东风自主新能源这是要玩真的？
又是联手华为，又是疯狂推新车，又是布局下沉市场，这是要拳打特斯拉，脚踢比亚迪的节奏？
真有这实力吗？
咱今天就来扒一扒东风自主新能源这波操作，看看它葫芦里卖的到底是什么药！
先说说这DeepSeek大语言模型。
现在车企不搞点AI，都不好意思出门跟人打招呼。
又是智能座舱，又是智能驾驶，恨不得把车变成变形金刚。
东风这回也赶了趟时髦，三大品牌一股脑全接入DeepSeek，说是要打造更智能、更愉悦的出行体验。
我就想问问，这玩意儿到底能干啥？
除了语音控制空调、导航，还能不能来点更实际的？
别到时候又是噱头大于实际，那就尴尬了。
再看这东风风神，两天卖了8000辆，听着挺牛啊！
又是成都又是北京，签了一堆合作协议。
不过仔细一看，3000辆SKY EV01是跟租赁公司签的，5000辆奕炫马赫荣耀版是跟花生好车签的。
这跟普通消费者有啥关系？
租赁公司买车，图的是便宜、耐用，消费者买车，看的是颜值、性能、品牌。
这两种需求能一样吗？
而且这奕炫马赫荣耀版，主打下沉市场，这摆明了就是想走量嘛！
下沉市场竞争多激烈啊，五菱、奇瑞、长安都在这块地盘抢食，东风风神能杀出重围吗？
咱再来说说这SKY EV01，号称“马赫E”纯电平台首款SUV，又是超大空间，又是超低能耗。
2775mm的轴距，听起来确实不错，但现在这年头，20万级别的SUV，哪个轴距不奔着2米8去了？
至于这百公里电耗12.8kWh，听着是挺低，但CLTC工况下的数据，水分有多大，大家都懂！
实际开起来能到15kWh以下，就算我输！
还有这跟花生好车的合作，说是要探索综合服务新范式，我咋听着这么耳熟呢？
这不就是把车卖给平台，再由平台租出去吗？
这种模式早就有人玩过了，成败参半。
关键还得看平台的运营能力，以及车型的产品力。
奕炫马赫荣耀版这车，外观是挺运动，1.5T的发动机也还行，但配置、内饰、做工，跟合资品牌比，还是有差距。
年轻人真会买账吗？
接下来说说东风奕派跟华为的合作。
这年头，不抱华为大腿，都不好意思说自己是造新能源车的。
东风奕派这次也跟华为签了战略合作协议，又是ICT技术，又是智能网联，听着挺高大上。
但问题是，华为现在合作的车企太多了，北汽、长安、广汽，哪个不是排着队等着华为的技术加持？
东风奕派能分到多少资源？
能不能真正把华为的技术优势转化成产品优势？
这才是关键！
至于eπ007和eπ008这两款车，又是限时特惠，又是价格一步到位，听着是挺诱人。
但仔细一看，eπ007起售价11.99万，eπ008起售价16.36万，这价格在同级别车型里，并没有什么明显优势。
而且这两款车的品牌影响力、市场认知度都比较低，消费者凭什么要选择它们？
就凭那200km的纯电续航？
还是那3025mm的轴距？
最后说说东风纳米。
这纳米06刚发布外观图，就号称“第二粒强大的米来了”，口气可不小！
从外观来看，这车的设计确实比较独特，有点像积木拼起来的感觉。
但光有外观是不够的，内饰、配置、动力、续航，这些才是消费者真正关心的。
而且纳米这个品牌，本身就比较小众，纳米06能不能复制纳米01的成功，还很难说。
总而言之，东风自主新能源这波操作，看着声势浩大，但实际效果如何，还有待市场检验。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
本文旨在传递正能量，弘扬社会主旋律，无任何不良引导。如有侵权，请联系我们，我们将立即更正或删除。
全部评论 （0）