其实我们还是能看到国产主力车系之间的一些定位，比如日系车型注重日常驾驶的友好性，而德系车型则注重高速行驶的操控性和高性能。美系车型注重长途驾驶时的舒适和宁静。大车系列中的佼佼者，几乎每个关卡都是这样的。不信，我们看一些车型举例。
缺点一：很多人抱怨凯迪拉克ct6底盘很低，车身很大。他们为什么这么说？由于这辆车的车身确实很低，所以在崎岖不平的道路上必须小心驾驶。如果一不小心撞到了底盘，那就真的很烦人了。而且这车在城市道路上行驶确实不方便。
这么大的身躯达到了52米，你对此有何看法？几乎和7系、奔驰S一样长了！第二个就是这辆车配备的10at变速箱。说实话，这辆车在慢速道路上行驶时，还是有一点顿挫感，但说实话，这辆车在行驶时，高速时表现完美，开起来非常有动力。
这就是凯迪拉克给你的感觉！缺点三：说实话，凯迪拉克的内饰相当不错，但给人的感觉确实不像奔驰、宝马、奥迪营造的豪华氛围。感觉不是很高端，很单一不知道你有没有这种感觉，但我感觉我不太喜欢凯迪拉克的内饰！
NVH差影响舒适性。这七款车型包括一汽大众捷达、别克凯越、长安逸动、长安CS75、丰田卡罗拉、本田CR-V、福特锐界。事实上，您可以看到，在紧凑型车型中，通常不太注重隔音。或者换句话说：便宜的车型通常隔音效果不好。
此外，该车型的售价也不低，但NVH仍属一般。这类车通常与其品牌基因有关，而这些品牌大多不太注重NVH性能。当然，这并不是绝对的，通常后续模型会有所改进。同时，扬声器也表现平庸。
第二类具有良好的NVH和可接受的舒适度。现代汽车有新途胜、别克君越、丰田皇冠和宝马X5四款车型。也许有人会奇怪，如果别克君越和丰田皇冠的NVH表现处于同一水平，那么现代的新途胜能和X5相比吗？
我想说的是，虽然可以说，这是运动品牌刻意营造的运动氛围，但从NVH意义上来说，表现较差。德国车，典型代表是大众和斯柯达。相反，低速时你感受不到德系车型的安静，您可以听到轮胎噪音和发动机噪音。
但一旦你在高速公路上，在法定速度限制内，你就会觉得噪音并没有消失。增加了很多。具有稳定性底盘非常舒适。美国、法国品牌，典型代表有别克、雪佛兰、雪铁龙、标致等。美法A级及以上车型隔音效果好，音响效果普遍优于同级。
底盘质感由于油耗、品质、保值性的关系非常好。率、销量都不好，所以很多车型都成为了冷门车。宝马的隔音效果又好又强，因为这款车没有主动降噪技术，甚至没有隔音夹层玻璃，完全是基于隔音材料。
驾驶这款车时，在路况不好或超速时底盘非常安静。也没有叮咚声，悬架升高和降低时也没有叮当声。即使在高速行驶时路噪和胎噪也不明显，隔音效果是竞争对手中最好的。不过这辆车冷启动的时候会发出拖拉机般的嘭嘭嘭的声音。
综上所述，美系车在隔音方面优势明显，另外，隔音水平影响很大，如果你想买一辆安静的车，至少要达到中型车的水平，而且必须是SUV。至少。紧凑级不过，在这个级别，美系车比较安静，所以只买隔音好的美系车。
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