说个不太准确的概率：
单手驾驶，可能再99%的情况下都是安全的，但是1%的情况下会大幅增加风险系数。
然后，随着时间线的延长，这个1%一直不出现的可能性几乎为零。
而且，万一真出了风险，生命只有一次。
因为这个：
常在河边走后机会一定会出现的，而且可能代价很大的风险
单手开车：可能、也许、大概真的不太安全。
所以双手开车，有什么好处？
一是：
出现路面干扰时，及时、实时的修正车辆，避免问题扩散
二是：
是紧急情况下，争取哪怕快0.1秒的应急时间。
说说具体的案例
应该都有过开过颠簸路的经验。
单手的话是无法利用身体这个有效的支撑，稳固好方向盘的。晃着晃着，可能就晃到自己不想去到的坑里面了。
双手的话，可以左右钳制。在车辆晃动发生的初期，就抑制住。把风险扼杀在萌芽期
人肉初期 ESP/ESC
还有，前方车辆突然乱穿插，行人、动物突然横穿。
这个场景应该有高频的遇到吧。
对于被动受影响的我们，只有两种选择。：急减速或者紧急避让
急减速的时候，抓地力被用到极限。车辆有一些不太等稳定的晃动的话，就有侧滑失控的风险。单手，很难第一时间稳住车辆然后一直稳住。
紧急避让的时候，要快、要精确。
单手可以第一把很快的呼过去，但是如果需要第二把第三把的时候，在没有双手驾驶双手协调的肌肉记忆的前提先。两只手，很有可能会打架。
而且，一把呼过去，很容易呼过头。在紧急避让的场景中，车子的稳定处在钢丝绳上，太粗放的很容易翻车的。
没有加引号，是真的翻车那种
背后的原理是什么
双手和单手，所带来的区别，背后的原因其实也很简单。
单手，是一个没有稳定支撑的情况下，去感知、执行。
没有稳定的支撑，对方向盘的感知就会相对没有固定的基准。
在执行的时候，也是效率，精度上都会更难控制。
而双手，在更好的利用身体这个支撑的前提下，自然而然的形成左右手的CrossCheck。
在感知精确度、执行精确度、执行速率上，都更高。
而且，单手会给驾驶者一个心理暗示。暗示自己是在休闲，而不是在做一件高危的事情。
而，私家车其实是比高铁、飞机都危险很多的一件事。
需要一直保持一定程度的注意力。
关于有百利无一害的习惯
其实嘛，单手开车正常。
一直没出现，就自然而然觉得永远不会出现嘛。
但是，人这个肉体在装进铁盒子，高速运行中，是基本不具备反脆弱性的。
经受不起稍微大一点的黑天鹅事件的打击。
所以，能双手开的话，尽量双手开。
也不是特别违反人性的事。
形成习惯以后也不需要耗费太多体力和脑力。
但是，能够降低不可逆的伤害的风险系数
有百利无一害的事，也基本没有成本的事，搞TA一搞？
三九点，三九点、三九点。
相信经历过几次1%的老司机，一定会默默用上三九点的。
大概想到这些，下次聊。
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