4月19日，蔚来集团第三品牌firefly萤火虫首款车型正式上市，推出两款配置，售价11.98万-12.58万元。CEO李斌将其形容为“比MINI更smart，比smart更MINI”的车型，目标直指国际高端小型车领域。
萤火虫的外观设计充满辨识度，车头采用封闭式方正造型，前大灯由三个圆形光环组成，胶囊状格栅与大灯相连，车尾呼应前脸的对称式“Y”形尾灯，搭配短前后悬的掀背车身，整体风格兼具复古与未来感。
尺寸方面，新车长宽高为4003/1781/1557mm，轴距2615mm，紧凑的车身瞄准城市通勤场景。不过，其大胆的灯组造型在发布后引发热议，李斌回应称设计需兼顾全球用户审美，且内部团队一致认可，市场反响仍需观察。
内饰延续外观的圆润风格，双辐方向盘、悬浮中控屏与全液晶仪表构成简洁科技座舱，荧光胶囊面板、斜线条纹饰板等细节贯穿车内，配合8种主题氛围灯，营造年轻化视觉体验。新车提供4种内饰配色与2种材质选择，兼顾个性与质感。
动力上，萤火虫搭载后置单电机，最大功率105kW，配备42.1kWh电池组，CLTC续航420公里。
智能化方面，萤火虫支持换电技术，并搭载蔚来最新车机系统，但具体功能细节尚未完全披露。
与比亚迪海豚、欧拉好猫等10万元级竞品相比，萤火虫价格高出约2万元，但换电能力与品牌高端定位成为差异化优势。李斌强调，萤火虫的对手并非国产车型，而是MINI和smart这类国际品牌。不过，在价格敏感的小型车市场，消费者是否愿意为品牌溢价买单仍是未知数。
蔚来当前面临盈利压力，一季度交付新车42094台，同比增长40.1%，但距离全年44万辆目标差距明显。萤火虫作为集团价格门槛最低的车型，承担着开拓新用户群体的重任。
李斌表示，蔚来计划2026年实现全年盈利，而萤火虫的全球战略或将为品牌注入新活力。面对智能电动车的混战，这款“小而精”的车型能否突围，或许将影响蔚来下一个十年的走向。
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