最近几年，国内新能源汽车获得了飞速的进步和发展，消费者对于新能源汽车的要求越来越多元化，动力操控和智能驾驶是许多人选择新能源的因素，但是回归到汽车的本质，尤其是对于家庭用户来说，空间、舒适度仍旧是国内用户一直关心的核心。就拿小米SU7来说，这款车主打的就是动力和操控，外观颜值也立足于个性和张扬，在空间和舒适性方面，也是有不错的表现。
不过，小米SU7的定位毕竟还是偏运动，真要说空间舒适性，还真的不如今天咱们和大家伙儿聊得领克Z10，作为领克旗下的一款中大型豪华纯电动轿车，领克Z10不仅尺寸更大、空间舒适性更出色，而且动力、智能化体验、智驾水平也均有很好的表现，这款车的竞争力可以说让小米SU7也相形见绌。
今天我们就拿领克Z10 702km 800V四驱智驾Ultra和小米SU7 750km四驱Max版来做一个对比，两款车都是顶配车型，其中，小米SU7的售价为29.99万，领克Z10的售价虽然还未公布，但是从产品力来看我们还是能够预料得到，获悉比小米SU7还要高一些。
首先是尺寸上，领克Z10的车身长宽高分别为5028mm、1966mm、1463mm，轴距长度为3005mm，而小米SU7的车身长宽高分别为4997mm、1963mm、1440mm，轴距长度为3000mm，领克Z1不仅尺寸更大，空间利用率也比较大。同时，领克Z10还配有1.96㎡全景星穹天幕，相对于小米SU7的分段式天窗来说，采光更好。
领克Z10配备了12个高保真扬声器，支持选装哈曼卡顿音响，同时新车的前后排座椅均配有按摩功能，座椅是NAPPA真皮，而小米SU7则是普通的皮革座椅，也没有按摩功能。试想一下，如果你的爱车是领克Z10，当你感到疲惫的时候，打开按摩座椅、哈曼卡顿音响和天窗，确实是一件非常惬意的事！
领克Z10的乘坐舒适度确实要比小米SU7更为出色，同时这款车的运动和操控性能也是毫不逊色，首先是动力部分，领克Z10和小米SU7均搭载了双电机四驱系统，领克Z10的电机功率为789马力，总扭矩为810牛米，而小米SU7的电机功率为673马力，总扭矩为838牛米，领克Z10的电机功率更强。
续航部分，领克Z10的续航里程为702km，小米SU7的续航为750km，看起来领克Z10的续航略短，但是领克Z10的载重更大、动力更强，得益于更优秀的能量回收能力，其实际续航并不比小米SU7差。同时领克Z10基于800V架构打造，充电15分钟，补能573km，充电效率也比小米SU7更强。
再来看一下智能驾驶，领克Z10顶配车型搭载的高阶智驾系统，用户高频使用的高架、高速NOA和城市无图NOA都有。小米SU7虽说也有增强版智驾功能，但只有今年购车才能免费使用，未来会不会变还不好说，限时购车权益还是有点虚，只有出厂就配备才是真的值。其次，领克Z10也延续了沃尔沃出色的安全性能，车体强度高，高强度钢材的比例超过了70%，安全方面有很不错的保障。
外观颜值部分，领克Z10的整体造型在保留家族化设计元素的同时，进一步将科技、前卫发扬光大，比如说前后大灯，分体式的造型且配备矩阵LED光源，新车还配备了行业首发的前后共长达3.4米的幻彩交互灯带。内部集成414颗RGB LED灯珠，可以呈现256种色彩并显示动效灯语，科技感十足。
相对而言，小米SU7的整体造型比较乏味，保时捷式的造型运动有余，但缺乏韵味和沉稳，尤其是在侧面造型上，领克Z10的车身更长，线条也偏柔和，整体显得很大气，无论是年轻人还是家庭用户，亦或是四五十岁的消费者，都能从领克Z10上找到自己喜欢的元素，而小米SU7的定位就是纯运动，整体感觉还是太过张扬，像我这种30岁的家庭用户，就对小米SU7不太感冒。
至于内饰部分，两款车的中控布局都相差无几，都很简约时尚，但是领克Z10从外观到内饰都是统一的明日格调，NAPPA真皮看上去也更显高级感，车机功能也更加丰富，比如说领克和魅族深度定制的LYNK Flyme Auto车机，智能化体验很高，语音助手的识别能力也更高，领克Z10还支持面部识别，整体给人的感觉更智能，建议大家还是到店里实际体验一下，绝对会给你一个很大的惊喜。
从两款车的动力续航、空间舒适性、智能驾驶、智能化体验来看，领克Z10具有明显的竞争优势，考虑到小米SU7的29.99万的售价，领克Z10顶配版车型的售价只会更高、不会更低，那么问题来了，大家觉得领克Z10的售价会是多少呢？
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