本田CVT变速箱分为大无极、小无极，今天，前锋飞行等小排量车型上搭载的小无极变速箱的车主说明了驾驶过程中出现异响，伴随着挫折和冲击的状况仍在持续。
扭矩转换器主要连接在发动机和变速器之间的刚性和软性的内部的锁离合器磨损时会产生行驶的抖动，通常在30-80区间会变得明显。
这个变速箱里有外置过滤器和内置的油网格，维护那个变速箱的时候，最好把过滤器和油网格一起交换。
油格子在油底盒子的内部
变速箱内部的汽缸链条等机械部件磨损后，油滤芯和阀门组件上的电磁阀中会吸附很多杂质，电磁阀的工作停滞，行驶中会受到挫折冲击
阀体在控制变速器的升降的阀门体阀门内的柱塞发生偏耗时，阀体在工作时会发生泄漏压力，导致油压供给不稳定
阀体通过调节油压使变速油通过油路进入离合器及主汽缸内的油压泄漏，导致离合器及主汽缸无法紧贴，导致机械部件发生偏磨通过产生大量铁屑杂质的变速油再次进入阀体内使阀体再次磨损，产生死亡周期
这个变速器的异音一般是由汽缸轴承引起的，但是也有需要用差速机像听诊器一样的检测器来检测变速器的情况。
主气缸两端的轴承是引起该变速箱异响的主要原因，维护时只需更换轴承就不需要更换汽缸。
汽缸磨损的主要是在这个锥形面上出现拉伸痕迹，如果拉伸痕迹不深就可以进行再制造修复，不需要更换汽缸。
当拆卸整体结束时，车主抖动是由于扭矩转换器的磨损而引起的锁紧抖动的挫折，解决了由于阀体的泄漏压力而引起的扭矩转换器内部的锁紧离合器的更换以及机体的再制造修理
在这里，说明有关变速器修理的几个坑的注意事项。
1.必须在拆开变速器之前确定维修厂家和变速器的故障
2.必须在拆解变速器之前与维修厂家确定正确的一次性修理价格，在不拆解变速器之前进行二次涨价。
3.确定修理价格后，需要确定修理后的质量保证时间和质量保证范围。
4.确定价格和质量保证后，一定要用白纸黑写，避免后期的纠纷和不必要的损失
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