近日，福州的李先生向《维权超给力》报料称，他驾驶理想L7汽车，在智能驾驶模式下，撞上了柱子。事后理想汽车相关工作人员仅愿意补偿1万元油卡。目前双方仍在僵持。
3月5日下午2点20分左右，李先生驾驶理想L7汽车行驶在三环路往金辉淮安半岛方向，当时开启了理想汽车的NOA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）功能，但他的双手没有离开方向盘。
行车记录仪视频截图
李先生回忆，当时他的车速在80公里/小时，事故发生前，系统在超车过程中将车辆切换到了最右侧车道。然而，在距离洪甘路出口仅10米时，系统突然尝试向左变道，由于距离过近且速度较快，车辆最终撞到了分岔路口中间的柱子上，安全气囊被弹开，车子继续向左漂移到了最外侧的车道。
祝先生：“左转灯亮起，车头立马朝左偏移，我心想按照这个距离和速度，肯定撞上，我立即轻点刹车，但为时已晚。撞上之后脑子一片空白，隐约看到车头处冒黑烟，吓得我赶快扒门把手下车。”
李先生下车后感到全身疼痛，整个右眼都被血给糊住。事后他到医院检查，结果为肋骨骨折，身体多处被气囊弹肿，右眼皮还破了一道口子。不仅如此，李先生的车子在事故中也严重受损，车头几乎报废。
车祸现场照片
李先生表示，事故发生时，智能驾驶功能处于开启状态，行车记录仪显示NOA和NV（车辆辅助驾驶状态）指示灯亮起，这表明事故与自动驾驶系统直接相关。他认为，理想汽车的自动驾驶系统在识别路况和做出决策时存在严重缺陷，尤其是在高速行驶和复杂路况下，系统未能有效判断风险并采取合理的避险措施，因此理想汽车要对事故负责。
车祸现场照片
事故发生后，理想汽车提出了补方案，包括补偿一两万的油卡或在李先生再次购车时给予一定优惠。然而，李先生认为这些补偿方案缺乏诚意，无法弥补他因事故所遭受的损失和精神创伤。
李先生：“我一口气在他们公司买了两台车，出了事故后，他们却像打发叫花子一样，给我补个一两万的油卡，这让我觉得很来气。买车的时候销售介绍，理想汽车的智能驾驶有多么好，多专业。出事后，什么问题都推给车主，这种解决方式真让人受不了。”
车祸现场照片
接到报料后，987《维权超给力》对接理想汽车，理想汽车福州仓山金林路综合中心相关工作人员黄先生表示，目前仍在与李先生进行协商。他强调，理想汽车的自动驾驶功能目前仍处于L2级别，主要以驾驶员为主，存在一定的局限性。他们在车辆交付时，已经对李先生进行了自动驾驶功能的学习和考试，并签署了风险告知书。对于具体的事故数据和原因分析，黄先生表示，理想汽车需要进一步与李先生沟通，并根据具体数据来确定事故的具体原因。
车祸现场照片
对此，《维权超给力》特约专家、福建省消费者权益保护委员会汽车维权专家柯学灶表示，这是一起非常典型的使用智能辅助驾驶系统导致严重车祸的案例，他支持消费者向理想公司主张自己的合法权益进行索赔。尽管许多车企在用户协议中设置了免责条款，但根据《民法典》以及《消费者权益保护法》的规定，经营者不能以各种格式条款、通知或告示等方式做出排除或限制消费者权利的行为。
柯学灶还提醒，消费者在使用辅助驾驶系统时，应全程关注路况，并保存好行车记录仪的数据和系统的报警日志作为维权的证据。购车前要仔细阅读说明书，警惕过度宣传，并要求车企明确功能的边界
此事后续进展，《维权超给力》将持续关注！
《维权超给力》记者组
视频编辑：志杰
监制：超艺
本文为福建987私家车广播原创稿件
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