在北美地区的谷仓或是破旧车库中,经常会发现一些尘封已久的汽车。
我们经常可以在新闻中看见在某某处发现了被遗忘很久的经典车,在海外这类发现也被称之为Barn Finds,直接翻译过来就是“谷仓发现”,甚至现在还不少专业的团队以此为生。在知名赛车游戏《极限竞速:地平线5》中玩家也经常会在某个破旧的车库里偶然发现一辆汽车,这段随机触发的剧情也被称之为“车房宝物”。
今天要介绍的这辆车是来自1989年的庞蒂亚克火鸟Trans Am。这款车最吸引人的地方是极低的行驶里程,截至目前仅行驶了117英里。
它在车库中被遗忘了三十多年,除了满车的灰尘外,它的样子就跟刚刚走出生产线时一模一样。我们不知道这辆车被遗忘的原因,可以肯定,当年车主在把它带回家后,就把它停在车库里从未使用。
也就是说有人在1989年买了一个火鸟Trans Am。
把它带回家,却忘记了它的存在!
庞蒂亚克火鸟Trans Am是美式Pony Car车型的代表之作。80年代经典英雄题材美剧《霹雳游侠》中备受瞩目的智能跑车KITT(Knight Industries Two Thousand奈特工业2000型),其原型正是第三代庞蒂亚克火鸟的高性能版本Trans Am。
1964年,福特Mustang(野马)在纽约世博会上首次亮相,从此开辟了新类型Pony Car,一般来说这类车型拥有短车尾、长机盖的设计并采用两门四座布局,同时可提供强大动力与性能套件。极具动感的造型和出色的动力很快让野马吸引到了大量拥趸,这让通用公司感到了极大压力。为了与之竞争,通用旗下的品牌雪佛兰和庞蒂亚克同时进行竞品研发。
1967年,庞蒂亚克推出了火鸟,正式进入Pony car市场。作为兄弟产品,第一代火鸟与雪佛兰科迈罗使用相近的机械和电气设计,不过它的外观更加犀利。车头处的镀铬装饰向前突出,与四眼圆灯搭配,气势逼人。标配3.8L直列六缸发动机,最高可选325马力的6.6L V8发动机。
1969年,火鸟推出Trans Am版本,这个版本的动力更强劲,最大功率增至345马力。有趣的是,Trans Am这个名字和美国著名赛事组织SCCA举办的泛美房车锦标赛(Trans Am)重名了,我们猜测也有可能是庞蒂亚克故意为之。因此,SCCA与庞蒂亚克出现了争执,要知道当时的火鸟Trans-AM均搭载400立方英寸(6.6L)排量的发动机,而真正的Trans-AM赛事则最多允许到5.0L排量。后来双方达成协议,每卖出一辆火鸟Trans Am,庞蒂亚克就向SCCA支付5美元。
第三代火鸟的性能巅峰,出现在其生命接近末期的1989年。这一年也是Trans AM版本名称面世的第20个年头,也正是这一年,20周年纪念版Trans AM成为Indy 500赛事的安全车。与标准版车型相比,这些车型均使用了白色车漆以及驼色真皮内饰的组合。
在制造20周年版Trans AM的过程中,美国加利福尼亚PAS将大名鼎鼎的别克GNX上的涡轮V6发动机塞进了火鸟的机舱,并为这些车更换了为真正为Trans AM赛事而研发的大直径通风刹车盘,以及来自雪佛兰科Corvette C4的刹车卡钳。
当年,每一辆20周年纪念版Trans AM都先由PAS进行发动机的组装,后将发动机运送至通用工厂将其装配上车,再将半成品的整车送往PAS工厂进行最后的装配、调试、品控检查等收尾工序。最终这款车被取名为20th Anniversary Turbo Trans Am(常被简称为TTA)。
20周年纪念版Trans AM搭载的3.8L涡轮增压V6发动机的官方最大功率为250马力,传动系统匹配4速AT变速箱。无论从哪个角度看,这样的组合都让人丝毫提不起兴趣。正因如此,很多人认为这款车就是“样子货、骗钱版本”。
不过,随着新车交付,多家美国媒体对这辆车进行了测试,在Car and Driver杂志进行测试的过程中,这款车的零百加速成绩达到了4.6秒,而1/4英里的加速成绩仅为13.4秒。而在Motor Trend的测试中,更将这款车开到了153mph(244km/h)的极速。
随后,越来越多人发现了这款车的真实力,在当年还成为全美量产车0-60mph加速和1/4英里加速时间最快的量产车。随后,Motor Trend杂志证实,该车是1989年美国市场中速度最快的量产车。为了验证这款车的极限,后期还更换了6速手动变速箱以及高性能齿轮,测试中极速再次被推进到了181mph(290km/h)。
好了,咱们说回这辆被遗忘的跑车。庞蒂亚克火鸟Trans AM 20th Anniversary版本当年的价格为8.25万美元,限量发售了1500台,作为参考。2022年曾经有一辆行驶2400英里的同款车系,在经典车拍卖市场以6.1万美元的价格成交。
截至目前,这辆35岁的庞蒂亚克仍然拥有着原厂的塑料保护膜。如果你觉得如此低的里程,有点令人难以置信,那么接下来我将告诉你关于这辆Trans Am的另一个秘密。在过去的35年时间中,这辆车从未被注册登记过,也就是说无论谁买了这辆车,都将成为这辆神话般Trans Am的首任车主。
理论上来说,这辆车应该处于完美的状态,但多年来缺乏维护与保养,这意味着你必须更换机油在内的一切液体,以及各种塑胶密封件。
虽说目前我们无法判断发动机是否可以启动和运行,但考虑到极低的行驶里程,发动机应该不会出现什么大问题,毕竟这样的里程与一辆新车无异。对了,从理论上来说,这辆车甚至还在原厂保修范围之内。
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