兄弟们，如果我跟你说，号称大众最顶级SUV的进口途锐，现在终端价格已经从原本的近60万起步降到了现在的不足40万，你们是否会有想要去入手一台它的冲动呢？
要知道，进口途锐在当年可是比肩Q7、卡宴等车型的存在，妥妥的百万级豪车。可现如今，途锐在终端的最低价格居然已经跌破了40万，至此也就不禁让人想问：途锐的价格这是彻底亲民了？
先来看价格，目前进口大众途锐在绵阳、成都、贵阳、青岛以及乌鲁木齐等地区的终端最低价格都已经跌破了40万大关。
我们就以人口最多的成都地区为例，原价39.98万元的途锐2023款 2.0TSI 锐尚版车型，目前其在终端就可以优惠18.8万。而优惠完之后新车的参考最低价也是来到了39.98万元区间，怎么样，是不是已经跌破40万大关了。
当然了，成都地区的经销商之所以敢为进口大众途锐打出39.98万元起步的价格区间，主要也是因为购车需要做分期贷款。不过，即使是做分期，在我看来如今花不到40万的价格去买它也还是挺值得的，毕竟，这可是大众家族最经典的途锐车型啊，你们说是吧。
说到大众途锐，最让我个人所印象深刻的是那台名为R50的版本，尽管当年大众官方并没有将其引进国内，但只要一说到“途锐拉飞机”，很多人可能立马就能想到那台有着蓝色涂装的大众SUV，而这我想也无疑是大众途锐最好的一次广告宣传。
从动力上来看，当年拉飞机的途锐R50车型采用了改进版的V10 5.0 L TDi柴油引擎，发动机最大功率达到了350匹马力，而最大扭矩则是达到了627牛·米，0-100 km/h加速仅需6.7s。
讲真，这个动力对于一台2吨多重的庞然大物来说，几乎达到了当年（2008年）那会发动机领域的极致。也正是因此，途锐成功吸引到了全球消费者的目光，并让许多国人所深深为之着迷。
而再回到目前在售的大众途锐车系上，厂家则是为它搭载了更省油的2.0T发动机和较大排量的3.0T V6涡轮增压发动机。
就拿售价跌破40万大关的2.0T版途锐来说，265匹马力的最大功率应付日常家用其实完全足够，再加上它所配备的还是一台同价位奥迪Q5L车型所没有的8挡手自一体变速箱。因此如果是论产品力来说的话，我觉得买2.0T的进口大众途锐可比2.0T的奥迪Q5L好太多了。
更何况，最低配的大众途锐2.0T车型也是给配备的全时四驱，再搭配上托森式的中央差速器和能够软硬高低调节的空气悬架，所以在硬件配置上这车也可谓是比同价位的奥迪Q5L要高出一大截。
对于咱们买家来说，如果你日常生活中有一定的越野需求，为人处世又比较地低调，不希望自己开的车那么张扬。那么听我的，40万预算闭眼选进口途锐肯定不会错，即使它是2.0T的动力，但光机械素质这块也比现在的奥迪Q5L要香很多，因此性价比是很高的，不服来辩。
总之，终端已经跌破40万大关的进口大众途锐2.0T车型，眼下在我看来显然是值得去入手的。一是这款车它有优秀的品牌历史文化底蕴做支撑，完全能称得上是“低调好车”的代表。二是整台车机械素质也都不差，2.0T+8AT+全时四驱+空气悬架，这些放同价位豪华SUV里几乎很难再找出第二台来。
而最后，我们还要知道的是，途锐可是一台原本指导价就接近60万起步的大众品牌旗舰SUV，那现在它降价了，终端只需不到40万的价格就能买，这难道还不够具有诚意吗？因此我觉得，喜欢途锐车系的赶紧入手，咱早买就早享受，也希望能对你有所帮助。（文/优视汽车 大卓）
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