现在，依然青睐燃油车的消费者，大概都是“长情”的那一类人。
随着新能源汽车大行其道，燃油车的关注度在逐渐降低的同时，焕新的频次也在减少。当然，对于有足够多精力去做燃油车优化的品牌，在相当一部分簇拥者的期待下，依然保持着较高频次的升级焕新。
比如，长安汽车。
9月24日，长安汽车正式推出长安第四代CS75PLUS，此次先行上市了两款1.5T版本车型，售价分别为12.19万和12.99万。
越级大空间，创造舒享座舱好体验
相比在售车型，第四代CS75PLUS依然沿用无边界式设计理念，但整体的造型有着显著差异，风格上主要强调第一眼的视觉冲击力与科技感，符合时下的个性化审美。
当然，对于设计可以说是“一千个人有一千个哈姆雷特“，但审美在线的消费者都觉得新车是年轻人想要的颜。
除了颜值，此次第四代长安CS75PLUS在空间上也是有所变化。
得益于1910mm的宽体和2800mm轴距加持，紧凑型SUV的定位，却有着中型车的空间表现。而在大空间的基础上，为了给用户创造更加舒适的驾乘体验，新车在配置上做了很多文章。
比如，座舱配备了基于NASA太空舱放松原理打造的零重力座椅。该座椅不仅支持3个位置记忆，还拥有8点按摩；同时，后排座椅经过优化设计，坐垫厚度达132mm，加上MDI高密度高发泡材料能够为用户提供更好的支撑性。
最让人惊艳的是，新车全车均配备了座椅通风/加热，而同级其他产品通常只能在前排，甚至只有主驾才有这样的配置。
在空间方面，新车常规状态下的后备箱容积为610L，下沉后可提升到725L。若是将后排座椅放倒后，还可得到一方最大1620L的空间，除了装大件物品，甚至还能偶尔充当户外露营基地。
智能座舱升级，兼顾娱乐/便捷与安全
近些年，基于消费者对智能科技的追求，燃油车对于科技的追求也逐渐向新能源汽车看齐。
此次，新车搭载14.6寸高清中控屏、10.25英寸全液晶仪表以及12.3英寸副驾娱乐屏，基于内饰极简化的设计，从视觉上凸显浓郁的科技气息。
车机的UNI OS车机系统，集成丰富生态资源，除了用来追剧看电影，还给游戏手柄预留了接口，中控与副驾屏还可联动，打起游戏来也很带劲。此外，新车还支持T-Link、HiCar/CarLink互联，实现手机到车机的无缝衔接，为用户带来更为便捷的用车生活。
当然，智能语音控制也是车载智联所必备的配置之一。此次新车搭载讯飞星火AI大模型，支持自然语义识别，不用特定的指令也能和用户进行沟通，且副驾屏还支持独立语音控制，能够更加精准的执行用户指令。
与此同时，通过智能科技赋能，还能为驾乘者带来更加轻松、安全的用车体验。
此次新车全系标配包含IACC智能巡航辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、TSR交通标志识别等多项功能在内的L2级智能巡航辅助系统，加上540°全景影像消除视野盲区，进一步实现对驾驶者的解放。
不得不说的是，当年APA代客泊车功能由长安汽车首发搭载。如今已经演化到APA5.0，支持车内车外一键泊车，对于“泊车困难户”们十分友好，还有同级少见的50米循迹倒车，在狭窄的巷道走错路直接一键倒回，不需要找机会调头就能轻轻松松解决窘境。
新蓝鲸1.5T+爱信8AT，性能提升油耗降低
动力层面，中国OEM首个动力模块化平台——蓝鲸NE动力迭代至今依然给力。
长安第四代CS75PLUS搭载1.5T新蓝鲸发动机，匹配传动效率达97%的爱信8AT变速箱，而得益于全新升级的500Bar高压直喷技术，使得这台发动机性能提升、油耗降低。
参数上，发动机最大功率达141kW，升扭矩206.7N·m/L，最大升功率94kW/L，并且在1500rpm即可实现爆发，起步加速快人一步。官方数据显示，长安第四代CS75PLUS零百加速时间为7.9s，在同级别的燃油车赛道，这是一份很不错的数据。
此外，在WLTC工况下，长安第四代CS75PLUS的百公里油耗低至6.89L，可以说是相当具有燃油经济性。
写在最后：
对于长安汽车来说，260万用户基盘与口碑造就的长安第四代CS75PLUS。新车的到来将进一步巩固长安汽车在紧凑型SUV领域的领先地位。
而作为长安汽车在燃油车赛道的王牌车型之一，CS75系列代表着长安汽车辉煌的延续，也将陪伴长安忠实的燃油车用户，见证长安面向新时代的韧性。
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