大家期待已久的迈腾B9已经上市了，尽管新车上市给出了商业险免单、2年0息等权益，但看到迈腾B9定价17.99-24.69万元时，说真的，考虑合资B级轿车的朋友，还爱得起吗？要知道，今年持续进行的价格战，已经让合资车价格崩盘，尤其是迈腾的竞品们，几乎“全员垮价”。
例如，凯美瑞传出了“12万提车”讯息，曾经买思域的预算，如今已能买到天籁、雅阁。包括迈腾亲兄弟帕萨特，今年价格也很香，以低配迈腾B9的价格，在帕萨特这里已经能买到380TSI版本。而在持续走低的市场行情下，迈腾B9定价依旧傲娇，且无价格松动。
但也有人说：“迈腾B9升级了很多呀，为啥不值得买？”首先，大家得注意抓重点，小编说的是迈腾B9眼下不值得购买，因为其价格实在太高。其次，关于迈腾B9的产品升级很多，这一点我并不否认，但小编也希望大家明白，迈腾B9只是在你看得见的地方有所升级，核心三大件并无大的变动。
像行驶系统，迈腾B9跳过了330TSI版本，给出1款300TSI版本+2款380TSI版本。其中，迈腾B9 300TSI是老款1.4T版本的接替者，换装了1.5T机头，最大可输出160马力，传动系统为7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为9.1s。
对比老款1.4T机头，大众1.5T Evo发动机在动力、技术均有提升，如1.5T迈腾B9动力略强于1.4T的迈腾B8 ，油耗也控制得更低。但小编想说的是，迈腾B9作为换代产品，难道不应该有这样的升级吗？
不过，到了迈腾B9 380TSI版本，我们却又见到了熟悉的配方。如2.0T机头最大动力输出220Ps/350N·m，0-100km/h加速时间7.3s，在老款迈腾B8这里都不陌生。没错，迈腾B9 380TSI版本并未对动力系统更新，依旧搭载着第三代EA888发动机。
这款明星发动机从技术到动力，再到能耗控制，确实都没得挑。但大伙儿得明白，大众第三代EA888发动机最早已经能追溯到2011年；就算以2.0T版本的三代EA888发动机来算，最早也能追溯到2012年，时至今日已经过去12年之久。
（第四代纵置EA888发动机）
而在海外市场，大众、奥迪、保时捷等品牌车型，早已用上第四代EA888发动机；甚至，五代EA888发动机已经确定，将在今年年末首先用在奥迪车系。这样来看，作为2024年上新的换代产品，迈腾B9仍然使用服役多年的老发动机，是不是缺少诚意？
当然，迈腾B9在大家看得见的地方，变化的确不小。比如外观，迈腾B9已经从过去的干部分换为运动风、科技风，整车调性也年轻了不少。不过，设计风格的变化，也注定了迈腾B9不会再是“山东考公队”的心头爱，毕竟在迈腾B9身上，我们已经找不到“官车”形象。
座舱部分，迈腾B9换为了VW家族最新设计，大屏中控、副驾娱乐屏也已经上车，与大疆合作的智驾系统，也让迈腾B9辅助驾驶能力有所提升。不过，大疆智驾系统仅在顶配迈腾B9上配备，300TSI版本甚至还不能选装。
舒适性配置的话，除了顶配迈腾B9给到前后四分位至高提供加热/通风/按摩/电动调节，以及14扬声器卡曼卡顿音响、后排独立空调、矩阵式LED大灯、电动尾门等配置，另外2款迈腾B9整体配置都不具备较大闪光点。但顶配迈腾B9已经卖到24.69万，个人认为，它给到这些配置也理所应当，毕竟，同价位的国产车型，各位舒适性配置都已武装到位，底盘还能给你用上双叉臂前悬+空气悬架。
所以，仅从迈腾B9当前缺少诚意的更新和终端价格来看，这台车必然是不值得入手。那什么时候迈腾B9才值得真正喜欢的消费者下手呢？在我看来，当迈腾B9已经尝到傲娇的苦果，且回落到老款的优惠力度后，它才值得被国人选购。
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