汽势Auto-First|刘天鸣
出色的汽车设计，是产品能否赢得消费者青睐的敲门砖，更是车企短时间快速向上发展的关键因素之一。挖来宝马i系列子品牌的设计负责人Benoit Jacob（叶禀焕）的广汽集团，希望通过加强设计实力，推动传祺、埃安和昊铂三大自主品牌竞争力提升。
广汽研究院9月13日发布消息称，电动汽车设计巨匠、世界知名设计大师Benoit Jacob（叶禀焕）加入广汽集团，全面支持广汽研究院副院长张帆，负责设计工作，推动设计战略及创新发展。
叶禀焕先后在雷诺、大众、宝马、拜腾以及蔚来负责产品设计，参与主导了多款经典车型的设计工作，包括奥迪A1和A4、A5家族设计、宝马F30 3系列、F32、F33 6系列、F07 5系列GT、宝马i3、i8等经典车型。
尤其是在宝马期间，叶禀焕作为宝马i系列子品牌的设计负责人，主导设计了宝马i3和i8两款车型，为汽车行业电动化转型注入全新的设计思路与设计理念，被外界誉为推动全球电动汽车革命的关键人物。在宝马期间，叶禀焕还曾担任宝马集团前瞻设计负责人及宝马集团设计副总裁，负责所有前瞻设计项目，以及宝马、Mini和劳斯莱斯的产品设计。
多年的电动车设计经验，叶禀焕设计理念极具前瞻性。作为最早一批提出Smart Surfaces（智能表面）概念的设计师之一，叶禀焕认为电动汽车需要通过创新的造型设计来传递车辆的情感。车内空间的设计需求发生了深刻变化，未来的豪华不再依赖于高端材质，而是通过数字化技术和智能功能为用户打造独特而个性化的体验。
叶禀焕表示，中国汽车品牌正以飞快的速度崛起，并在全球范围内赢得了广泛的认可。广汽正处于这一变革的前沿，在设计与技术创新方面的努力让他印象深刻。他相信，和广汽能够共同创造出前所未有的成就，为全球消费者打造充满灵感和前瞻性的产品。”
回看中国汽车发展历程，无数案例都在验证一句话，汽车设计团队对于销量和车企的发展至关重要。如长城汽车，无论是皮埃尔•勒克莱克（Pierre Leclerq）操刀设计的魏牌多款车型，还是菲尔•西蒙斯（Phil Simmons）操刀设计的坦克300等车型，都帮助长城汽车实现销量快速提升以及品牌的长足发展。
再如比亚迪，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）带领团队打造出比亚迪特有的“Dragon Face”设计语言和“EV Dragon Face”设计语言，帮助比亚迪实现销量上的“大跃进”。
此外，原吉利汽车集团设计院高级副总裁彼得·霍布里主导设计的博瑞、博越等车型，长安汽车乘用车设计总监山田敦彦操刀的CS75 PLUS、UNI系列等车型，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰主导设计的荣威RX5、MG4 EV等车型，都成为当时炙手可热的产品，帮助企业走出困境或实现品牌与销量的提升。
回到叶禀焕加盟广汽集团，或许也希望通过产品前瞻性设计，帮助广汽传祺、埃安和昊铂三大自主品牌扭转当下颓势，实现销量与品牌的崛起。
目前，广汽集团旗下三大自主品牌正处于转型阵痛期。在激烈市场竞争下，传祺与埃安销量表现出现不同程度下滑。
数据显示，8月份，广汽传祺与广汽埃安分别销售新车2.75万辆和3.18万辆，同比分别下滑26.75%和29.44%，前8个月累计销量分别为24.22万辆和18.64万辆，同比分别下滑6.36%和37.74%。广汽埃安已经连续7个月销量下滑，并且8月销量降幅超过广汽本田、广汽丰田，成了广汽集团旗下跌幅最大的品牌。
据广汽集团半年报显示，今年上半年广汽传祺在销量同比上涨0.44%的情况下，营业收入缩水11.39%至254.59亿元，广汽埃安营收仅实现124.01亿元，同比下降44.61%。
叶禀焕的加盟，或许能够在产品设计上帮助广汽集团旗下三大自主品牌扭转当下不利局面。但值得注意的是，设计也仅仅是走进用户心智的敲门砖，更需要出色的产品力和战略规划，迎合消费者多元化需求，找到独属于自己的破卷之道，实现品牌的可持续发展。
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