印度塔塔，这名字一听是不是就想起咖喱味儿？
可人家现在不光做吃的，还玩起了高端操作——造车，还是纯电SUV！
更让人大跌眼镜的是，这车居然和路虎星脉纯电版是同平台的！
这塔塔，葫芦里到底卖的什么药？
模仿国产车老路？
还是另有高招？
今儿个，咱们就来扒一扒这印度塔塔的“新瓶装旧酒”。
先说说这路虎的EMA平台。
这玩意儿就好比汽车的底盘，直接决定了车的操控、安全性等等一系列关键性能。
塔塔直接拿来用，省了不少研发成本，这操作是不是有点眼熟？
想当年，咱们国产车企也走过这条“拿来主义”的路子。
可现在呢？
比亚迪、蔚来、小鹏，哪个不是自主研发，技术硬核？
反观塔塔，花着授权费，用着别人的技术，这滋味，怎么想怎么有点憋屈。
再看看这车的外观。
溜背式设计，乍一看还挺时尚，有点凯迪拉克IQ锐歌那味儿。
可仔细一琢磨，这设计语言真的适合SUV吗？
SUV追求的是空间和实用性，这溜背造型直接压缩了后排头部空间，你让个一米八的大高个儿坐进去，不得顶着天花板？
说句不好听的，这就是为了好看牺牲实用性，典型的“花架子”。
内饰方面，塔塔倒是玩了点新花样——4座布局，前后排都带岛台。
乍一听挺豪华，可实际情况呢？
4座布局直接牺牲了实用性，一家五口出行，难道要抛弃一个孩子？
这设计，在国内市场绝对是“水土不服”。
而且，这岛台真的实用吗？
开车的时候，胳膊肘往哪儿放？
放杯子？
颠一下洒了怎么办？
这设计，与其说是创新，不如说是“鸡肋”。
动力方面，塔塔更是遮遮掩掩，只说了个大概的续航里程——500公里左右。
这年头，500公里续航算什么？
比亚迪随便一款纯电SUV都能跑个六七百公里，特斯拉更是奔着上千公里去了。
塔塔这续航，在竞争激烈的电动车市场，完全不够看啊！
更让人无语的是，塔塔还特意强调了车对车供电和车对外供电功能。
大哥，这功能现在都快成电动车的标配了，有啥好炫耀的？
就好比你买个手机，特意强调它能打电话一样，这不是废话吗？
想当年，国产车企也经历过“模仿、借鉴、吸收”的阶段，但人家现在已经实现了“弯道超车”，甚至开始技术输出。
反观塔塔，还在走老路，用着别人的技术，造着“中规中矩”的车，这能有什么竞争力？
举个例子，你隔壁老王，以前总模仿你的穿衣风格，可现在人家已经成了时尚达人，你还在穿几年前的旧衣服，这感觉，是不是有点尴尬？
塔塔现在就是这个“隔壁老王”。
总而言之，塔塔这款纯电SUV，除了外观有点新意之外，其他方面都乏善可陈。
在如今竞争激烈的电动车市场，它就像一个拿着老式武器的士兵，注定要被时代淘汰。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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