新车虽然尺寸与途观L基本一致，但外观方面的变化可谓是“焕然一新”，整体设计也明显散发着活力与运动感，两款风格的选装配置也与海外版保持一致。
此外，途观L Pro也顺应当下潮流，将前后灯组换成了贯穿式设计，两侧车标也都亮了起来，至于好看不好看，就看个人看法了，但至少能感受到它“与时俱进”。
车内的变化同样明显。在液晶仪表+中控屏+副驾驶娱乐屏的组合中，除了中控屏明显偏向驾驶侧，能够增加驾驶者的专属感，在一定程度上提升驾驶欲望外，还值得一提的是专门针对中国消费者增加的11.6英寸副驾驶娱乐屏。不知道是不是因为采用了“防窥”设计，坐在驾驶侧确实不太容易注意到这块屏幕的存在。当然，这绝对是一个值得点赞的细节，也能增加用户的专属感。
另外一点是途观L Pro 还采用了手握式换挡设计，虽然旋转式换挡方式与比较常见的拨杆式不同，但较短的换挡行程反应速度非常不错，使用起来很方便，体验感也很好。不过另一侧集成了转向、远近光和雨刷功能的拨杆，使用体验就差了一点，雨刷按钮更容易被误触，还是需要适应一下。
此前的挡杆位置如今加入了无线充电面板以及质感颇高的旋钮小屏幕，除了可以调节音量、驾驶模式等功能外，这种更加细节化的设计在视觉层面也体现出了科技感，更重要的是满足了用户的情感价值。
更多细节还体现在车辆的舒适度上。例如该车的方向盘在3点和9点位置采用了略微凸起的设计，进一步优化了其原本就不错的握感。此外方向盘的加热功能也大大提升了冬季的驾驶体验。
同时，作为“Pro”版车型，智能配置也是这款新车的重点部分。首先在智能驾驶部分，途观L Pro搭载了与大疆合作的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，采用惯性导航双目解决方案。这套系统可以在0-130km/h范围内实现自适应巡航控制，车辆可以在360s内自动跟随前车行驶，当双目摄像头检测到弯道时，还可以根据路面曲率自适应调整车速，还具备车道保持、智能避障、档杆变道等功能。
此外，途观L Pro还拥有现在不少新能源品牌都在推广的高分辨率投影大灯，其采用的IQ.Light照明系统，大灯单边像素数达25600个，可实现车道专属照明、窄路车宽指示、动态灯光辅助、随动转向、迎宾/告别投影灯效等一系列功能。
至于使用频率较高的车载系统，该车不仅使用起来流畅，还全面支持苹果、百度、华为HiCar，此外还有科大讯飞提供的语音交互系统以及与腾讯合作带来的包括车载版微信在内的全面腾讯车载生态，以及为适应国内用户喜好而加入的雷石KTV等一系列本土化功能配置，这些基本已经实现了与“软件”上更胜一筹的新能源车型的全面兼容。
当然，作为一款纯燃油车，除了没有里程焦虑、无需为充电操心之外，驾驶乐趣其实也是这辆途观L Pro的优势所在。无论是相比电动车更有质感的加速，还是底盘整体的抓地力和明确的方向感，都能让驾驶者感受到“回音感”，相信这也是不少燃油车迷最看重的“核心要领”。
总结
作为一款核心优势明显，且足够经典的车型，全新一代途观L通过引入以“IQ”为代表的一系列智能配置弥补了自身的“短板”，不仅进一步提升了自身的竞争力，让其在面对众多新能源对手时更加底气十足，也让该车的“Pro”名副其实。
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