最近美国和欧洲的逆向全球化，成果打断了中国电动车进入欧美市场的可能性。虽然欧美的车企出于学习技术，发展自身，确保经济，以及紧跟时代的考虑，请求政府不要对中国的新能源汽车进行制裁，但是没有用。
在欧美对抗中国这一政治正确大背景之下，欧美企业家的呼声最终被强行忽略了。7月4日，欧盟委员会发布了一份长达208页的文件决定对中国的新能源汽车征收长达4个月的临时反补贴税，其中比亚迪被征收17.4%，吉利19.9%，上汽最多，37.6%。并且在后续欧洲政府将会进行欧盟成员国的投票，如果投票通过，那么将会转化为长达五年的正式制裁。
至于美国，美国早就对中国所有的新能源汽车征收100%的关税了。欧洲国家好歹还会观望一下，中美之间的经贸问题早就是你死我活的经济战争了。可以说欧美的目的就是为了让中国企业无法进入欧美国际市场，从而断绝中国后续对新能源汽车产业进行升级的可能性。
只不过欧美忽略了一个问题，中国市场如果丢失了，你很难找到一个替代市场，因为中国市场的体量实在是过于庞大了，但问题是你欧美市场可没有那么大的体量，是，欧洲和美国这一亩三分地你们说了算，但是在东南亚，非洲，中东，南美洲，俄罗斯……这些地方你们的政策总管不到了吧？
最近中国企业正在寻找全新的海外市场用于替代欧美市场。正所谓此处不留爷，自有留爷处，目前比亚迪、吉利汽车、东风汽车、长城汽车和上汽集团等中国电动车领先品牌，已经开始在摩洛哥、南非、卢旺达等非洲国家等国家进行布局，肯尼亚首都内罗毕已经开始建设中国带你懂汽车装配线。
哪吒汽车的合众新能源汽车有限公司则是专注于东南亚地区，目前他们已经已经在泰国、印度尼西亚设厂，目前正在马来西亚建设第三家海外工厂。
可以说欧美国家的限制，让中国企业发现了一个全新的蓝海市场，全球南方市场。
过去南方市场，也可以说是第三世界国家的市场，被欧美汽车企业看作是鸡肋之地。倒没有什么别的原因，主要是汽油价格。买车容易，但是养车难，在非洲，东南亚市民很难拿到稳定的汽油。相反，当地的电三轮，电瓶车这些东西多得很。
新能源汽车很适合当地的发展环境，只不过由于之前欧美市场尚未饱和，国内并没有对南方市场开荒的动力。
现在随着欧美的禁令，我国车企和南方世界国家的合作越来越多，在肯尼亚，当地第一家新能源公交车公司已经正式营业。目前他们已经成功投放了17辆电动公交车。
塞内加尔首都达喀尔与中企合作开通了西非首个快速电动公交项目。
埃塞俄比亚目前正在规划使用中国新能源公交车替换国内全部老式公交车。
卢旺达政府订购了132辆新能源公交车，用于建设该国首都的公共交通运输体系。
根据计划，截至2025年，我国将会向非洲出口82万辆汽车2040年这个数字将会增长到490万。
曾经丰田，铃木等省油的日本车是非洲汽车的主流，毕竟就像我说的当地能源不稳定，汽油难搞，越省油的车在非洲越吃得开。但是省油也得用油，哪里像中国的新能源车，要么是混动，要么干脆就是电动，根本不用油。这也是中国新能源车最大的优势。
虽然非洲国家的汽车市场处于开发初期，规模不如欧美，但是这并不意味着人家没有需求， 只是目前世界上的主要汽车品牌都没有把非洲的实际需求纳入自身经营的考虑之中。欧美国家想要锁死中国新能源车市场的努力终究还是被打破了，还是那句话，他们管得了自己，但是管不了世界，欧美国家不愿意跟着中国走向未来，那我们就去找愿意和中国一起走向未来的国家。
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