不久前，奥迪品牌决定抛弃最新的命名策略转而继续用车型名称代替动力系统来体现汽车的尺寸特性。因此眼前这款全新奥迪A6 Avant依然沿用了A6系列的经典命名，而非此前考虑的A7。奥迪100作为奥迪品牌的核心支柱，以及其后的A6,在整个品牌历史中都被视为最具代表性的例子。
在深入探讨全新奥迪A6 Avant的“瓦罐”设计之前，先来领略一下它的动力系统。
这一代机型很有可能会成为最后一款配备燃油发动机A6。这款新车是基于奥迪最新的燃油动力系统“Premium Platform Combustion”（PPC）精心打造的，其核心计算平台E3将成为奥迪A6 e-tron等未来车型的标配。这一架构由五个高性能计算单元（HCP 1-5）构成，极大地优化了车辆的总体性能表现。全新A6 Avant在欧洲市场提供了三款动力选择，分别是入门级的2.0 TFSI汽油版、2.0 TDI柴油版，以及高配3.0 TFSI V6。
2.0升汽油发动机能够输出高达204马力的最大功率，同时其峰值扭矩达到了346牛·米。这台发动机搭载最新米勒循环技术、前驱系统、7挡双离合变速箱等，而不是48伏轻混系统、quattro四驱系统等；2.0升柴油发动机同样拥有204马力的输出功率，但峰值扭矩更高，达到400牛·米，可选择前驱或quattro四驱系统，并配备了48伏轻混系统（可提供额外24马力协助）；3.0升V6发动机被认为是最高级别的，它拥有367马力和550牛·米的强劲动力输出，并且还搭载了quattro四驱系统以及48伏的轻混动力系统。值得一提的是，全新A6 Avant配备了渐进式转向系统，相比前代车型，转向与路感反馈更为直接。
此外，奥迪还调节了前轮的外倾角，以提高汽车操控的灵活性。quattro四驱版本更是标配了后轮转向系统，进一步提高了低速时的灵活性和高速时的稳定性。同时,V6版还可选装Quattro Sport差速器，实现完全扭矩分配，带来更加出色的驾驶体验。在外观设计方面，全新A6 Avant的总体设计较前一代更加饱满。
不追随市场上分体式大灯流行潮流，保留奥迪经典家族特色的同时融入了较多运动元素。细节方面,“大嘴”格栅造型更宽、位置更低，经典的四环标识首次置于格栅的上沿，完美融合了发动机盖的纹路。“灯厂”这个名称，在新车上得到了完美的延续。
新车可选装矩阵式LED大灯，每侧配备48颗独立LED光源，并搭载独特的六边形金属遮光罩，展现出奥迪在灯光设计方面的卓越才华。对于一款旅行车而言，车身侧面设计无疑是最为关键的环节。
全新版本的A6 Avant在设计方面延续了A6 Avant的经典设计元素，尽管车身长度有所增加，轴距却基本维持在一个稳定的水平。经典纤细的发动机舱、低车身高度、流畅光滑的车顶线条以及倾斜的后风挡玻璃共同打造出极具动感的外形。其风阻系数仅为0.25,堪称史上空气动力学特性最好的燃油奥迪旅行车。要评上最美的“瓦罐”,肯定是名列前茅。尾灯同样采用了全新设计。
OLED技术的运用使得灯组更加纤细，并通过贯穿式LED灯带与之相连。动态转向灯（流水式）在执行转向操作的过程中，呈现出一种从内部逐渐向外部扩散的视觉感受，给观者留下了难以忘怀的印象。此外，刹车灯单独放置于车体的两侧且垂直设置，进一步拓宽了车尾的视觉宽度。比起外观设计，全新A6 Avant的内饰或许会给人一种似曾相识的感觉。
如果您对新的A6 e-tron和A5 Avant有所了解，就会发现这款车的内饰风格几乎是对它们的整体复刻，也是最新奥迪内饰设计的典范。最引人注目的技术特点毫无疑问是由一个11.9英寸的数字液晶屏幕、一个14.5英寸的中控MMI触控屏和一个10.9英寸的副驾驶屏幕组合而成。基于此，这款新车在隔音和静谧性上实现了显著的30%提升，但其重量并没有有明显的增长。全新A6 Avant的乘坐空间改动不大，还是非常宽敞舒适的。
根据各种不同的版本,A6 Avant的燃油版本的行李舱容量已经从原先的565升降至503升。然而，如果后排座椅的倾斜比例为40:20:40,那么行李厢的容量有可能提升至1534升。奥迪优化了行李厢的开口，使装载变得更加容易。标准版同样配备了导轨系统，提高了实用性，标准版电动尾门和脚踢开启。值得一提的是该车超大全景玻璃天窗还采用了“数字窗帘”设计。
该功能可分为九部分，组成多种图案，从透明到不透明交替变换，可达到自由选择阻挡光线的目的。
全新奥迪A6 Avant保留了“瓦罐”风格车型的核心优点，无论是设计、技术还是驾驶体验均得到了全方面的升级。它的外观更加流畅、电子架构更加智能化、底盘调校更加优化、48伏轻混系统得到了广泛的应用。除了旅行版，即将推出三厢轿车版，之后还推出了纯电版。引人注目的是，奥迪A6 Avant在中国市场的全球销售份额高达9%，虽然与欧洲的87%存在显著差异，但这也反映了大众对“瓦罐”车型的持续关心和热忱。
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