这年头，想耍个“野”范儿，兜里银子又不太瓷实，就得琢磨“代餐”了。路虎卫士那价儿，搁谁都得掂量掂量，于是乎，“平民卫士”iCAR 03就这么冒头了，十来万的身板，方正的造型，还真有点那意思。更带劲的是，网上各种“扒皮”，说它能跟普拉多掰手腕，甚至能把老炮儿级的越野车干趴下。
这事儿听着玄乎。普拉多那是啥？多少人心里的进藏利器，耐操的代名词。现在一台十来万的土炮，就能“平趟”它了？
咱先搁置“平趟”这词儿是不是吹牛。但iCAR 03的走红，折射出的，是大家对“硬核越野”需求的爆发。往常，越野是小圈子爱好，玩的就是个情怀和专业范儿。可现在，越来越多的人想支棱起SUV去露营、去浪迹天涯，甚至只是为了在水泥森林里释放一下那颗躁动的心。
问题来了，真有那么多人需要十八般武艺的越野性能吗？我看不见得。更多人寻摸的，可能只是一个能让他们“瞅着就很野”的家伙什。
就像里摆的，225mm的离地间隙、四驱系统、各种越野模式，这些听着唬人的配置，对多数城里人来说，估计一年也用不上几回。可它们带来的心理满足感，却是杠杠的。
这就像捯饬一块几万块的机械表，明知道手机也能看时间，但就是稀罕那种齿轮咬合的精妙感，那种“我有了能压箱底儿的玩意儿”的感觉。
当然，也不能一棒子打死iCAR 03的能耐。毕竟，2.0T+8AT的动力总成，加上博格华纳的四驱系统，在同价位里确实算得上是童叟无欺。而且，国产车在智能化这块儿，一直跑在前头。15.6英寸的大屏、无线闪充、各种智能辅助驾驶功能，这些都是合资品牌望尘莫及的。
但要紧的是，咱得门儿清自己到底要啥。如果你真是个深度越野玩家，成天扎堆无人区，那普拉多、陆巡这些老牌劲旅，依旧是更靠谱的选择。毕竟，它们的皮实和耐用，是经过岁月洗礼的。
但如果你只是想偶尔去郊外撒个欢儿，或者只是想在城市里开出一股“不羁”，那iCAR 03这种“代餐”车型，也未尝不可。
掰开了揉碎了说，汽车消费也是一种价值取舍。当你囊中羞涩，又想体验硬派越野的快感，那“平民卫士”就提供了一个新的活法。它不一定能完全替代路虎卫士，但它能让你花更少的钱，圆一部分的梦。
成都那位@越野老张大哥说，带着一家老小去稻城亚丁，后备箱塞得满满当当，烂路开起来比轿车还稳当。上海那位@电动玩家老弟说，双电机四驱版嗖嗖的，市区通勤比电车还划算。瞧见没，萝卜白菜各有所爱，选择自然也就不一样。
所以，别再死磕“平趟不平趟”了。关键在于，这台“平民卫士”的出现，让更多人有机会尝到越野的滋味，也让国产车在硬派SUV这块地盘上，有了立足之地。
就像当年小米手机横空出世，打破了智能手机的高价垄断一样。iCAR 03的出现，也在某种程度上，拉低了硬派SUV的准入门槛。
至于你会不会舍弃合资品牌，选择这台“平民卫士”？这取决于你的需求、你的钱包，以及你对品牌的执念。但起码，它提供了一个新的选项，不是么？
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