不知道大家在买车时有没有听过这样的劝告：不要轻易尝试新技术，不要当小白鼠，买车要买上市时间长的，技术成熟可靠的，该踩的坑都被别人踩过了，这样才放心。
呵呵。若人人都是这样的大聪明，那人类社会的科学技术，干脆原地踏步好了。我就坚定地认为，对于科技含量很高的大件消费品而言，一定要买新不买旧，最典型的就是数码IT类产品和汽车产品。
近期刚刚开启预售的吉利银河星舰7，及其所搭载的全新一代雷神EM-i超级电混技术，就是值得你大胆尝鲜的好产品和好技术。理由有三：其一，电混SUV亏电油耗进入3L时代，无疑是新技术足以吸引用户的最大利益点；其二，雷神混动系统获得“行车控制安全”和“馈电高速稳定性”两项专业认证，且整车安全标准极高，可有效消除用户对新技术可靠性和稳定性方面的疑虑；其三，吉利银河星舰7预售价格有相当大的惊喜，用户享受新技术无须花费更高昂的成本。接下来我逐一为大家仔细解读。
其一：新技术的利益点
之前比亚迪的第五代DM技术拿出46.06%全球量产最高热效率发动机的时候，吉利和比亚迪在谁的发动机热效率更高的问题上还有过一番争执，而争议的焦点就围绕在“量产”上面。现在吉利终于是后来居上，首搭在吉利银河星舰7上的雷神EM-i超级电混专用发动机热效率来到了46.5%，全球量产最高，目前是没跑了。加上超高集成的E-DHT 11合1混动电驱、碳化硅升压模块，以及AI智慧能量管理系统等超前技术，吉利银河星舰7 EM-i的CLTC百公里亏电油耗来到了3.75L。
吉利和比亚迪都宣称让SUV油耗进入3L时代，作为对比，搭载第五代DM技术的宋Pro DM-i，百公里亏电油耗是3.79L，并且是NEDC工况，相对来说，CLTC工况的油耗标准相比NEDC，肯定还是要稍微严格一些的。这样看来吉利银河星舰7在油耗上也是以微弱的优势超越了宋Pro DM-i，当然这台新车实际的油耗表现究竟如何，我也是非常好奇，有机会拿到实车的话一定要亲身测试一下。
为了极致节能，吉利银河星舰7并没有采用较大的电池组，纯电续航依然只是提供了55km和120km两种版本。增程党经常说插混车型的纯电续航太短，这里我愿意重申一下我对于插混的观点：插混其实最适合那些家里充电不是很方便，时不时又需要跑长途的车主，平时你放心把它当成油车开，它比油车更省油，长途又没有续航焦虑，有时你去商场吃个饭什么的，方便时给它充一下电即可。在乎纯电续航的，可以直接买纯电，在乎油耗的，我建议还是选插混，反正别选两头不靠的增程。
DM-i也好，EM-i也好，为什么我说亏电油耗3L多是新技术最大的利益点？因为购车预算在十几万的家庭用车客户，有谁能不在乎日常用车的经济性？有二三十万预算买增程的消费者，可能对价格没那么敏感，也许是真不在乎日常用车多烧那么几升油，但我还是觉得，能省则省嘛。
吉利银河星舰7零百加速7.5s，最高车速180km/h，可以说最大限度兼顾了节能和性能。但EM-i终究还是以节能作为第一优先级，相比之前吉利银河L7零百加速6.9s，最高车速200km/h的成绩，吉利银河星舰7在性能上稍有妥协，但这点妥协不足以影响的用户的日常用车体验，由此换来更加优异的能耗表现，也是非常值得的。根据网络上的消息，目前在售的吉利银河L7、L6也有望推出搭载雷神EM-i版本的车型。
其二：新技术的可靠性
用户关心新技术带来的利益点，也担心新技术的可靠性，这是正常的消费心理。为最大限度消除用户的疑虑，吉利银河星舰7 EM-i在行业首次实现P1电机、P3电机、发动机互为冗余备份，拒绝“EV受限”，并获得了中汽中心“行车控制安全”和“馈电高速稳定性”两项专业认证。
此外，吉利汽车在安全领域一贯的卓越实力和极佳口碑，也为用户增添了一份安心和踏实。吉利银河星舰7 EM-i基于原生GEA新能源架构打造，其核心优势在于天生“油电隔离”结构， 以“六横四纵”油电保险舱和5大专属布置通道等设计，极大避免安全隐患。首搭电混专属神盾短刀电池，电池包以13点高强度螺栓与车架牢固固定，防爆泄压阀排气速度是竞品的2倍，电芯湿法隔膜机械强度超越干法隔膜，八针同刺不自燃，电池安全远超国标严苛标准。
其三：享受新技术的花费，没你想的那么高
考虑到用户对于补贴到期的担忧，吉利银河星舰7预售先享提车价一步到位，诚意满满：10.98万元-14.28万元。这个价格，完全就是市场上正常购置一台A级SUV的价格，用户无须为享受新技术而支付更高的成本。
此外，即日起至新车上市正式售价公布当日，下订用户可享500元订金抵2000元订金券、限时免费享价值8800元的Flyme Sound无界之声、限时免费享价值1200-3000元配置以及优先提车权等丰厚权益。
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