7月伊始,各大新能源车企纷纷发布销量快报。眼尖的朋友应该发现了,造车新势力格局发生了大变化,第一梯队已然变成了理想、蔚来和零跑,且在销量方面与第二梯队拉开了比较大的差距。
根据官方发布的数据,零跑汽车6月交付量首破2万台,公布的具体数据是20116台,成功跻身2万台俱乐部,创历史新高,同比增长52.3%。不过,从小红书ID“零跑搬砖小能手”发布的信息来看,零跑6月份锁单量为25749台,比官方公布的数据要多不少。其单日锁单量能达到2816台,比部分新能源车企的单月总销量都高,火爆程度不言而喻。
肯定有人疑问,不显山不露水的零跑凭什么打败了小鹏、哪吒?说句大实话,不显山不露水的往往都不是弱角色,不过是有自信而已。对零跑而言,它看重的从来就不是营销战、价格战,而是价值战,技术自信、产品自信、价格自信信手拈来,自成了一套务实、精准的打法,从而稳扎稳打地一步步踏入了第一梯队,并站稳脚跟。
零跑深耕15万至20万价格区间的策略,正中消费者对不仅高性价比、更要高品价比新能源车的期待。通过全域自研技术降低成本,零跑有效避免了品牌溢价的虚高,将实惠直接反馈给用户,打造出了一系列在性能、配置上能与高端车型相媲美,价格却更加亲民的产品。热销,便是这一策略成功的最好证明。
最坚实的技术价值观:坚持全域自研,打造产品
技术上车,才有价值。技术坚实,才能抵御行业风暴。零跑创立至今,始终坚持全域自研。
什么是全域自研?即在汽车最重要的动力、智驾、座舱、电子电气等方面,从底层开始搭建,实现“软件+硬件”的自主研发。据悉,除电芯、内外饰外购,底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外,零跑汽车的其他所有零部件均为自研自造,比例占据整车成本的60%。
经过8年的技术积累,到2024年,零跑的全域自研技术系统已经进入3.0时代。
2024年1月10日,零跑发布LEAP 3.0六大智能电动核心技术,涵盖全球化整车架构、四叶草中央集成式电子电气架构、CTC电池+油冷电驱组成的新能源黄金动总、8295 加持的智能座舱、无需开城的NAC城市全场景通行技术。
更重要的是,零跑在技术方面从不画饼,技术发布即可交付。零跑表示:“技术不是拿来炫技的,而是要服务于真实需求”、“今天聊今天的技术,用在今天的产品上”。
首款基于LEAP3.0架构打造的SUV——零跑C10,在今年3月2日正式上市,售价区间12.88-16.88万。第二款基于该架构打造的是一款6座中大型SUV——零跑C16,在今年6月28日正式上市,售价区间为15.58-18.58万。
电动和智能双线并进,零跑全域自研的收获是有目共睹的。在6月交付的20116台车中,有11300多台是零跑C10和C11,C16上市即热销,上市48小时大定5208台,中高配版本车型占据97%,选装包的选装比例高达95%。
最真实的成本定价法:聚焦高品价比,让利客户
成本控制能力是决定企业能否生存的生死劫、胜负手。在新能源汽车更新换代频率越来越快的时代,产品定价也越来越“卷”。各大车企不得不硬着头皮降价,但为了利润和生存,他们也不得不在用户看不见地方减配降本。
始终坚持全域自研的零跑,在定价方面的压力比同行要小得多。
在零跑C16的上市发布会上,零跑汽车创始人、董事长朱江明说:“我创办零跑的使命是为用户的出行和生活创造最大的价值,希望我们的用户在同样预算的情况下,可以买到更高配置、更优品质、好而不贵的产品”。
技术自研是核心优势,得益于全域自研,零跑既能保证产品品控的一致性,同时能在降本方面发挥巨大贡献。
朱江明在今年3月的C10上市发布会上说:“正是因为技术的自研和创新,零跑才能实现同级用料更好、配置更高;C10及全新C11、全新C01,具备8295旗舰级芯片、高阶NAP智驾、五连杆悬架、200km以上纯电续航的混动、7.1声道音乐座舱等豪车才有的配置及体验;应该说,在15万到20万价格区间,零跑该有的全都有,‘不该有的’也有!” 。
说到底,技术自信、产品自信,才能在定价时掌握主动权,凸显低品牌溢价,高产品价值,把优化出来的利润空间让利给用户,皆大欢喜。
2024上半场双赢收官,下半场继续稳扎稳打
得益于产品逐步得到市场认可,以及更丰富的产品矩阵带来的销量提升,零跑在2023年首度实现全年毛利率转正,在2024年一季度双赢收官。根据官方数据,零跑当期共交付3.34万辆新车,同比增加217.9%;实现营收34.86亿元,同比增加141.7%。
2024年的上半场只是零跑在智能电动车领域上半场积累的小缩影,手握核心技术,掌握产业链主导权,获得定价能力;2024年的下半场将是零跑智能化竞争下半场的新开端,这个时候,一套自研技术体系将为其打下厚实的竞争基础。
在新能源汽车时代,核心三电做到效率高、可靠性好之后,智能化的常用常新将成为下半场竞争中不可忽视的重点环节。在这一点上,零跑的四叶草中央集成式电子电气架构将完成更重要的使命。以C16为例,C16智驾版是20万以内唯一带激光雷达、Orin芯片顶尖硬件的车型,当前实现的高速高架NAP功能,接近零接管。而且,用不了太久,城区NAP功能将给用户进行免费推送升级。
不仅如此,零跑对于核心技术和自研能力的不断追求为其吸收了更丰富的资源,开辟了更广阔的市场。2024年5月14日,零跑与Stellantis集团牵手成立国际合资公司。凭借零跑的技术底蕴,借助Stellantis集团在全球市场的资源和影响力,零跑将在法国、德国等9国进行产品销售。零跑C10与T03将作为零跑国际首发产品,后续三年每年至少推出一款新车于海外销售。以国内市场为依托,零跑将在国际市场拓展新的业务增长点,加速实现利润突破。
在“强敌环伺”的新能源汽车市场,生存是残酷的,厮杀是不可避免的。唯有深入的技术布局,才能保证企业获得产品竞争力、成本竞争力以及产业竞争力,方能稳扎稳打,继续前行。
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