纯电动的领克Z10终究还是来了，定位于中大型轿车的全新力作。虽然有点慢，毕竟这个品牌存在的时间也有七八年了，凭借其独特的设计、先进的科技配置和强劲的动力性能，还是成功地市场上占据了一席之地。虽然之前产品战略举棋不定，最早是燃油，后来搞出混动，现在终于有了首款纯电动，三大板块终于齐全了，算得上是精品“小吉利”了。
领克Z10延续了领克品牌家族式的设计风格，细眉细眼的，尺寸为5028×1966×1468mm，轴距达到3005mm。整车采用溜背设计风格，无边框车门，侧面配备隐藏式门把手，以及标志性的“破晓之光”LED日行灯和贯穿式大灯组，车尾同样采用贯穿式尾灯设计，这几年大家都这么设计，尾部有点审美疲劳了。
此外，新车还提供流体灰、晨曦蓝和朝霞红三种配色可选，灰色和蓝色都挺养眼，红色对于这么大的车身来说有点夸张了。不管如何，个性化的追求是可以得到满足了。
领克Z10的内饰设计灵感来源于太空星舰，星舰之翼仪表台和双辐科技感方向盘营造出科幻氛围。车内顶棚采用Ultrasuede奥司维麂皮材质，负责提供豪华感，印象中好像除了劳斯莱斯没几个车企强调头顶的材质了。
座椅则使用Nappa真皮，则负责极佳的舒适性。前排座椅配备云感超大腿托，支持87°至159°自由调节，并具备加热、通风、按摩功能，对于副驾驶也给足了尊敬和重视，确保驾驶舱里每一个人都被照顾到。
此外，在智能科技方面领克Z10同样展现出色。车辆配备了科幻风超跑仪表，采用12.3:1的超长横屏，信息显示一目了然。同时，AR-HUD抬头智显与仪表联合，提供更佳的车况和路况信息显示效果。
领克Z10搭载领克与魅族联合开发的LYNK Flyme Auto，以打造全沉浸智能座舱为目标。配备算力强劲的芯片，消息说是自主研发的，但竟然CPU算力是高通8295芯片的1.8倍。不过车机好不好使，芯片算力是一方面，主要也要看实现生态够不够强大和智能交互能不能流畅。
这次领克Z10在核心动力上诚意满满。基于高性能800V架构，配备同级最强的双碳化硅高性能电驱，零百加速达到3.5秒。最高纯电续航高达800+KM，快速补能能力表现突出，充电15分钟，续航里程可增加573km，为驾驶者提供强劲的动力和便捷的充电体验。空气悬架和CDC减震系统都给装配上了，因此车身的性能不用担心。
智能驾驶方面，领克Z10搭载英伟达Orin-X芯片以及激光雷达等顶级感知硬件，通过整合吉利集团智能驾驶研发资源，打造用户真正敢用且安全的智驾方案。该方案包括用户高频使用的高速NOA和城市无图NOA，后续将陆续发布。只是这个速度还是有点慢了，新势力的NOA都在路上实际使用好长时间了。这个东西就得用，用了再快速迭代。
领克Z10在安全性能是满足中国和欧洲的最高安全标准的。可惜最近欧盟对国产电动车加征惩罚性关税，出口前景不太明朗，因此符合欧洲最高标准倒也失去了意义。但是安全还是不容含糊的，车身采用高强度材料，高强钢和铝材的占比达到84.65%，车身扭转刚度高达45,500Nm/deg，提供了卓越的被动安全保护。
同时，在三电安全方面，采用金砖电池，并配备“十宫格”防撞结构，简单点说就是在碰撞情况下电池周边的层层缓冲。但是从申报的信息用的是磷酸铁锂电池，这有点不太符合车辆的调性。
领克Z10的市场定位清晰，旨在满足追求高品质生活和科技感的年轻消费者。虽然具体价格尚未公布，但预计会比极氪001稍高一些，25-30万之间吧，毕竟平台是一样的。但与市场上的小米SU7、智界S7等车型展开竞争，这个价格还是有会有点压力，因此再低2万也不是不可能。
结语：
领克汽车品牌的首款纯电轿车——领克Z10，不仅承载着领克品牌向上突破的愿景，更以其独特的设计语言和前沿科技，展现出与众不同的风采。剩下的就交给上市之后的销量表现去证明吧。参考极氪的销量，一个月大几千台应该是没问题的。
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