外观方面，新车依然保留了MINI COOPER家族经典造型，圆润饱满的车头搭配双椭圆形大灯，配合内部LED灯组，凸显可爱、呆萌的同时又为新车增添了不少科技感；同时经典的“大嘴”进气格栅设计也得到保留，不过大面积的封闭式设计也凸显其新能源的身份。
同样三门两箱的车身结构，同样采用双拼的车身配色，不同的是新车采用半隐藏式门把手，不仅可以降低整车风阻系数，提升整体续航表现，同时也将MINI的那份经典与现阶段的时尚相结合。新车长宽高分别为3858/1756/1458mm，轴距为2526mm；在纯电架构以及H型电池的配合下，整体的座舱空间其实要比大家想象中的好很多。
不过相比车身与车头的设计来看，全新电动MINI COOPER在车尾处的设计则要与燃油版车型差距较大，三角形的尾灯则多少显得有些“单薄、犀利”，不如燃油版车型那般饱满；而中央贯穿式熏黑饰条则营造眼下最流行的尾部设计；并且少了中出排气造型的加持，新车整体车尾也略显单调，不得不吐槽想要适应新车，要先适应车尾。
内饰部分，新车依然采用延续加融入的设计手法，例如MINI COOPER经典的圆形仪表得以保留，全新电动MINI COOPER搭载直径240mm圆形中控屏，并且支持语音交互、在线导航等功能；值得一提的是这块厚度只有1.3cm的OLED屏背后还配有双向投影功能，可以投射不同的图案于仪表台，从而营造不同的车内气氛；同时像经典的中控拨杆设计也得以保留。
动力方面，新车搭载两种不同动力单元，其中COOPER E车型搭载最大功率135kW、最大扭矩290N·m驱动电机；COOPER SE则搭载160kW、330N·m驱动电机，配合54.2kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航分别为452km和456km。
总结：
抛开一切固有的情怀与文化，单看这样一款纯电产品，在目前的国内市场，以如此售价、配置以及续航表现，显然不是一款值得推荐的家用车；不过好在它是MINI COOPER。相较燃油版车型，全新电动MINI COOPER整体的变化并不算大，经典的设计均得到保留，同时又融入了大量的“新鲜血液”，对于喜欢玩乐、操控或者说喜欢MINI的用户来说，一切更加容易接受，只不过在国内新能源技术以及产品的推动之下，全新电动MINI COOPER能否找回燃油时代的“状态”？咱们还是交给时间。
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