11月2日，阿维塔科技发布了阿维塔12增程版，指导价为26.99万元-29.99万元。
这已经是一个月以来，“长安系”发布的第6款新车型——
10月18日，搭载智慧新蓝鲸3.0技术的长安启源A07、A05、Q05正式发布；
10月21日，长安启源E07发布，向全球展现了一款形态可变、软件可变、功能可变的智能网联新能源汽车；
10月22日，深蓝S05上市，11万-15万元区间的价格，受到极大关注。
为何长安汽车要如此快节奏地发布“新车”？
▲阿维塔12增程版发布。首席记者 杨骏 摄
“增程式”正在成为市场主流选择
回答上述问题之前，先把目光看向本次发布的阿维塔12增程版。
据了解，本次阿维塔12增程版，采用全栈自研的昆仑增程技术，搭配宁德时代39kWh骁遥超级增·混电池，综合续航达1155km、百公里油耗低至5.8L，电量从30%充至80%仅需15分钟，并且是行业唯一可加92号汽油的增程汽车。
阿维塔科技总裁陈卓在发布会上表示，阿维塔12增程版，是行业唯一一款智能高端轿车，它的发布，能充分满足消费者对高端、轿车以及增程技术的“集成式”需求。
▲阿维塔12增程版内部。首席记者 杨骏 摄
阿维塔11发布时，所有车型均为纯电，没有增程技术车款；阿维塔12刚发布时亦如此。这让业界不少人都认为，阿维塔将只推出纯电车型。但就在国庆前夕，阿维塔07推出增程版，11月2日阿维塔12也推出增程版，释放了阿维塔将在增程车型上发力的信号。
这一变化，源于市场的选择。
按照动力划分，新能源汽车主要分为纯电、插混和增程三种。简单来说，纯电的动力只能是电，续航方式也只能是充电；混动是油电双用，既能加油，也可以充电；增程动力是电，但也可以加油，可以把油转化为电，就如同在车上配了一个“充电宝”。
在智能网联新能源汽车时代刚来临时，业界都认为纯电才是“正统”，增程技术就是“投机取巧”，也是一个很快就会被淘汰的“过渡”技术。如曾任大众汽车集团（中国）CEO的冯思翰就公开表示“从整个国家和地球的角度来说，增程式是最糟糕的方案。”
但消费者的选择，证明了增程式是当下市场最受欢迎的。
中国汽车工业协会统计数据显示，2021年—2023年，增程车型销量增长率分别为206%、116%及173%。同期，纯电车型为157.4%、67.5%及24.4%。同时，主打增程的品牌中，理想、问界、领跑在10月的销量都在3万辆以上，且增程车型占绝大多数。而小鹏、小米等汽车品牌，都有了推出增程车型的计划。
阿维塔也吃到了增程车型的红利。在推出增程车型后，阿维塔07首月销量就破万，也是该品牌首次实现月销破万，证明了增程车型“真香”，这也是阿维塔12推出增程版的重要原因。
频发“新车”背后是激烈的市场竞争
因此，“长安系”一个月不到就发布6款新车，其背后的原因就不难理解：根据不同的用户、不同的赛道，推出相应的产品。再简单一点，就是根据需求来供给。
细看这些新车，更能看到长安汽车清晰的产品布局——
长安启源的定位就是“性价比”，新蓝鲸3.0技术通过软硬件技术，打造了先进的发动机及混动电驱品牌，从而让搭载新蓝鲸3.0技术的三款新车能进一步为客户“省钱”；
E07是长安汽车首次使用“SDA天枢架构”的汽车，实现了用户对汽车形态的深度定制化，这能更大程度上满足一些对汽车有个性化、特色化需求的用户；
深蓝在业内有20万以下最具竞争力的车型称号，此前发布的车型都实现了口碑、销量双丰收。S05的发布，成为20万元内唯一可拍摄可投影的智能交互汽车，让其竞争力持续巩固。
其实不只是长安汽车，近两年，众多国产汽车厂商发布“新车”的频率都非常快。一台车可能在年初才推出新款，但还没到年末又推出了次年新款。比如极氪，就出现在2024年，用户能买到2023款/2024款/2025款一共三个不同年款的极氪001车型的情况。
用户对智能网联新能源汽车要求越来越高，无疑是各家车商频推“新车”的根本原因，但在此大框架下，还有两个重要因素。
首先是技术迭代快。相比油车比较成熟稳定的技术，新能源汽车还处于高速发展期，电池、电驱、电机的技术迭代周期远比燃油车短。同时，新能源汽车主打智能化，也更注重其功能性，也使得其迭代周期更短。
另一方面则是市场竞争。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，新能源汽车产业竞争格局已经进入“深度重塑期”，2024年是竞争更加激烈、竞争格局更加分化的年份，在新能源汽车行业，只能越跑越快，没有停下来、慢下来喘息的机会。
在激烈的市场环境里，车商们比的是谁比谁跑得快。加速迭代升级车型，是车商们应对市场竞争的主要方式之一。
既要“跑得快”更要“跑得稳”
目前来看，在智能网联新能源汽车这一赛道中，“重庆造”汽车算跑在了前面。
今年1—8月，重庆汽车产量154万辆，同比增长11%，其中新能源汽车产量52.5万辆，同比增长151.4%，增速高于全国122.4个百分点，在汽车产业十大城市中排名第一。今年，重庆将力争实现新能源汽车产量达到100万辆的目标。
而在产业链布局上，重庆已重点培育300多家智能网联新能源汽车零部件企业，实现智能网联新能源汽车三大系统、12大总成、56种部件的全覆盖。值得一提的是，重庆也大力促进技术创新，支持长安、赛力斯等整车企业整合研发资源，加大新品投放。
作为重庆车企的龙头，长安汽车绝对是受益者。今年1-10月，长安汽车自主新能源销量超过530000辆，同比增长超过45%，其中10月当月突破85000辆。而在“新车”频发的节奏下，深蓝、阿维塔、启源等品牌都各有突破与亮点。
这也为长安汽车，乃至“重庆造”汽车面对激烈的市场竞争时，提供了底气。
今年6月举行的2024中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，行业的“卷”是一个良币驱除劣币的过程，它意味着追求卓越，不仅能让用户更受益，也会给中国品牌带来新高度。
阿维塔12就是长安汽车打造世界品牌的一个佐证。比如它实现了同级唯一的“全系标配三激光雷达”，也搭载了行业领先的华为乾崑智驾ADS3.0，还具有双一米后排超大空间。16英寸后舱悬浮天幕屏等，多项参数、配置都处于行业领先地位。
▲阿维塔12增程版。首席记者 杨骏 摄
朱华荣表示，未来十年，必将会有更多的中国品牌“卷”成世界级品牌，重庆汽车也必须以此为目标，才能在市场竞争中“跑得更稳”。
目前来看，无论是企业层面还是政府层面，都在朝这一目标努力。
比如重庆车企赛力斯的车型问界M9，上市10个月累计大定超16万辆，连续6个月成为50万元以上豪华车型销量第一，持续刷新中国新能源汽车品牌新纪录。
而今年1—8月，“重庆造”汽车20万元以上车型占比达24.2%，较去年同期提高12.2个百分点。未来，随着更多如阿维塔12等高端车型的出现，重庆汽车向高品质转型也将越走越快。
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