北汽制造的全新212车型已经全面亮相，区别于先前的谍照和预测，这次几乎所有细节都已公开，仅留下价格未知。全新212的定价将如何呢？是以情怀售卖便于赚快钱，还是真的能够重塑212的辉煌？
尽管叫做北汽制造212，新款212已经与北京汽车毫无联系，北汽制造也将212从一个单一的车型转变为一个全新的品牌。因此从企业和品牌的变化看，212已成为一个重要的新品牌，如果这款新车成功，212品牌将获得生机；如果失败，212很可能只能存于人们的记忆中。
简要回顾一下外观，新212与旧款212的外观相似度极高，保留了横状三孔进气格栅和圆形大灯，甚至连防空灯也未被取消，一看便知是212的传统后裔。但也有不少区别，例如更加精细化，车身宽度增加，与坦克300较为相似。官方表示，这种防空灯不仅仅是复制经典，还可以作为扩展平台，装配云台摄像机，非常适合旅行中使用或作为行车记录仪，对自媒体人士来说非常便利。
车身侧面轮廓与老款212几乎一致，窗线略有区别，其他变化较小。直线条的设计让人联想到奔驰G级或Jeep牧马人，前轮位置靠前的设计增加了接近角度，类似三菱帕杰罗等设计。
尾部的变化最为显著。旧款212的尾部较为简陋，甚至备胎的安装也较为粗犷。新款212采用向右开启的整体式尾门，类似于奔驰G级的硬派越野车设计，备胎居中安装，视觉效果更佳。两侧的尾灯采用三个小圆灯的组合，既具有复古气息，也平衡了大量直线设计的车尾。
新212的尺寸较现款有明显增加，其长度、宽度、高度分别为4705、1895、1936（2070）毫米，轴距为2860毫米，轴距甚至超过坦克500，整体尺寸与坦克300非常接近。虽然外表上212与坦克300近似，但从设计上看两者还是有所区别，例如固定式踏板和越野取向的前轴前轮设计。
内饰方面发生了重大变化，采用了现代流行的新硬派越野车设计风格，处处可见的各种把手，例如A柱和副驾驶前方。旧款的内饰被更换为以大屏为中心的新设计，同时保留了大量实体按键，便于越野中的盲操作。换挡机构升级为电子挡杆，还新增了之前212没有的多功能方向盘。虽然内饰的精细程度与坦克300有差距，与豪华感更强的坦克500相比差距更大。但从这里也可以看出212的定位有所不同。
动力方面，目前公开的车型采用2.0T汽油机配备8AT变速器，最大功率185千瓦，与BJ60使用同款发动机。相比之前的2.4T发动机有明显提升，甚至在参数上超过坦克300，具体性能还需上市后测试。
由于目前流行的插电式混动结构对212及其母公司北汽制造来说颇具挑战，所以目前还没有此类车型信息。因此，消费者更期待手动挡和2.0T发动机的组合，这不仅能大幅降低价格，也特别适合越野爱好者，可靠性更高。从以上讨论来看，212的定位确实比坦克300要低，但差距并不太大。
坦克300本身是一款强调越野的新车型，实际上比许多工具性越野车豪华实用不少，而212则更加强调越野和实用性。因此，两车最大的区别在于底盘。坦克300采用硬派越野车常见的前双叉臂加后整体桥式悬挂，而212使用前后整体桥式非独立悬挂，这使其与曾经的奔驰G级及其他一些越野车型一致。前后整体桥虽然难以兼顾舒适性和公路行驶能力，但对越野车来说承载能力更强，抗冲击能力出色，悬架行程大，非常适合极限越野，因此在越野能力上显然超过坦克300。
从发布会上厂家强调的差异化设计来看，全新212并不是许多消费者眼中的中高端车型，真正的对手应该是之前的BJ40。老款的BJ40作为荣耀版同堂销售，价格颇具吸引力。因此，我们的预测是，全新212自动挡的起售价格可能在13至14万左右，情怀价值虽高，但溢价能力有限。配备前后差速锁的车型可能会稍贵，大概在15至16万左右。如果推出手动挡车型，入门版价格可能在10万至11万之间。尽管212强调越野，但与坦克300的综合性能相比还有所不足，BJ40避开坦克300，起售价格约为18万。如果212希望达到18至20万的起售价，建议推出越野版或官方改进版等高端车型，否则初次上市定价过高可能不利于成功。
那么全新212能否成功呢？只要价格具有竞争力，全新212成功的概率非常大。首先，国内目前对硬派SUV及方盒子轻越野车的需求很大，如奇瑞的捷途旅行者销量快速突破1万辆，长城的坦克品牌也已成为其中坚力量。北京汽车推出的BJ40和BJ60也表现不俗，连比亚迪也进入越野车市场。212作为国内最经典的越野车品牌，只要产品诚意足，销量自然不愁。
其次，212是一款相对更加强调纯粹越野性能的车型，前后硬轴的设计使其在越野车市场中独树一帜。大家都在发展新能源方向，而212却是一款纯粹的主打越野车型，这一点十分难得。
第三，国内已建立相对完善的汽车供应链系统，只要北汽制造愿意打造一款过硬的车型，其难度相比过去大大降低。从消费者及网友的评论中可以看出，大家并未质疑其越野能力，关注的重点在于品控和产品的质量可靠性，且许多消费者和网友认为应保留手动挡。
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