近期，根据各大媒体发布的报道，比亚迪正酝酿着一项重要举措，计划整合其新技术院内部的自研智能驾驶团队，旨在以最快的速度，有望在11月份实现自研算法的量产化。这一动向被视为比亚迪在智能驾驶研发领域取得的重大突破，标志着其技术发展的新阶段。回溯至今年9月，比亚迪在一次内部高层会议上已明确提出愿景，期望在不久的将来，即将高阶智能驾驶功能（达到高速NOA级别）融入至价格区间为10万元至20万元的车型之中。
追溯比亚迪智能驾驶系统的研发历程，从仰望和腾势品牌中搭载的天神之眼智能驾驶系统成功量产的那一刻起，比亚迪便坚定不移地走上了自研与自制的道路，其智能驾驶域控制器完全由自身研发与制造。同时，比亚迪在智能驾驶研发方面还广泛涉猎了英伟达、地平线以及黑芝麻等多个主流计算平台。特别是鉴于英伟达平台的成熟度最高，比亚迪内部团队对其中的Drive Orin平台投入了最多的精力与资源。据内部消息透露，比亚迪的天狼团队（即原先的第五事业部智能驾驶开发团队）正紧锣密鼓地推进基于Orin N平台的自研算法研发，并有望于11月份率先实现量产上车，这将是比亚迪在智能驾驶自研量产领域的首次成功尝试。
除了专注于自研算法外，比亚迪还着手规划自研智能驾驶芯片的研发工作，计划从满足中低阶需求的定位出发，逐步拓展至更广阔的领域。一位与比亚迪供应链关系密切的知情人士表示：“千万不要低估比亚迪的发展速度，也不要轻视其坚定的战略执行力。”
截至目前，比亚迪的多款车型，包括仰望U8、腾势N7、汉EV、宋L EV、海狮07 EV以及海豹等，均已推出了搭载天神之眼高阶智能驾驶系统的车型版本。此外，未来还将有腾势N9、唐L等车型相继面世。这意味着，在今年比亚迪推出的20万元以上主销车型中，大部分都已配备了高阶智能驾驶功能。比亚迪内部更是雄心勃勃地制定了目标，计划在2025年之前，将这一先进技术普及至10万元级别的车型之中，让更多消费者享受到智能驾驶带来的便捷与乐趣。
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