汽车这物件，你说它登峰造极吧，一分钟攒出一辆，简直跟倒豆子似的。你说它没啥门道吧，没它还真抓瞎，出门溜达，乔迁远足，都得仰仗它。就说江苏仪征，愣是靠着“一分钟一辆”的速率，想把自己捯饬成“汽车城”。这事儿，乍听挺带劲，细嚼慢咽，还真有点门道。
仪征这旮旯，以前估摸着不少人没听说过。如今可不一样了，傍上了“南京都市圈核心圈层节点城市”的名头，一下子感觉就抖擞起来了。他们撺掇了个“6群8链”，听着像啥压箱底的武林秘籍，其实就是汽车及零部件、新材料这些产业簇群和产业链。主意也打得响亮，千亿级的汽车产业集群。这份豪情，可不小觑。
当然，仪征也不是光耍嘴皮子。人家有上汽大众仪征分公司在那儿杵着，还有延锋、纳铁福这些零部件厂家，一条龙包圆，从整车到智能网联，都给你安排得妥妥当当。今年上汽大众新能源整车产线改造项目也在铆足劲头落地，看来是铁了心要往新能源这块掘金了。
说起来，仪征搞汽车工业，也算是“成竹在胸”。早在2003年就竖起了汽车工业园区这杆大旗。这园区，划拉了30平方公里的地界，分成了整车制造、零部件生产、市场物流、综合服务配套四个片区，盘算得挺周全。这些年，各种桂冠也揽了不少，什么“中国汽车零部件制造基地”、“国家火炬计划汽车及零部件产业基地”云云。
只是，问题来了。仪征的汽车产业，真的就这么顺风顺水吗？
一方面，汽车行当厮杀惨烈，新能源汽车更是卷得飞起。仪征想要在这么多骁将中拔得头筹，个中艰辛，可想而知。另一方面，仪征的汽车产业，很大程度上吃上汽大众的偏饭。这种倚赖性，就像把全部家当都押在一个宝上，着实悬乎。万一上汽大众有个啥闪失，仪征的汽车产业怕是要跟着吃瓜捞。
更何况，眼下都在强调高质发展，不能光顾着跑得快。仪征“一分钟一辆”的生产速度固然亮眼，但更要紧的是产品的成色、科技含量和创新力道。如果只是简单地拼装，缺了看家本领，那“汽车城”的牌面，怕也只是个花架子。
是以，仪征想要真格的成为“汽车城”，光靠速度是远远不够的，还得在创新上狠下功夫，擢升产业链的整体段位。他们也醒过腔来，开始架构“大众整车-零部件-地方国企”联合体，想把汽车及零部件产业从传统能源往新能源、传统制造往智能制造上转。
不仅如此，仪征还搞了个“6群8链”联动，除了汽车产业，还有新材料、新一代信息技术、新能源等等。这就像多条道并行，可以化解风险，增强发展的韧性。大数据产业依托“云谷”园区，也搞得有鼻子有眼。
当然，仪征也洞若观火，光有产业还不够，还得有优渥的营商土壤。他们推出了“拿地即开工、竣备即发证、发证即抵押”的策略，还打造了“凤来仪·征爱才”品牌，全方位助力企业培养、引进、用好人才。
归根结底，仪征的“汽车城”之路，是一场脱胎换骨的尝试。从“化纤城”到“汽车城”，这不仅仅是产业的更迭，更是发展理念的嬗变。仪征能不能奏凯，关键在于它能不能真正摆脱对老一套产业的依赖，拥抱创新，提升自身的硬实力。
仪征市委书记孟德和说，要“推动‘6群8链’壮大规模、提升质态、增加效益，促进企业集聚、项目集中、产业链集群”。这话听着四平八稳，但背后显露的，是仪征对于未来发展的深思熟虑和笃定。
奈何，在这个风云变幻的时代，仪征的“汽车城”梦想，能否幻化成真？且拭目以待。但至少，他们已经迈开了步子。
你看，就像开篇说的，一分钟一辆车，速度是够劲，但航向更要紧。仪征这辆“汽车”，能不能驶向高质发展的康庄大道，就看他们怎么把稳方向盘了。
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