说个不太准确的概率:
单手驾驶,可能再99%的情况下都是安全的,但是1%的情况下会大幅增加风险系数。
然后,随着时间线的延长,这个1%一直不出现的可能性几乎为零。
而且,万一真出了风险,生命只有一次。
因为这个:
常在河边走后机会一定会出现的,而且可能代价很大的风险
单手开车:可能、也许、大概真的不太安全。
所以双手开车,有什么好处?
一是:
出现路面干扰时,及时、实时的修正车辆,避免问题扩散
二是:
是紧急情况下,争取哪怕快0.1秒的应急时间。
说说具体的案例
应该都有过开过颠簸路的经验。
单手的话是无法利用身体这个有效的支撑,稳固好方向盘的。晃着晃着,可能就晃到自己不想去到的坑里面了。
双手的话,可以左右钳制。在车辆晃动发生的初期,就抑制住。把风险扼杀在萌芽期
人肉初期 ESP/ESC
还有,前方车辆突然乱穿插,行人、动物突然横穿。
这个场景应该有高频的遇到吧。
对于被动受影响的我们,只有两种选择。:急减速或者紧急避让
急减速的时候,抓地力被用到极限。车辆有一些不太等稳定的晃动的话,就有侧滑失控的风险。单手,很难第一时间稳住车辆然后一直稳住。
紧急避让的时候,要快、要精确。
单手可以第一把很快的呼过去,但是如果需要第二把第三把的时候,在没有双手驾驶双手协调的肌肉记忆的前提先。两只手,很有可能会打架。
而且,一把呼过去,很容易呼过头。在紧急避让的场景中,车子的稳定处在钢丝绳上,太粗放的很容易翻车的。
没有加引号,是真的翻车那种
背后的原理是什么
双手和单手,所带来的区别,背后的原因其实也很简单。
单手,是一个没有稳定支撑的情况下,去感知、执行。
没有稳定的支撑,对方向盘的感知就会相对没有固定的基准。
在执行的时候,也是效率,精度上都会更难控制。
而双手,在更好的利用身体这个支撑的前提下,自然而然的形成左右手的CrossCheck。
在感知精确度、执行精确度、执行速率上,都更高。
而且,单手会给驾驶者一个心理暗示。暗示自己是在休闲,而不是在做一件高危的事情。
而,私家车其实是比高铁、飞机都危险很多的一件事。
需要一直保持一定程度的注意力。
关于有百利无一害的习惯
其实嘛,单手开车正常。
一直没出现,就自然而然觉得永远不会出现嘛。
但是,人这个肉体在装进铁盒子,高速运行中,是基本不具备反脆弱性的。
经受不起稍微大一点的黑天鹅事件的打击。
所以,能双手开的话,尽量双手开。
也不是特别违反人性的事。
形成习惯以后也不需要耗费太多体力和脑力。
但是,能够降低不可逆的伤害的风险系数
有百利无一害的事,也基本没有成本的事,搞TA一搞?
三九点,三九点、三九点。
相信经历过几次1%的老司机,一定会默默用上三九点的。
大概想到这些,下次聊。
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