第三排座椅，并且可以定期给电池充电，那么科迪亚克PHEV是最明智的选择。你可以说我花哨，但我愿意多花2,500英镑购买一辆七座科迪亚克，采用时髦的SportLine装饰，而且银行里还能省下一些钱购买插电式混合动力车。
报告8：与我们的斯柯达科迪亚克告别
最后一个软件小故障破坏了我们与科迪亚克的最后几周
日期：2025年2月10日|当前里程：9720|声称经济性：44.4mpg|实际经济性：43.9mpg
我想我上次更新时一定把它搞砸了。几天后，我收到科迪亚克仪表盘上弹出的一系列警告，通知我各种功能不再可用（“侧面辅助不可用”、“车道辅助不可用”、“前部辅助不可用”等）。我希望这些问题会像在我的第一辆科迪亚克上一样自行消失，但我惭愧地说我忽略了它们一两天。我真的不应该，因为有天早上我去解锁时什么也没发生......甚至中央锁也什么也没做。费了好大劲才把门上的锁盖打开，进了车内，还是没事，所以他们发出了信号弹让AA来查看。
当大众集团的AA专家出现时，他接通了启动装置，车子启动了。问题是，它为什么会熄火？诊断是汽车没有正常关闭，因此电池现在耗尽了。它需要所谓的91SV软件更新，这不是可以远程完成的事情。所以它被送回斯柯达进行一些TLC，然后又回到我这里待了大约一周，然后斯柯达的人来最后一次取车。
很遗憾，我已经在两辆科迪亚克上遇到过这些故障，因为除此之外，它还是一辆出色的家庭SUV。车厢很大——正如我之前所说，我们四个人和行李的空间非常宽敞。后排座椅放倒后，行李箱空间高达875升，别忘了，这几乎可以容纳任何东西。
然后就是这些额外的后座带来的多功能性。我真的以为我不需要它们，但我们能够和公婆一起开一辆车作为一个大家庭外出，同时在需要的时候载着女儿和她们的朋友进行短途旅行时，它确实很有用。而且你还有一个行李箱，它并不比小型掀背车上的行李箱小多少。
信息娱乐系统相当容易掌握，而智能控制拨盘确实对科迪亚克的可用性产生了影响。但是，为什么当你调整温度时整个CarPlay显示屏必须消失？我的另一个小抱怨是双无线充电——我不确定这是否是蒂姆库克的粉丝，但与Android智能手机相比，iPhone的无线充电要稳定得多，后者经常导致定期警报中断显示屏，通知我们无法进行无线充电。
在我抱怨的同时，还有什么让我烦恼呢？其中一个后视镜在折叠或展开时会发出吱吱声。我原来的黑色科迪亚克的左侧后视镜有此问题，这辆车的右侧后视镜也有此问题，我也试驾的PHEV版的左侧后视镜也有此问题。
但这就是全部了。长途旅行时它的表现非常出色，舒适且非常经济，大部分时间都接近声称的44.4mpg。与许多其他7座SUV（以及一些5座SUV）相比，它看起来也非常物有所值，这让我们很容易理解为什么它成为如此受家庭欢迎的汽车。遗憾的是这些软件小故障破坏了我们对它的体验。
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