概括
第四代 2025 款雪佛兰 Equinox 不断发展，凭借精致的道路驾驶方式、大量标准设备、美观的外观脱颖而出
Equinox 继续提供卓越的价值并证明了通用汽车的潜力
新款顶级 ACTIV 内饰更适合喜欢冒险的人
那么，随着第四代新车以内燃机和电动车两种车型面世，它能否继续引领潮流并超越以往？雪佛兰邀请我和其他一些汽车作家飞往明尼阿波利斯/圣保罗一探究竟。
2025 款雪佛兰 Equinox
8 / 10
2025 款雪佛兰 Equinox 继续提供其值得称赞、舒适、实用且物超所值的产品，但比以往更加时尚和坚固。它不会让人热血沸腾，但它的目的从来不是那样，相反，它继续提供普通跨界 SUV 买家想要的一切，而不会大惊小怪，对许多人来说，这就是人们所能要求的一切。
SUV
引擎
1.5 升涡轮增压汽油 I-4
传播
CVT（前轮驱动）/ 8 速自动（全轮驱动）
马力
175 马力 @ 2,000 - 4,800 转/分
扭矩
184（前轮驱动）/ 203（全轮驱动）LB-FT @ 2,000 - 4,000 RPM
起始价格（建议零售价）
$29,995
燃油经济性
综合油耗 27 MPG (FWD/CVT) / 26 MPG (AWD/8 速)
有效载荷能力
800 磅（前轮驱动）/ 1,500 磅（全轮驱动）
0-60英里/小时
8.0 秒（预计）
优点
迄今为止外观最漂亮的 Equinox，无论内在还是外在
宽敞、舒适、驾驶轻松
大量标准设备，价值非凡
近乎豪华的坚固性、乘坐质量和最低的 NVH 水平
精致的公路驾驶习惯
缺点
一款不尽人意的引擎选择
糟糕的音响系统，没有可选的高级音响
一些租赁级内饰塑料面板
为了向您提供诚实、公正的评测，雪佛兰安排我和其他汽车记者飞往明尼阿波利斯，并为我们提供了一家酒店，让我们在两个下午内以各种形式试驾了本文中评测的车辆。
2025 款雪佛兰 Equinox 第一印象
由于 Equinox 已进入第四代，因此人们首先会注意到的是外部的全新钣金。其内部实际上是通用汽车和欧宝开发的Delta D2XX 平台的演变，与即将推出的车型相同，称为“ VSS ”模块化平台，代表“车辆设置策略”。但您永远不会看出来它更具阳刚之气、坚固耐用和直立的外形，以及同样新颖的内饰。
旧款 Equinox 看起来毫无亮点，而这正是它吸引那些不在乎低调的人的原因之一。它是一款低调的跨界车，没有刻意装腔作势，对一些人来说，这就是他们所需要的一切。但新款车型摒弃了旧款车型平淡无奇的设计，而采用了更帅气、更现代、更引人注目的设计。
雪佛兰 Equinox 的产品规划团队甚至强调，他们的目标是提升 Equinox 的造型，希望为其注入更多坚固耐用的元素，同时让它看起来更像 SUV。从外观上看，它确实像它的大兄弟，就像缩小版的 Traverse，而 Traverse 的造型也与 Equinox 相似，仅从外观来看，可以肯定地说，他们已经做到了。
但是，它如何驾驶呢？
外部尺寸
驾驶印象和表现
尽管新款 Equinox 仍使用之前 D2XX 平台的改进版本，但这并没有削弱或贬低其驾驶体验。通用汽车工程师显然充分利用了 Delta 平台，即使是经过改进的版本。Equinox 不是、也从来不是一款令人厌烦的汽车。但从纸面上看，Equinox 一直拥有良好、坚固的骨架。前部是麦弗逊式支柱装置，后部是完全独立的多连杆悬架装置，就车辆的悬架设计选择而言，这几乎是最好的选择。
虽然这款车在纸面上表现得非常出色，但在实际使用中也表现得非常出色，在道路上表现出成熟而精致的驾驶风格。除非讨论 Corvette或Camaro，否则操控性和雪佛兰从来都不是很好的搭配。但 Equinox 证明了它与欧宝的合作取得了令人惊讶的成果。
同样，Equinox 不是 Camaro 或 Corvette，但其乘坐舒适度令人难以置信地平稳顺畅，在操控方面没有太多妥协。凭借其精确的（即使不是完全贴合手感的）转向，Equinox 驾驶和操控起来非常容易。如果道路不是笔直的，操控性仍然保持中性，即使不是平稳的，但也有令人惊讶的高公差。即使以高于预期的速度接近弯道，Equinox 也能出人意料地很好地贴合路面。
总体而言，这是一款操控和驾驶性能都非常好跨界 SUV，这一直是 Equinox 的隐藏强项。但与其他前轮驱动的通用汽车一样，如果驾驶带有可选传动系统的全轮驱动车型，Equinox 肯定会让驾驶员知道它是处于 2WD 还是 4WD 模式，正如您可以从 2WD 转弯时的“牵引”感中看出的那样，而 4WD 转弯时的感觉则更加流畅。
制动和加速
由于 Equinox 沿用了旧款车型的1.5 升涡轮增压“LSD”EcoTec 直列四缸汽油发动机，因此其动力略显平庸。但前轮驱动车型可选配通用汽车最新的无级变速器 (CVT)，并采用模拟阶梯式传动装置，全轮驱动车型可选配新型 Hydra-Matic 8T45 8 速自动变速器。
虽然没有性能数据，但新款 Equinox 感觉只需大约 8 秒就能加速到 60 英里/小时。大多数 Equinox 买家并不希望赢得红绿灯直线加速赛或解雇通知，但很明显，新款 CVT 和八速自动变速器在充分利用 1.5 升发动机的适度功率输出方面做得更好。旧款 Equinox 感觉动力不足，需要大量全开油门并在“L”模式下明智地使用变速器的低档位，而新款 Equinox 感觉更愿意使用八速自动变速器甚至 CVT。
当谈到降低速度时，Equinox 以其适宜的重量和坚实的踏板感觉而脱颖而出，可以轻松完成工作。
0-60 MPH 加速时间：8.0 秒（估计）
性能规格
2025 款雪佛兰 Equinox 燃油经济性
美国环境保护署 (EPA) 评定新款雪佛兰 Equinox 在城市中的油耗为每加仑 26 英里，在高速公路上的油耗为每加仑 28 英里，前轮驱动版和 CVT 变速箱的综合平均油耗为每加仑 27 英里。如果采用全轮驱动和八速 Hydra-Matic，这些数字将降至城市中的每加仑 24 英里，高速公路上的每加仑 29 英里，综合油耗为每加仑 26 英里。
尽管我们的驾驶距离很短，并且仅限于明尼阿波利斯/圣保罗地区的环路，但 Equinox 的车载计算机显示，在驾驶过程中测试的所有三款车型的平均燃油经济性消耗量在 22.4 到 26 英里/加仑左右。其中一辆车表示，它的最佳数据略高于 33 英里/加仑。
室内设计与舒适度
进入新款 Equinox 车内，立刻映入眼帘的是与外观一样焕然一新的内饰。除了新的座椅设计外，仪表板布局也焕然一新。旧式曲线分段仪表板设计已不复存在，取而代之的是单个超宽显示屏组件，其中装有两块高清 LCD 屏幕，一块用于驾驶员仪表盘，另一块用于中控台和信息娱乐系统。
为了展示买家可以选择的一些时尚选项，一些装饰采用了漂亮的双色皮革造型，特别是顶级 ACTIV 装饰，这是第五代车型的新功能，而我们的基础 LT 和中端 RS 测试车则采用了更单调的全黑色装饰。
对于一款售价不超过 37,000 美元的主流中型跨界 SUV 而言，Equinox 的内饰非常坚固，散发出一种品质感和合身感，让您忘记 20 世纪 80 年代和 90 年代糟糕的雪佛兰内饰。虽然有些地方出现了廉价的塑料镶板，但与大多数竞争对手并无太大区别，所有内饰的座椅都提供了舒适性和支撑性之间的良好平衡，这使得熟悉内饰变得相当容易。
并且噪音、振动和整体声振粗糙度水平令人印象深刻地降低，甚至接近奢华水平。
内部尺寸
技术和易用性
Equinox 的吸引力之一在于其价值，主要是在技术和安全方面。雪佛兰以家庭友好型安全为荣，Equinox 贯穿了这一主题，尤其是当你看到即使是基本款 LT 也有大量标准套件时。例如，所有 Equinox 内饰都标配 11.3 英寸对角线信息娱乐屏幕和 11 英寸驾驶员显示屏。
嵌入式系统是雪佛兰最新的基于 Android 的信息娱乐系统，内置 Google 集成，可为乘客提供 Google 帐户连接、通过 Google 地图进行卫星导航以及访问其他基于 Google 的应用程序。雪佛兰安全辅助系统也是全系标配，包括带行人和自行车检测和自动紧急制动的前方碰撞警报、跟车距离指示器、带车道偏离警告的车道保持辅助、青少年驾驶辅助和 IntelliBeam 大灯（或雪佛兰的自动远光灯的花哨术语）。
可选项目包括侧面自行车警报、多视角后置摄像头（单视角备用摄像头是标准配置）、自适应巡航控制、带盲点检测和碰撞缓解的车道变换警报、带后方交叉交通警报的升级版自动紧急制动以及增强型车道保持辅助。
和所有其他雪佛兰一样，Equinox 的安全性和技术都符合预期，而且出奇地容易使用。然而，我并不喜欢将汽车的一些关键控制功能移到汽车的信息娱乐屏幕上。例如，汽车的前灯控制现在位于汽车的信息娱乐屏幕上，而不是物理旋钮或按钮中。而且，试图禁用一些侵入式安全系统（尤其是因为我总是格外注意路况）需要禁用太多子菜单。
我还遇到了一个小问题，当使用 Apple CarPlay 进行广播和娱乐时，音响系统设置会消失。要调整扬声器的高音和低音，我必须启用 FM、AM 或 SiriusXM，选项才会重新出现。我通知了雪佛兰 Equinox 产品团队，他们向我保证他们的软件工程师会调查此事。总的来说，我对标准六扬声器系统的音质感到失望，尤其是因为没有高级音频选项。
货物及储存空间
由于新款 Equinox 的底部与旧款基本相同，因此旧款宽敞的内部空间基本保持不变。所有载货空间数字与旧款相差无几。因此，新款 Equinox 的内部载货空间在座椅竖起的情况下为第二排后面 29.8 立方英尺，与旧款相比仅减少了 0.1 立方英尺。将座椅放倒后，新车的空间增加了一倍多，达到 63.5 立方英尺，而之前的车型为 63.9 立方英尺。
由于变速箱选择器重新定位到转向柱，因此有大量的箱子和其他口袋可用于放置较小的物品，尤其是在中央控制台下方。
2025 款雪佛兰 Equinox 与其竞争对手
由于 2025 款雪佛兰 Equinox 作为金领结对主流紧凑型跨界 SUV 基因库的贡献，其起价为 29,995 美元，其中包括雪佛兰强制性的 1,395 美元运费，它将继续与本田 CR-V、丰田 RAV4、马自达 CX-5 和 CX-50、大众 Tiguan、福特 Bronco 和 Escape、起亚 Sportage、现代 Tucson、日产 Rogue 和斯巴鲁 Forester 等车型展开竞争。
如果您无法通过简单列出 Equinox 所有竞争对手的名字来判断，那么它就是整个汽车领域最繁忙和最受欢迎的细分市场之一。然而，Equinox 凭借精致的舒适性、近乎豪华的驾驶和操控、极低的 NVH 水平、新颖粗犷的造型、宽敞的内部空间和安全技术以及低于 40,000 美元的定价脱颖而出。
2025 款雪佛兰 Equinox 与马自达 CX-50 的对比
由于 Equinox 是主流紧凑型跨界 SUV 领域中极具吸引力的选择，因此它值得拥有同样极具吸引力的竞争对手。尽管该领域的所有竞争对手都各有千秋，但 Equinox 可能会与 CX-50 进行交叉购买，因为它的标准配置价值丰富，内饰氛围更坚固、略显高档。
表现
Equinox 产品规划团队成员强调他们非常重视客户反馈，因此根据他们的需求分析，没有人真正对更强大的引擎选项表示出兴趣。虽然马自达是一款操控性稳定、推进性能一般的跨界车，但无论是在操控性还是直线性能方面，马自达都明显夺得了冠军。这是因为 CX-50 拥有更强大、更昂贵的涡轮增压引擎选项，这两款引擎都会让 Equinox 望尘莫及。然而，Equinox，尤其是其更具冒险精神和 2025 年新推出的 ACTIV 版本，配备全地形轮胎，感觉如果道路不再铺设，它会稍微更有能力。
舒适
马自达和雪佛兰都提供了出色的舒适度，让长途旅行变得轻而易举，并且都提供了近乎豪华和高档的便利功能和低 NVH 水平。不过，由于 Equinox 更注重舒适性，因此它的综合性能更好，因此在这一方面胜出。马自达注重运动型操控和性能，因此驾驶体验更稳固。
技术
Equinox 配备了雪佛兰最新的信息娱乐和驾驶员显示屏，而马自达的系统则基于 2017 年首次亮相的 CX-5 和其他马自达车型的系统。因此，与雪佛兰相比，它确实感觉有点过时。但两者都提供了几乎相同水平的标准和可选综合技术和安全装备，尽管比较两者需要权衡利弊。
雪佛兰的技术套件凭借其独特的功能（如青少年驾驶辅助系统和 Google 内置功能）占据优势，但所有 Equinox 车型都配备了相同的、令人失望的六扬声器音响系统。马自达车型提供 Bose 高级音响选项。虽然马自达的信息娱乐系统感觉有点过时，但它仍然非常简单易用，如果你以前在其他马自达车型上使用过该系统，甚至会觉得很熟悉。
雪佛兰引人注目的紧凑型跨界 SUV 仍然性能出色，外观比以往更好
新款雪佛兰 Equinox 采用了全新的钣金和内饰设计，几乎让人难以相信其骨架与旧款车型几乎一模一样。但这并不是一件坏事，因为旧款车型的骨架本来就很坚固，新款 Equinox 确实体现了这一点。
新款 Equinox 的起售价为 29,995 美元，但其精致的公路性能、宽敞的内部空间、一系列标准配置以及独特而美观的新外观仍具有非凡的价值，而新外观在某种程度上避免了过于两极化。在发布时，Equinox 有基本款 LT、中档 RS 和顶级款 ACTIV 饰件可供选择，后者是 Equinox 首次推出的新品。ACTIV 针对的是那些生活方式略显冒险的人，并将与其他配备全地形轮胎的软路车展开竞争。
因为只有一款发动机，唯一与传动系统相关的选项是前轮驱动或全轮驱动，所以提升内饰级别只会影响内饰和外观的视觉美感以及标准设备级别。但即使你全力以赴地选择 RS 或 ACTIV 内饰和全轮驱动，你也会得到一款坚固的跨界 SUV，它具有独特的美国风味，而且 Equinox 再次证明了美国有能力提供物超所值的汽车。
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