9月10日，上汽大众帕萨特Pro携手帕萨特2025出众款，组成帕萨特380TSI家族正式上市。据悉，新车共推出了5款车型。其中，帕萨特2025款出众款售价区间为17.69-23.99万元，限时一口价15.99-17.99万元。而帕萨特Pro售价为19.99万—23.99万，限时一口价18.99-22.39万元。

上汽大众的高层表示，“帕萨特Pro的上市，不仅是上汽大众产品线的一次重要扩充，更是我们对消费者需求深入洞察的结果。我们相信，凭借其卓越的产品力和创新科技，帕萨特Pro将成为中高级轿车市场的新标杆。”

帕萨特Pro的产品力：创新与科技的完美结合

据市场分析人士指出，帕萨特Pro的热销并非偶然。在当前的汽车市场中，消费者对车辆的智能化、舒适性和安全性有着更高的要求。帕萨特pro能在市场中杀出重围，得益于其在设计上尽可能满足了消费者的需求。

帕萨特pro在智能方面有显著提高。其搭载了与大疆车载合作的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，在语音控制方面采用科大讯飞技术，同时还与百度文心一言深度合作了车载全知大语言模型服务。不仅如此，上汽大众还优化了座舱设计，注重科技氛围。

帕萨特pro是一款传统型燃油车。上汽大众销售与市场执行副总经理傅强认为，汽车智能与否和其是不是新能源形式没有关系。“聪明不聪明首先要跟能源形式脱钩，要把这个观念先树立起来。”上汽大众此次推出智能化的燃油车，也是希望能够弥补市场在这一方面的短板，把握住其他竞争对手在燃油赛道放缓速度或是撤出的机会。

上汽大众为大众品牌全系燃油车主提供动力总成终身保障。

上汽大众把握“燃油车+智能化”这一契机，在车型设计、消费者权益方面下功夫。傅强表示，无论是向上的产品智能化体验优化，还是向下的产品性价比突出路径，上汽大众致力于实现细分市场前三的雄心。

上汽大众高层对市场的考量

2024年上半年，上汽大众累计销售51.2万辆汽车，同比增长1.7%。

截至目前，上汽大众拥有多款热门车型，如ID家族、朗逸家族、途观家族、途昂家族等，这些车型在销量方面也取得了一定的成绩。ID家族作为新能源车型的代表，6月新车交付10,572辆，同比提升170%，上半年累计订单61,051辆，同比激增148%，位列上半年合资纯电销冠。朗逸家族在2024年1-7月累计销量超过2.8万辆，再次夺得燃油车销量总冠。途观家族在2024年1-6月累计销量为7.1万辆，同比增长18% 。

从数据上看，上汽大众的汽车销量较为可观。2024年7月-8月，上汽集团迎来了管理层换班。原华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职，傅强担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司的总经理。管理层变动让外界更加关注上汽大众的未来发展。

在帕萨特上市当天的采访中，陶海龙也坦言了自己对市场的看法。

在他看来，目前合资车企面临的外部市场环境险峻，销量逐年承受压力，产业链上面临着巨大的不确定性。许多头部合资车企跟不上汽车行业的高速变化。

据乘联会的统计数据，今年1—8月，中国汽车品牌零售份额达到58%，同比增长7.8个百分点，而德系、美系、日系等合资品牌的零售份额持续萎缩。汽车市场的这些“动荡”让陶海龙等上汽大众高管提高了警惕。

陶海龙用“如履薄冰”和“分秒必争”来形容上汽大众接下来要走的道路。

陶海龙表示，尽管目前很多企业停止了对油车的开发，且市场层面上，电车和混合动力车型市占率很高，但他认为目前大众对油车的接受度仍较高，油车市场仍有一定的需求度。同时，上汽大众在品牌形象、客户接受度等方面仍有很强的优势，在油车市场上有较强的竞争力。

面对竞争激烈、变化迅猛的市场环境，陶海龙指出，上汽大众的破局着手点就在产品型谱上，上汽大众的产品型谱非常健全，在不同级别、不同价位方面进行了全部布局。“从A级车到B级车都有，是以系列打出去的”。

陶海龙表示，在打法方面，上汽大众也会坚持正规军、体系性的打法，“绝不做急功近利的事情，出牌不能自乱阵脚”。“要适应中国市场，油车、电车、混合动力三条技术路线都要走”。

张子鹏（newsmedia007）

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