“浴皇大帝”失宠？XT6在美停产，中国月销344辆还能续命吗？
凯迪拉克在国内有个挺有意思的外号——“浴皇大帝”，懂的都懂。
这称号怎么来的？
大概是因为早年凯迪拉克车主总被调侃喜欢去洗浴中心，久而久之，品牌形象莫名和“豪华澡堂子”绑定。
不过玩笑归玩笑，凯迪拉克在国内市场确实有几款车混得风生水起，比如CT5、XT5，销量还算能打。
但今天要聊的这位“帝中帝”——XT6，日子可不太好过。
最近外媒爆出消息，通用汽车准备在美国田纳西州工厂停产XT6，生产线腾出来给纯电车型锐歌和VISTIQ。
官方说法挺体面，说是“产能调整”，但明眼人都知道，销量拉胯才是根本原因。
2019年上市至今，XT6在美国年均销量1.9万辆，这数字放豪华中大型SUV市场里，连二线都勉强。
更惨的是中国市场，今年3月只卖了344辆，这表现别说“浴皇大帝”了，连“搓澡小弟”都快当不稳。
有意思的是，同门师弟XT5反而逃过一劫。
原本通用计划2025年底停产XT5，结果因为“客户需求持续强劲”，直接续命成功。
XT6车主看到这消息估计得酸成柠檬精——同样是凯迪拉克，怎么差距就这么大？
其实XT6混成这样也不算意外。
论尺寸，它比XT5大一圈，但第三排座椅坐成年人还是憋屈，不如直接买MPV舒服；论价格，40万起步的指导价，终端优惠再大也干不过国产新势力的“冰箱彩电大沙发”；论品牌，BBA的同级车型虽然更贵，但人家标值钱啊。
这么一对比，XT6的尴尬处境简直写在脸上——要面子不够硬，要里子不够香。
更扎心的是，通用现在明显把宝押在电动化上。
锐歌虽然前期口碑翻车，但好歹是亲儿子，资源肯定倾斜。
反观XT6，内燃机时代的产物，还是横置前驱平台，在通用眼里大概属于“该淘汰的落后产能”。
这么一看，美国停产只是时间问题，中国市场能撑多久全看库存清得快不快。
不过话说回来，XT6也不是一无是处。
底盘厚重感确实美系豪华，隔音水平吊打同价位BBA，老美最爱的“沙发式座椅”坐起来也挺带劲。
可惜这些优点在新能源时代越来越像“小众爱好”——现在买车谁还关心底盘？
屏幕不够大、智驾不够炫，销售连试驾都懒得安排。
所以问题来了：XT6在中国还能续多久？
参考隔壁英菲尼迪QX60，月销两位数照样苟着，毕竟生产线开着也是开着。
但凯迪拉克要是真狠下心来砍产品线，第一个祭天的恐怕就是这位“帝中帝”。
要不……赶紧去4S店抄底？
说不定以后真成绝版收藏品了。
（写到这儿突然想起个段子：某XT6车主去洗浴中心，泊车小哥看了眼车标说：“哥，咱这儿最近搞活动，浴资满500送XT6代金券。”得，连澡堂子都开始嫌弃了。
）
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