大家期待已久的迈腾B9已经上市了,尽管新车上市给出了商业险免单、2年0息等权益,但看到迈腾B9定价17.99-24.69万元时,说真的,考虑合资B级轿车的朋友,还爱得起吗?要知道,今年持续进行的价格战,已经让合资车价格崩盘,尤其是迈腾的竞品们,几乎“全员垮价”。
例如,凯美瑞传出了“12万提车”讯息,曾经买思域的预算,如今已能买到天籁、雅阁。包括迈腾亲兄弟帕萨特,今年价格也很香,以低配迈腾B9的价格,在帕萨特这里已经能买到380TSI版本。而在持续走低的市场行情下,迈腾B9定价依旧傲娇,且无价格松动。
但也有人说:“迈腾B9升级了很多呀,为啥不值得买?”首先,大家得注意抓重点,小编说的是迈腾B9眼下不值得购买,因为其价格实在太高。其次,关于迈腾B9的产品升级很多,这一点我并不否认,但小编也希望大家明白,迈腾B9只是在你看得见的地方有所升级,核心三大件并无大的变动。
像行驶系统,迈腾B9跳过了330TSI版本,给出1款300TSI版本+2款380TSI版本。其中,迈腾B9 300TSI是老款1.4T版本的接替者,换装了1.5T机头,最大可输出160马力,传动系统为7速湿式双离合变速箱,官方0-100km/h加速时间为9.1s。
对比老款1.4T机头,大众1.5T Evo发动机在动力、技术均有提升,如1.5T迈腾B9动力略强于1.4T的迈腾B8 ,油耗也控制得更低。但小编想说的是,迈腾B9作为换代产品,难道不应该有这样的升级吗?
不过,到了迈腾B9 380TSI版本,我们却又见到了熟悉的配方。如2.0T机头最大动力输出220Ps/350N·m,0-100km/h加速时间7.3s,在老款迈腾B8这里都不陌生。没错,迈腾B9 380TSI版本并未对动力系统更新,依旧搭载着第三代EA888发动机。
这款明星发动机从技术到动力,再到能耗控制,确实都没得挑。但大伙儿得明白,大众第三代EA888发动机最早已经能追溯到2011年;就算以2.0T版本的三代EA888发动机来算,最早也能追溯到2012年,时至今日已经过去12年之久。
(第四代纵置EA888发动机)
而在海外市场,大众、奥迪、保时捷等品牌车型,早已用上第四代EA888发动机;甚至,五代EA888发动机已经确定,将在今年年末首先用在奥迪车系。这样来看,作为2024年上新的换代产品,迈腾B9仍然使用服役多年的老发动机,是不是缺少诚意?
当然,迈腾B9在大家看得见的地方,变化的确不小。比如外观,迈腾B9已经从过去的干部分换为运动风、科技风,整车调性也年轻了不少。不过,设计风格的变化,也注定了迈腾B9不会再是“山东考公队”的心头爱,毕竟在迈腾B9身上,我们已经找不到“官车”形象。
座舱部分,迈腾B9换为了VW家族最新设计,大屏中控、副驾娱乐屏也已经上车,与大疆合作的智驾系统,也让迈腾B9辅助驾驶能力有所提升。不过,大疆智驾系统仅在顶配迈腾B9上配备,300TSI版本甚至还不能选装。
舒适性配置的话,除了顶配迈腾B9给到前后四分位至高提供加热/通风/按摩/电动调节,以及14扬声器卡曼卡顿音响、后排独立空调、矩阵式LED大灯、电动尾门等配置,另外2款迈腾B9整体配置都不具备较大闪光点。但顶配迈腾B9已经卖到24.69万,个人认为,它给到这些配置也理所应当,毕竟,同价位的国产车型,各位舒适性配置都已武装到位,底盘还能给你用上双叉臂前悬+空气悬架。
所以,仅从迈腾B9当前缺少诚意的更新和终端价格来看,这台车必然是不值得入手。那什么时候迈腾B9才值得真正喜欢的消费者下手呢?在我看来,当迈腾B9已经尝到傲娇的苦果,且回落到老款的优惠力度后,它才值得被国人选购。
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