电车，是真香还是巨坑？
本田大法这次又带来了广汽本田e:NP2，号称驾趣拉满，真有这回事儿？
4.6秒破百，听着是挺唬人，可实际体验咋样？
今天咱就扒一扒这广汽本田e:NP2，看看它葫芦里卖的什么药！
先说说这“驾趣”俩字儿。
现在不少电车，加速猛得跟火箭似的，可开起来却味同嚼蜡。
你比如，我之前试驾过某款新势力电车，零百加速3秒多，可方向盘轻飘飘的，路感基本为零，感觉就像开碰碰车似的，刺激是刺激，但总觉得差点意思。
这就跟吃麻辣烫似的，光辣没味儿，吃两口就腻了。
广汽本田e:NP2号称传承了本田60年的赛道基因，这可不是随便说说。
想当年，本田的Type R、NSX，那可是多少车迷心中的梦想之车！
人家可不是光靠堆硬件，而是真刀真枪地在赛道上磨练出来的。
e:NP2这回也拿出了看家本领，前后50:50的配重比，前双叉臂+后五连杆悬架，还有ADS全时自适应减震系统，这一套组合拳下来，操控感直接拉满。
我有个朋友，老赛道迷了，之前一直瞧不上电车，觉得没驾驶乐趣。
结果试驾了e:NP2之后，立马真香了。
他说这车转向精准，过弯稳得一批，不像有些电车，一过弯就感觉要翻车似的。
而且e:NP2的底盘调校也很有韧性，不像有些欧洲车，底盘硬邦邦的，过个减速带就跟坐过山车似的。
当然，光有操控还不够，动力也得跟上。
e:NP2这回搭载了前后双电机，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，零百加速4.6秒，这数据在同级别里也算得上是佼佼者了。
而且，e:NP2的电池续航也还不错，CLTC工况下能跑500多公里，日常通勤完全够用。
说到这儿，肯定有人要说了，这配置听着是不错，但价格肯定不便宜吧？
没错，e:NP2的售价确实不算低，二十多万的价格，都能买到不少合资燃油车了。
但你要想想，这可是本田啊，品牌溢价在那儿摆着呢。
而且，e:NP2的配置也确实对得起这个价格，各种智能驾驶辅助系统，像什么ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等等，应有尽有。
我之前也试驾过一些同价位的国产电车，配置确实丰富，但实际体验却差强人意。
比如，有些车的语音识别系统，反应慢得跟蜗牛似的，你跟它说句话，半天没反应，简直能把人气死。
还有的车的车机系统，卡顿得让人怀疑人生，操作起来就像在玩俄罗斯方块似的，一不小心就Game Over了。
相比之下，e:NP2的车机系统就流畅多了，操作起来也很 intuitiv。
而且，e:NP2的内饰用料也很讲究，各种软性材质包裹，摸起来手感很舒服。
不像有些车，内饰硬邦邦的，感觉就像坐在塑料凳子上似的。
总的来说，广汽本田e:NP2这款车，优点不少，缺点也有。
但就驾驶乐趣而言，它确实在同级别电车中处于领先地位。
如果你是一个追求驾驶乐趣的消费者，那么e:NP2绝对值得你考虑。
当然，最终要不要买，还得看你自己的需求和预算。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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