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随着7月第二周的结束，国内乘用车市场的销量数据陆续出炉，新能源汽车与豪华车品牌的表现尤为引人注目。在这一周中，大部分车企的销量相较于月初都有所增长，显示市场正在逐步回暖。
在新能源汽车领域，比亚迪继续保持其销量冠军的地位，稳固如山。根据汽车博主孙少军的透露，自7月份以来，比亚迪的新增订单已达到14万辆，仅第二周就占据了7.5万台。秦L和海豹06的终端产能交付正在加速提升，显示出比亚迪在市场上的强劲势头。此外，比亚迪宋LDM-i，搭载第五代DM技术的第三款车型，也已进入上市前的预热期，预示着比亚迪未来在新能源市场的进一步扩张。
特斯拉在7月第二周重新夺回亚军宝座，周销量达到1.14万辆。尽管业内有声音认为金融政策可能刺激特斯拉订单增长，但实际的交付增长可能还需要一段时间才能显现。
理想汽车在同一周取得了1.13万辆的成绩，虽然排名下滑至第三，但与特斯拉的销量差距不大。在新势力阵营中，理想汽车依然是中国新势力品牌的销量冠军。然而，问界的挑战不容小觑，其周销量为0.94万辆，与理想汽车的规模体量相当接近。在问界的产品体系中，新M7和M9两款高端车型是销量主力，而理想汽车的入门车型L6则承担着销量主力的角色。
五菱和埃安的周度销量和排名保持稳定，显示出这两个品牌在市场上的坚实基础。零跑汽车在7月第二周的表现尤为抢眼，其周销量达到0.45万辆，成功跻身中国新势力品牌销量排行榜前三，超越了蔚来和极氪。零跑汽车的订单也再次突破7000台，显示出强劲的市场需求。
深蓝汽车虽然在7月第二周的周销量为0.33万辆，不及头部品牌，但其在新势力排行榜中排名第六，显示出其在市场上的潜力。在纯电品牌方面，蔚来和极氪虽然仍位居前五强，但其体量规模远不及走增程路线的理想和问界。蔚来和极氪的周销量分别为0.34万辆和0.33万辆。
小米和小鹏的周销量分别为0.23万辆和0.17万辆，显示出这两个品牌在纯电市场上的稳健发展。小米汽车完成1万台的月交付目标基本没有太大难度，显示出其在市场上的强劲竞争力。
在豪华车市场，宝马依然是7月第二周的销量冠军，达到了1.2万辆，奔驰紧随其后，周销量为1.15万辆。值得注意的是，宝马近日宣布将退出市场价格战，采取“降量保价”的策略。这一决策是否会影响其后续的销量表现，值得我们持续关注。
总体来看，7月第二周的国内乘用车市场呈现出多元化的竞争格局，新能源汽车与豪华车品牌的竞争尤为激烈。各品牌在市场上的表现各异，显示出中国汽车市场的活力与潜力。随着市场的进一步发展，我们有理由相信，未来中国汽车市场将呈现出更加丰富多彩的发展态势。
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