打开新能源汽车销量榜单，映入眼帘的几乎全是国产品牌的身影，除了特斯拉，几乎看不到其他合资或海外品牌的电动车踪迹。但这似乎并没有浇灭这些品牌的热情，2024年，起亚、本田、丰田等合资品牌纷纷推出新电动车型，它们能否凭借新技术、新平台在中国市场实现翻盘？
起亚EV4：全球化战略下的精品之作
在众多海外品牌的电动车中，起亚的产品其实有着不小的竞争力。以EV5为例，它并没有为了适应中国市场而大幅降本，而是坚持全球统一标准，全系标配中间气囊，内饰材料也多为环保材质。这种不妥协的精神，也延续到了即将引入国内的EV4身上。
最近，起亚发布了EV4的官方图片，同时海外汽车博主也拍到了路试谍照。据悉，这款车计划于2025年3月量产，很可能会同步引入国内市场。从曝光的信息来看，EV4基于E-GMP纯电平台打造，将提供掀背版、三厢版以及GT版等多种车型。
外观方面，EV4前脸设计与起亚电动车家族保持一致，但侧面造型则独具特色。掀背版车型的D柱非常粗壮有力，展现出典型的小钢炮风格；而三厢版则没有盲目追随当下流行的溜背造型，反而采用了更接近跨界风格的设计。从路试车来看，尽管全车伪装，但整体轮廓与概念车的还原度相当高，前大灯采用了纵向设计，车身侧面的大溜背看起来动感十足。
内饰方面，EV4预计会采用与EV5类似的布局，配备由12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成的贯穿式大屏，同时保留部分实体按键，方向盘为双辐平底设计。动力系统方面，新车将提供58kWh和81kWh两种电池包选择，最大续航里程可达563公里，但遗憾的是仍然采用400V架构。预计国产版本会像EV5一样，采用比亚迪旗下弗迪的磷酸铁锂电池。
起亚EV4在海外的起售价约为22.8万人民币，但如果国产后价格可能会降至15万以内。这个价位的纯电动车市场竞争激烈，EV4能否突围而出，还要看最终的产品力和定价策略。
东风本田S7：能否扭转颓势？
近两年，本田在中国市场销量大幅下滑，之前推出的纯电动车型如e：NS1、e：NP1和极湃1基本都是油改电产品，在当下的市场环境中毫无竞争力。不过，东风本田即将在今年推出一款基于纯电平台打造的全新中型SUV——S7，寄希望于此扭转局面。
这款车最初被命名为"烨S7"，让人不禁怀疑是不是竞争对手混入了内部。好在东本及时调整，改回了常规命名。新车尺寸为4750/1930/1625mm，轴距达2930mm，外观设计偏向运动风格，有些类似兰博基尼Urus。内饰采用大尺寸竖向中控屏配合细长的液晶仪表，搭载了融合AI大模型的Honda CONNECT 4.0智能互联系统。
S7的一大亮点是智能驾驶系统。新车采用Honda SENSING 360+高级智驾系统，配备9个外部摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。有消息称，新车可能还会搭载华为的智驾解决方案，也就是说可能会有两套智驾系统并行。
动力方面，S7将提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，其中单电机版本最大功率为200千瓦，电池则来自宁德时代的三元锂电池组。虽然有华为智驾加持，但整体设计和配置并不算特别出众，能否成功打开市场，还有待观察。
丰田铂智3X：放下身段拥抱变化
丰田在电动化转型上可谓一波三折。bZ4X和bZ3在市场上的表现令人失望后，丰田终于放下姿态，开始与国内厂商深度合作。即将上市的铂智3X就是这一战略调整下的产物，新车定位为纯电紧凑型SUV，预售价从10万元起步，还将推出智驾版本。
铂智3X的外观采用了平直方正的设计风格，车身尺寸为4600/1850/1660mm，轴距2765mm，展现出典型的长轴距短车身比例。内饰完全摒弃了丰田传统的老气风格，悬浮式仪表盘与大尺寸中控屏营造出极简现代的视觉效果，几乎看不到实体按键的存在。
这款车最大的看点无疑是智能驾驶系统。新车采用了英伟达254 TOPS的计算平台，搭载包括126线激光雷达在内的多达29个传感器，智驾方案来自Momenta 5.0，使用一体融合式的端到端大模型，支持城市和高速公路的NOA功能。动力系统则搭载150千瓦的单电机，CLTC续航里程分为430/520/610公里三个版本可选。
铂智3X目前最大的悬念是最终售价。业内普遍预测价格区间在10-15万元之间，顶配版本将配备激光雷达和高级智驾系统。这个价位的产品如果智驾体验出色，确实有可能在市场上有所斩获。
合资电车能否逆袭？
纵观这三款新车，我们可以看到合资品牌在电动化转型上的不同策略。起亚坚持精品路线，保持全球统一标准；本田开始基于纯电平台开发新车，并尝试融入高级智驾系统；丰田则放下身段，与国内企业合作，打造符合中国市场需求的产品。
但面对已经占据主导地位的国产电动车品牌，合资品牌的翻身之路仍然充满挑战。国产品牌不仅在价格上更具优势，在智能化、电气化方面的积累也已经相当深厚。合资品牌如果想要在中国市场重新崛起，仅仅依靠品牌溢价已经不够，必须在产品力、用户体验和本土化方面拿出真功夫。
值得注意的是，2024年似乎是智驾技术爆发的一年，无论是本田的双智驾系统，还是丰田铂智3X上的Momenta方案，都显示出合资品牌正在积极跟进智能化浪潮。这或许是它们找到的新突破口。
不过，消费者最终会用钱包投票。产品力和价格之间的平衡，本土化程度，售后服务网络的完善度，都将是决定这些合资电动车能否在中国市场翻盘的关键因素。
你觉得这些合资电动车能在激烈的中国市场打一场翻身仗吗？欢迎在评论区分享你的看法！
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