2024年广州车展里有不少具有看点的MPV车型，其中比较接地气的新商务车以合资品牌为主。
在这些车里最直白、最“粗暴”的是大众威然，这款车为了提升销量，“简单粗暴”的进行了价格调整。
标准为：
330TSI商务版原售价28.98万元，现售价19.99万元
330TSI豪华版原售价30.98万元，现售价24.99万元
380TSI尊贵版原售价36.28万元，现售价27.99万元
380TSI旗舰版原售价40.28万元，现售价29.99万元
这个价格很有看点。
因为之前的门店终端优惠幅度也不能都达到这个标准，门槛价原先均价还在20~21万级，而新款的售价比之前的终端售价还要低！重点是这个所谓的“限时一口价”基本就是未来售价，现在的车只要售价调下来就很难再调回去。那么未来就有可能在这个价格的基础之上进一步降低 ，当然还是在门店端。所以这辆车的性价比也就得到了大幅度的提升，但客观评价其调整价格的原因，当然还是因为销量。
通过数据可以看出大众威然是一款冷门车，这辆车为什么会冷门呢？
先看参数：
大众威然车身尺寸为5346*1976*1781毫米，轴距3180毫米，属于中大型MPV里的“C＋”标准。在岚图梦想家等国产同级车未上市之前，与大众威然长度和宽度相当的MPV主要是奔驰威霆和长轴版的奔驰V级。但是奔驰威霆的配置比较简单，内饰略显简陋，所以大众威然理论上也是有一定竞争力的，可是销量却一直很低，最低月销量记录只有个位数。
究其原因应当与其车身高度有关，这款车不够高，看起来又有些跨界的味道。
整体风格有些类似于进口奔驰R级，只是这款车早已停产。
更换视角
奔驰R级的停产与其跨界设计风格有关，但与价格也有必然关系；说白了就是太贵了，如果便宜一些的话，其实用性和品牌力足够使其成为畅销车。同理，大众威然也是一样的。三十几万的大众威然看起来可能会有一些别扭，可是起售价不足20万元的大众威然就要另当别论了。
该车由大众汽车MBQ平台打造，采用成熟的2.0T发动机加七挡湿式双离合变速器。
低功率版本（330TSI）虽然只有137kW/320N·m的动力储备，但性能也能与别克GL8或传祺M8相当。高功率版本（380TSI）标准为162kW/350N·m，性能已经与同级竞品不分伯仲。耗油量的表现也是可圈可点的，330TSI系列用户众测平均油耗为9.57L/100km，380TSI系列的用户众测平均油耗为10.1L/100km左右。
作为车身长度接近D级的MPV，其油耗表现在同级车里应当名列前茅的。
再看空间数据：
中排腿部空间极限为1020毫米，标准腿部空间极限为910毫米；第三排腿部空间极限为745毫米，标准腿部空间为640毫米。
在主要考虑中排乘坐体验的前提下，威然的中排腿部空间相当于大型轿车；在保证前、中排乘坐体验的基础之上，其标准依然相当于中大型轿车的水平。并且第三排的腿部空间也还有紧凑级轿车的标准，所以大众威然的实用性确实比较高。
总结：
大众威然曾经销量低迷与其跨界的设计有关，其次是同价位选项里有别克GL8 ES系列和奔驰的两款车。而现在的售价已经对标别克GL8的陆地公务舱系列，产品的定位整体下沉一级，车辆性价比得到了大幅度的提升。所以这款车也就值得关注了，或许这辆车能在MPV市场“大乱斗”的阶段里找到突破口，销量有望实现较大幅度增长。
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