说起来，现在这硬派越野圈啊，真是越来越热闹了。你看，福特烈马，也就是那台国产版的Bronco，这不等于是正式杀进来了嘛！要说第一眼瞧见它，脑子里蹦出来的词儿就是“大”！尤其是那车身高度，差不多快到1米99了，你站旁边瞅着，真有种“仰望巨兽”的感觉。再加上那种方方正正、硬邦邦的造型，哎哟，走到哪儿都是焦点，想不引人注目都难。
这车吧，预售价大概在30万到45万那个区间。你琢磨琢磨，这价格正好卡在国内那些硬派越野顶端，进口的入门级下方，感觉还真找到了个不大不小的空白地带。你说它来搅局？肯定啊，坦克300、豹5这些早就玩儿得风生水起的哥们儿，怕是要打起精神来了。
有意思的是，这车虽然外观透着股原始的野性，可一拉开车门，你发现内里福特还挺会来事儿。不像有些硬派车里头糙得不行，烈马的中控台上方加了软包材料，配上点儿亮闪闪的装饰和缝线，质感一下就上来了。
当然，现在都流行大屏嘛，它也给你整了个12.3英寸的仪表盘和12英寸的中控大屏，看着是挺有科技范儿。但最让我觉着靠谱的是啥？它居然保留了好多实体按键！你想想，真开这车去豁烂路，车里颠得跟啥似的，你还得眯着眼去戳屏幕上那小小个虚拟按钮？那画面，光想想就觉得特糟心。物理按键这设计，必须点赞，关键时刻太管用了。
那这大家伙真干起粗活来咋样？硬货来了！它骨子里是纯正的非承载式车身，这玩意儿是越野车的根儿。悬架前边是双叉臂，后边是整体桥，在现在一堆城市SUV还用承载式车身的时候，它这配置已经算得上“硬核”里的硬核了。
动力上呢，塞了个2.3T的EcoBoost涡轮增压发动机进去，能压榨出202千瓦的最大功率，扭矩也有429牛·米。给它配的是个10速自动变速箱。这套动力吧，你要跟现在那些插混怪物比，比如方程豹豹5那505千瓦、760牛·米的综合系统功率扭矩比起来，是没那么“炸裂”，但你别忘了，这是台纯燃油机，对付一般的越野场景，那是绰绰有余，劲儿绝对够使。
说到跟对手掰手腕，坦克300那真是绕不开的存在。人家入门价不到20万，比烈马的30万起步可是低了不少。而且坦克300已经在市场里摸爬滚打了两年多，粉丝社群和用户口碑都积累得很成熟了，官方改装件一大堆，玩法儿也多。刚来的烈马，在这方面想追上，确实难度不小。
捷途旅行者也是个性价比好手，高配车型有2.0T发动机和博格华纳的四驱系统，价格拉到了18.49万以内，实惠得很。而豹5呢，人家走插混路线，除了动力猛，还顺带把硬派SUV普遍“油老虎”的毛病给治了，一下就有了点家用的属性。
但烈马手里也有自己的王牌。首先就是那股子“正统血统”，毕竟是历史悠久的Bronco国产版，骨子里的越野基因是骗不了人的。这玩意儿对那些追求“纯粹硬派”的老炮儿玩家来说，诱惑力是独一份儿的。而且你看它那配置单：非承载车身、分时四驱、前后双差速锁，都是实打实的硬货。
还有个特别好玩儿的设计，它的车门和车顶居然可以拆卸！这在市面上挺少见的，一下就拉满了“玩儿”的属性，也确实给现在有点儿同质化的硬派越野市场带来了一股新鲜劲儿。而且出厂就给你配了17英寸的AT越野胎，对很多新手来说省老事儿了，买回来直接就能往野地里钻，不用再折腾改装。
老实说，作为一个看了不少“伪硬派”SUV的评测的人，烈马这车，真算得上近年少有的、带着诚意来的纯粹越野机器了。在现在这个大家都在想方设法往城市里靠拢的汽车市场里，能有这么一台不那么妥协、一心想着越野的车，挺难得的。所以你说，这台看着就霸气十足的硬派猛兽，你觉得值不值得为它掏钱呢？
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