丰田计划到 2026 年在欧洲推出六款电动汽车,包括电动陆地巡洋舰

丰田计划到 2026 年在欧洲推出六款电动汽车,包括电动陆地巡洋舰-有驾
丰田计划到 2026 年在欧洲推出六款电动汽车,包括电动陆地巡洋舰-有驾

丰田电动汽车计划解析
bZ 车型名称被“熟悉的”名称取代
Hilux、RAV4 和 Land Cruiser 可能是下一代电动汽车候选车型

丰田在电动汽车方面有着宏伟的计划,并确认到 2026 年将有六款电动汽车上市销售。前三款已经发布或正在销售,后三款有望满足更多积极的生活方式。

丰田的目标是到 2020 年,全球每年销售 350 万辆纯电动汽车,比该公司目前的销量高出约 150 万辆。因此,纯电动汽车也将在该品牌每年 1000 万辆的总销量中占据更大的比重。

时任总裁丰田章男表示,他的公司将在 2023 年至 2030 年期间向电动汽车和下一代电池投入 4 万亿日元(约合 240 亿英镑),并将向混合动力、氢动力和其他动力系统技术投入同等金额。他还希望丰田的制造工厂到 2035 年实现完全碳中和。

丰田目前在欧洲推出哪些电动汽车?

Urban Cruiser
让我们从最小到最大。丰田 Urban Cruiser 是一款小型“B 级”电动 SUV,旨在应对竞争最激烈的市场之一。这款小型跨界车与福特 Puma Gen-E、沃克斯豪尔 Mokka Electric、标致 e-2008等三款车型展开竞争。

Urban Cruiser 是与铃木联合开发的,铃木也在同一平台上生产了自己的 e-Vitara。这两款车使用相同的技术,共享相同的内饰,外观非常相似。为了节省成本,这里使用了 LFP 电池和小型电动机。

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C-HR+
首款车型(据丰田称,我们认为 Urban Cruiser 是首款车型)开启了丰田以更熟悉的术语命名电动车的战略,并在后面加上了“+”。这款车与“常规”C-HR完全不同,后者有混合动力和 PHEV 两种版本,丰田的目标是其续航里程最长的版本一次充电可行驶 370 英里以上。

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bZ4X
丰田首款正式全球量产电动车,这款车的起步有些不顺,早些年效率不佳。这款车已于 2025 年初更新,新电池可提供更大的续航里程,并有望大幅提高每千瓦时行驶里程。

丰田对未来的电动汽车有何计划?

该品牌表示,到 2026 年底,它希望在欧洲推出六款电动汽车。丰田欧洲总裁兼首席执行官中田义弘 (Yoshihiro Nakata) 展示了一张包含未来电动汽车轮廓的图片。“你能猜出它们会是什么吗?”他在丰田 2025 年媒体论坛上微笑着说道。

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是的。事实上,我们非常确定这三种轮廓到底是什么。而且,考虑到丰田的新战略是为其电动汽车赋予“熟悉和现有的”名称(而不是不明智的“bZ”命名法),我们也非常确定它们将被命名为什么。

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“通过接下来的三款车型(继 bZ4X、Urban Cruiser 和 C-HR+ 之后),您可以看到我们战略的下一阶段,”Nakata(上图)说道。“疫情过后,客户越来越注重休闲活动,这将成为生活中越来越被接受的一部分。这些汽车将专注于改善客户的生活方式,就像它们将有力地促进我们的碳中和目标一样。”

首先,鉴于其四四方方的造型,几乎可以肯定是电动 RAV4。鉴于 RAV4 已经比 bZ4X 大,这几乎肯定会吸引大家庭——甚至可能提供七座选择。

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中央轮廓更加明显:一辆皮卡。这意味着丰田的 Hilux 最终将受益于电池电动版本。至少目前,除了 Maxus T90 EV 和 e-Terron 9 等意想不到的替代品外,这在欧洲市场的皮卡领域相对罕见。丰田在 2023 年预览了一款采用 EPU 概念的电动皮卡。

第三款也是最后一款将是一款更注重道路的 Land Cruiser EV。丰田已经预览了一款电动 Land Cruiser 模型,即 Land Cruiser Se 概念车,该车展示了 Land Cruiser 的超未来感和比以往任何时候都更加时尚的容量。当 Se 概念车发布时,丰田表示,“BEV 动力系统的安静性有助于在公路上行驶时营造舒适的座舱环境”,而“单体式车身的使用在应对艰难地形时提供了高度灵敏的操控性和信心。”与普通 Land Cruiser 的车身框架结构相比,单体式车身暗示了更偏向道路的东西。

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鉴于新的命名策略,这些电动车型很可能被命名为 RAV4+、Hilux+ 和 Land Cruiser+。

在这一切中 GR 在哪里?

我们首次看到的高性能电动汽车是FT-Se 概念车。据该品牌介绍,该概念车的设计目标是“高性能运动型 BEV 车型,旨在成为碳中和时代跑车的选择之一。”FT-Se 的设计采用了该品牌 Gazoo Racing 部门的专业知识,其小巧的尺寸意味着其尺寸与 GR86 和 MR-2 相似。

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该品牌还暗示,汽车的软件更新可以提高其性能。首席执行官佐藤浩二还提到了丰田在电动汽车“手动”换挡方面的发展,旨在让换挡过程更加人性化。

丰田的混合动力汽车怎么样?

那些老东西?当然,我们开玩笑——它们仍然很强大,似乎不会消失。自 1990 年代末推出的第一款普锐斯以来,“自充电”混合动力车一直是丰田的基石。它们现在仍然卖得很好,这意味着丰田正在继续发展这项技术。

这些混合动力车型大致涵盖了丰田车型系列中较小和低端的车型,即Yaris、Yaris Cross、Corolla和C-HR。

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然后是插电式混合动力车,这种动力系统已逐渐扩展到丰田的整个系列。C-HR 还提供了 PHEV 选项,以延长续航里程,而RAV4现在在英国市场上只有 PHEV。另一个大热门是普锐斯,它于 2024 年重返英国。

那么氢和电子燃料呢?

这些都是丰田宏伟计划的一部分。该公司表示,这套系统将实现多种燃料,不会让任何人掉队。

自 2014 年推出第一代 Mirai 以来,丰田就一直涉足氢燃料电池领域。从那时起,该品牌为改进这项技术做出了很大努力——该公司甚至在 2022 年 6 月展示了一款便携式氢气筒原型,可以为从家庭和家电到摩托车和汽车等各种用途的小型氢燃料电池供电。

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如果这还不够的话,丰田还在设计能够以纯氢为燃料的内燃机。该品牌已经拥有一辆原型 GR Yaris 拉力赛车,由丰田 1.6 升三缸汽油发动机的改进版驱动。它几乎不产生尾气排放(排气中排出的大部分气体是水蒸气),但驾驶起来听起来和感觉就像一辆汽油车。

尽管如此,最近,丰田在氢燃料电池方面将重点转向重型货车。例如,它正在参与欧洲的一项计划,在几个欧洲国家的主要路线上每隔 200 公里安装一个氢燃料站。

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